Evacuare cu clapete Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz G550 W463A (2021-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz G550 W463A în detaliu.
G550 W463A, generația reînnoită a Clasei G, primește un V8 de 4,0 litri ale cărui două turbine sunt amplasate în V: 422 CP și 610 Nm, un cuplu abundent încă de la turații joase pentru a mișca acest off-road cu ușurință. Cu tracțiunea integrală și cele trei blocaje de diferențial care fac reputația lui G, se simte la fel de bine pe autostradă ca în teren dificil, pentru anii de model 2021 până la 2024 vizați aici.
Grav și rotund, cu vuietul neregulat la ralanti propriu V8-urilor, acest motor este redus de sistemul de origine la un zgomot de fond fără legătură cu statura vehiculului. Cat-back-ul Rog, cu clapetele deschise, îl face să vuiască la pornire și să crească în putere la accelerare; cu clapetele închise, G550 redevine discret, în oraș ca și pe drumurile de țară.
Acest vehicul este desemnat și sub numele W464, pe care îl asociem cu W463A din catalogul nostru; pentru partea frontală, este numit doar G550, nu și G500, de unde o verificare prin VIN. Sistemul cu clapete active se montează în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără sudură; comanda de origine a clapetelor este preluată, sau telecomanda Rog.
Pentru acest V8 cu turbo-uri centrale, piesa vândută sub opțiunea „Galerie” este downpipe-ul cu catalizator. Versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor, suficientă pentru o utilizare rutieră. Cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; rezervată utilizării pe circuit, varianta fără catalizator nu își are locul pe un off-road de acest tip. Nu este publicată nicio valoare Stage 2 pentru G550; doar o remapare ar transforma piesa în cai putere. Inoxul 304 rezistă sării de pe drumurile de iarnă; titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, adaugă o nuanță la alegere.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-Benz G550 W463A (desemnat și W464) |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo (turbine în V), 422 CP și 610 Nm |
| Ani | 2021-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
Am un Clasa G G500 W463A european: îi este destinat sistemul lui G550?
Fișa noastră anunță sistemul atât pentru G500, cât și pentru G550, dar partea frontală numește doar G550. Trimiteți-ne VIN-ul lui G500: verificăm înainte de fabricație, mai ales dacă doriți downpipe-ul.
Este necesară o remapare pe un G550 W463A echipat cu cat-back?
Nu, cat-back-ul nu cere nicio intervenție asupra cartografiei. Cu downpipe-ul, o remapare devine utilă pentru a obține putere din el; pagina nu publică niciun Stage 2 pentru acest G550.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentat cu clapetele închise, cu cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule, își păstrează tratarea gazelor și un volum de origine. Echipat cu un downpipe de 100 de celule, G550 va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Cât despre varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu este de conceput pe o Clasă G înmatriculată.
G550 W463A rămâne discret în oraș cu sistemul?
Da, cu clapetele închise: V8-ul redevine un fundal sonor, ca la livrare. Tunetul revine doar când deschideți, pe drum sau la pornire.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: G în sfârșit audibil, ghidul sistemului de evacuare
G550 W463A continuă silueta cubică și aptitudinile off-road care au făcut legenda Clasei G, cu un confort și o finisare de mare mașină de drum lung. Sub capotă, un V8 biturbo de 4,0 litri, generos în cuplu. Sistemul de evacuare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele