Evacuare cu clapete Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo (2013-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG G63 W463 5.5 (2013-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG G63 W463 5.5 în detaliu.
G63 W463 dinainte de 2019 este animat de M157, V8 de 5,5 litri biturbo din marea epocă AMG: 571 CP și 760 Nm într-un off-road cu șasiu separat. Această pagină acoperă anii de model 2013 până la 2018; 2012 nu este acoperit, iar G63 W463A cu V8 de 4,0 litri care îi urmează are propria pagină, la fel ca G65 cu V12.
Cilindree generoasă, tunet rostogolit: legenda sonoră este acolo, dar sistemul de origine, calibrat pentru o clientelă de lux, lasă o bună parte din ea să doarmă. Cat-back-ul Rog cu clapete active trezește profunzimea, detonațiile la ridicarea piciorului și prezența fizică a V8-ului; cu clapetele închise, G63 regăsește un confort de croazieră intact.
Montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; sistemul, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, iese lateral, așa cum impune arhitectura lui Clasa G. Clapetele sunt comandate de comanda de origine dacă există, altfel de telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul cu catalizator al acestui biturbo, limitat la generația de 5,5 litri. Varianta de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare și este suficientă pentru drum. Pentru cea de 100 de celule, acceptarea se va decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, ceea ce o ține departe de un G63 de zi cu zi. Cu remapare, pagina anunță până la 710 CP și 1.100 Nm pentru acest V8. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, ușurează puțin spatele.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșire laterală, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG G63 W463, V8 5,5 litri |
| Motor | M157, V8 5,5 litri biturbo, 571 CP și 760 Nm |
| Ani | 2013-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo.
Am un G63 model 2019: i se potrivește sistemul lui G63 W463 5.5?
Nu: începând din 2019, G63 aparține generației W463A cu V8 de 4,0 litri, cu propria pagină. Aceasta acoperă motorul de 5,5 litri din 2013 până în 2018; VIN-ul decide în caz de îndoială.
Câți cai putere pentru un G63 W463 5.5 în Stage 2?
Conform tabelului Stage 2, M157 al lui G63 trece de la 571 CP și 760 Nm la 710 CP și 1.100 Nm, cu downpipe și cartografie completă. Aceste V8 sunt preparate de mult timp; cat-back-ul singur, în schimb, funcționează fără remapare.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Ieșirea de evacuare a lui G63 W463 rămâne laterală?
Da: arhitectura Clasei G impune o ieșire laterală, pe care sistemul Rog o păstrează, cu țevi rotunde. Se schimbă doar sunetul și materialul.
Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes G 63 AMG W463: eliberarea lui V8 AMG, ghidul complet al sistemului de evacuare
G 63 W463 dinainte de OPF poartă V8-ul bi-turbo al marii epoci în cea mai iconică caroserie de pe piață. Sistemul de origine este deja expresiv, dar departe de maximum: pe un G, maximul este exact ceea ce se caută....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele