Evacuare cu clapete Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG SL63 R231 (2013-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG SL63 R231 în detaliu.
M157, V8-ul de 5,5 litri biturbo al modelelor 63 din generația sa, îi oferă lui SL63 R231 537, 564 sau 585 CP în funcție de versiune, pentru 800 până la 900 Nm disponibili pe o plajă foarte largă. Tracțiune spate, plafon escamotabil: acest roadster este un gran turismo capabil de accelerări de-a dreptul sportive. Fișa noastră reține SL63 din 2013 până în 2020 și lasă deoparte anul 2012.
Cu plafonul deschis, evacuarea este primul lucru pe care îl auzi, iar cea de origine frânează vocea profundă a V8-ului, care se rostogolește la ralanti și se ambalează la accelerare. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog aduce M157 în prim-plan: fiecare accelerare se trăiește sub cerul liber, fiecare retrogradare câștigă relief. Cu clapetele închise, SL își regăsește discreția unui grand tourer, pentru întoarcerile târzii acasă.
Aici se vinde doar sistemul spate cu clapete active: nu este listată nicio parte frontală pentru acest roadster, iar catalizatoarele de origine rămân la locul lor. Montaj în aproximativ două ore, coliere și garnituri, fără sudură, sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră, cu comanda de origine a clapetelor sau telecomanda Rog.
Pentru cine are în vedere o preparare completă, pagina publică pentru versiunea de 585 CP un Stage 2 de 693 CP și 1.208 Nm, care presupune o remapare și piese pe care această pagină nu le vinde. Sistemul aduce în schimb sunetul și puțină ușurătate, mai ales din titan, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același desen.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG SL63 roadster R231 |
| Motor | M157, V8 5,5 litri biturbo, 537 până la 585 CP, 800 până la 900 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2013-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală | Nu este oferită pe această pagină: catalizatoarele de origine se păstrează |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
SL63 R231 de la început, anul de model 2012, sunt acoperite de acest sistem?
Anul 2012 nu este acoperit: pagina vizează SL63 R231 5.5 biturbo din 2013 până în 2020, toate versiunile de putere. Trimiteți-ne VIN-ul mașinii dumneavoastră, verificăm înainte de fabricație.
Trebuie modificată cartografia unui SL63 R231 care primește acest sistem?
Nu: fără parte frontală pe această pagină, cartografia AMG rămâne cea de origine. Valoarea Stage 2 publicată, 693 CP și 1.208 Nm pentru versiunea de 585 CP, ține de o preparare completă realizată de un specialist M157.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Sistemul Rog înlocuiește partea din spate a evacuării, fără a atinge motorul sau calculatorul. Prezentați mașina cu clapetele închise: este poziția cea mai discretă.
Cu capota coborâtă, SL63 R231 echipat rămâne suportabil pe un drum lung?
Da, cu condiția să păstrați clapetele închise pe autostradă: V8-ul redevine un fundal sonor discret. Îl treziți dintr-un buton când drumul se pretează.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 biturbo: V8-ul sub cerul liber, ghidul sistemului de evacuare
Mercedes-AMG SL63 R231 reunește două plăceri: cea a unui roadster cu plafon rigid escamotabil și cea a unui V8 biturbo de 5,5 litri, care livrează de serie 537 CP și 800 Nm. Cu plafonul deschis, sunteți cât mai aproape de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele