Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo (2017-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 (2017-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Mercedes-AMG GLC63 sau GLC63 S X253?
Evacuarea Rog pentru Mercedes-AMG GLC63 și GLC63 S X253 este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul V8 M177 biturbo de 476 sau 510 CP: același sistem se potrivește ambelor versiuni. Cu clapetele deschise, tunetul profund al V8-ului revine; cu ele închise, GLC păstrează confortul unui SUV de familie.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Mercedes-AMG GLC63 X253.
Un SUV cu V8 AMG asamblat manual: GLC63 X253 primește M177, 4,0 litri biturbo cu turbinele găzduite în V, cu 476 CP și 650 Nm sau 510 CP și 700 Nm pentru GLC63 S. Pagina acoperă ambele versiuni pentru anii de model 2017 până la 2022; GLC43 cu V6 și GLC300 au propria pagină.
Normele recente au impus acestui V8 un filtru de particule și tobe supradimensionate, iar tunetul său a devenit politicos. Cat-back-ul Rog cu clapete îi redă vuietul profund și pocniturile la ridicarea piciorului; închis, îi lasă lui GLC63 confortul unui SUV de familie, pentru școală ca și pentru vacanțe.
Pentru acest SUV, sistemul urmează VIN-ul dumneavoastră și se montează în aproximativ două ore pe elevator, ținut de coliere și garnituri, fără sudură. Modurile AMG păstrează controlul asupra clapetelor din fabrică; altfel, telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj.
Sub numele opțiunii „Galerie”, acest GLC63 primește în realitate downpipe-ul cu catalizator, cât mai aproape de turbinele găzduite în V. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare este păstrată, configurația cea mai sensată pentru un SUV care rulează în fiecare zi. Varianta de 100 de celule, la rândul ei, va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit: două alegeri puțin coerente cu un SUV de familie. Pentru GLC63 S de 510 CP, pagina indică un Stage 2 la 590 CP și 920 Nm, cu remapare completă. La capitolul material, un titan cu aproximativ 40 % mai ușor sau oțelul inoxidabil 304, mai rotund la ureche.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Mercedes-AMG GLC63 și GLC63 S X253, SUV |
| Motor | M177, V8 4,0 litri biturbo, 476 CP / 650 Nm (GLC63) sau 510 CP / 700 Nm (GLC63 S) |
| Putere în kW | între 350 și 375 kW |
| Ani | 2017-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
Sistemul este același pentru GLC63 și GLC63 S X253?
Da, cele două versiuni din 2017 până în 2022 împart această pagină, atât sistemul, cât și downpipe-ul. VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm anul de model și versiunea înainte de fabricație. GLC63 Coupé C253 nu este nici confirmat, nici exclus de sursele noastre.
Ce potențial pentru un GLC63 S X253 remapat?
Pentru versiunea S de 510 CP, tabelul Stage 2 afișează 590 CP și 920 Nm odată montat downpipe-ul și refăcută cartografia. Cat-back-ul singur nu are nevoie de remapare și lasă managementul AMG intact.
La ITP, un GLC63 X253 echipat necesită o configurație anume?
Clapete închise, cu partea frontală de origine sau cu un downpipe de 200 de celule: SUV-ul rămâne la un volum de serie, iar tratarea gazelor de evacuare funcționează. Cu un downpipe de 100 de celule, SUV-ul va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Versiunea fără catalizator fiind rezervată utilizării pe circuit, ea nu privește un GLC63 care trece prin ITP.
Cu sistemul Rog, GLC63 X253 își păstrează blândețea pentru drumurile în familie?
Da: cu clapetele închise, păstrează liniștea de origine pentru drumurile cu mai mulți pasageri. V8 reia cuvântul doar când alegeți dumneavoastră, prin modurile AMG sau prin telecomanda Rog.
Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes GLC 63 AMG X253: tunetul redat V8-ului AMG, ghidul complet
GLC 63 este un caz unic: singurul SUV compact din lume cu V8 bi-turbo. Această exclusivitate merită să fie auzită, însă versiunile cu OPF au devenit surprinzător de discrete. A elibera V8-ul lui GLC înseamnă a-i reda rațiunea de a...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele