Sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo (2015-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz GLC300 X253 (2015-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz GLC300 X253 în detaliu.
Gândit pentru eficiență și suplețe, motorul cu patru cilindri de 2,0 litri turbo al lui GLC300 X253 dă 245 CP, până la 258 CP în funcție de versiune, și 370 Nm încă de la turații joase: SUV-ul înaintează fără efort, chiar încărcat, și intră pe drumul expres cu toată seninătatea. Pagina acoperă anii de model 2015 până la 2019; GLC43 și GLC63 din aceeași generație, ca și GLC300 X254 care îi urmează, au propria pagină.
Sistemul de origine a fost conceput cu un singur obiectiv, liniștea, iar timbrul grav și sobru al acestui motor își pierde astfel orice personalitate. Cat-back-ul Rog cu clapete îi dă o sonoritate mai rotundă și mai afirmată încă de la pornire și la fiecare repriză; închis, îi redă lui GLC calmul care îl face un tovarăș de drum pentru familie.
La atelier, aproximativ două ore sunt suficiente pentru a demonta sistemul de origine al GLC și a-l fixa pe al nostru, făcut după VIN-ul dumneavoastră, cu coliere și garnituri. Clapetele urmează comanda de origine dacă SUV-ul o are; altfel, telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului de 2,0 litri, cu catalizatorul său. Pentru un SUV de familie, versiunea de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, este cea mai coerentă. Pe un SUV de acest tip, varianta de 100 de celule, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și declinarea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu aduc nimic vieții de familie de zi cu zi. Pentru versiunea de 245 CP remapată, tabelul paginii indică 280 CP și 450 Nm. Cât despre material, inoxul 304 este suficient pentru majoritatea GLC, titanul cu aproximativ 40 % mai ușor fiind ales mai ales pentru nuanța sa.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-Benz GLC300 X253, SUV |
| Motor | Patru cilindri 2,0 litri turbo, 245 până la 258 CP în funcție de versiune, 370 Nm |
| Ani | 2015-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
Am un GLC X253, un GLC250 sau un GLC300 din 2020: este prevăzut sistemul pentru el?
Fișa noastră documentează doar GLC300 X253 din 2015 până în 2019; GLC250 și anii de model 2020 până la 2022 nu sunt dovediți. Cu VIN-ul dumneavoastră, verificăm cazul concret înainte de orice punere în fabricație.
Montarea downpipe-ului pe un GLC300 X253 este suficientă pentru a câștiga cai putere?
Nu, trebuie asociată o remapare, cu care pagina anunță 280 CP și 450 Nm pentru GLC300 de 245 CP. Fără ea, downpipe-ul schimbă sunetul și masa. Montat singur, cat-back-ul lasă gestiunea electronică a SUV-ului așa cum este.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Într-un GLC300 X253 echipat, pasagerii din spate suportă sunetul permanent?
Nu: cât timp clapetele rămân închise, habitaclul păstrează calmul de origine, pe drumul spre școală ca și pe autostradă. Vocea motorului apare doar atunci când deschideți.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz GLC300 X253: un SUV cuminte care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare
GLC300 X253 bifează toate căsuțele SUV-ului polivalent: spațios, confortabil, la fel de în largul său în familie ca și în deplasările profesionale. Pe anii de fabricație 2015-2019, se bazează pe un motor turbo cu patru cilindri de 2,0 litri, cu...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele