Evacuare cu clapete Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo (2019-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG G63 W463A (2019-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG G63 W463A în detaliu.
G63 W463A din 2019 până în 2024 își încredințează cei 585 CP și 850 Nm lui M177, V8 de 4,0 litri biturbo cu turbinele amplasate în V, fiecare exemplar fiind asamblat de un singur motorist la Affalterbach. Anul de model 2018 nu este acoperit; G63 W463 5.5 anterior are propria pagină, la fel ca G550 W463A cu V8 non-AMG.
Filtrul de particule și tobele supradimensionate au făcut acest V8 surprinzător de politicos pentru un vehicul cu un asemenea caracter. Cat-back-ul Rog îi redă un vuiet profund punctat de detonații la ridicarea piciorului de pe accelerație, cu clapetele deschise; cu clapetele închise, G63 își regăsește calmul unui salon, iar sistemul cu clapete active vă lasă să treceți de la unul la altul dintr-un buton.
Montajul nu cere nicio sudură: coliere, garnituri și aproximativ două ore sunt suficiente, pe un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Modurile AMG comandă clapetele din fabrică, dacă există; altfel, telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” corespunde aici downpipe-ului cu catalizator care urmează turbinelor. Ales la 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare, ceea ce se potrivește unui G63 care rulează în oraș. La 100 de celule, va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, unde un off-road de acest gabarit nu prea își are locul. Stage 2 publicat pe pagină urcă la 670 CP și 1.000 Nm, cu cartografie completă inclusă. În fine, materialul: inox 304 robust sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, disponibil în trei nuanțe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG G63 W463A |
| Motor | M177, V8 4,0 litri biturbo, 585 CP și 850 Nm |
| Ani | 2019-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
Am un G63 livrat în 2018: poate primi sistemul lui W463A?
Anul 2018 este exclus: acoperim G63 W463A din 2019 până în 2024, sistem și downpipe. În funcție de data exactă a mașinii dumneavoastră, VIN-ul ne permite să decidem înainte de fabricație; G63 W463 5.5 are pagina sa.
Ce Stage 2 anunță pagina pentru G63 W463A?
Tabelul de pe pagină urcă la 670 CP și 1.000 Nm odată montat downpipe-ul și remapat calculatorul motorului, pornind de la 585 CP și 850 Nm de serie. Nimic din toate acestea nu este necesar pentru a profita de cat-back-ul singur.
ITP: ce trebuie păstrat pe un G63 W463A echipat?
Partea frontală de origine sau downpipe-ul de 200 de celule, și clapetele închise în momentul inspecției: G63 rămâne la volumul său de serie, cu gazele tratate. Pentru un downpipe de 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și este mai bine să vă asigurați dinainte. Versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de controalele rutiere.
G63 W463A echipat rămâne suportabil în oraș?
Da: cu clapetele închise, păstrează discreția de la ieșirea din fabrică, pentru o parcare sau o plecare matinală. Mârâitul motorului V8 apare doar când îl cereți.
Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes G 63 AMG W463A: redați-i tunetul motorului V8 AMG, ghidul complet
G 63 este un simbol absolut, iar ieșirile sale de evacuare laterale fac parte din personaj. Versiunile cu OPF au pierdut totuși o parte din tunetul care a făcut legenda lui G. Clienții noștri cu G 63 sunt unanimi: caracterul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele