Evacuare cu clapete Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo (2024+)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz GLC300 X254 (2024+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz GLC300 X254 în detaliu.
GLC300 X254 produs începând cu 2024 inaugurează noua generație a SUV-ului cu M254, un motor cu patru cilindri de 2,0 litri turbo din cea mai recentă familie de motoare Mercedes: 258 CP și 400 Nm, un cuplu disponibil foarte devreme care face reprizele și intrările pe drumurile rapide plăcute, încărcat sau nu. Anii de model 2022 și 2023 nu sunt dovediți în fișa noastră.
Vocea sa este seacă și regulată, capătă granulație la accelerare și lasă să se ghicească șuieratul turbinei; sistemul de origine o reduce la un vag murmur, acoperit de zgomotul de rulare. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă lui GLC o sonoritate mai rotundă și mai afirmată, perceptibilă la pornire ca și în reprize; cu clapetele închise, redevine SUV-ul senin al drumurilor spre școală.
Sistemul cu clapete active, croit pentru VIN-ul dumneavoastră, îl înlocuiește pe cel al lui GLC în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără niciun punct de sudură. Pentru comanda clapetelor, SUV-ul își păstrează comanda din fabrică dacă o are; altfel, preia controlul telecomanda Rog. Vechiul GLC300, pe baza X253, este tratat pe o altă pagină.
Conform producătorilor specializați, downpipe-ul vândut sub opțiunea „Galerie” este cel al familiei M254, comun lui GLC300 X254 și sedanului C300 W206. În versiunea de 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare, ceea ce se așteaptă de la un SUV de familie. Mai deschis, cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, rămâne departe de drumul spre școală. Pagina nu publică un Stage 2 pentru acest GLC, iar materialul se alege între inox 304 și un titan cu aproximativ 40 % mai ușor, disponibil în trei nuanțe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-Benz GLC300 X254, SUV |
| Motor | M254, patru cilindri 2,0 litri turbo, 258 CP și 400 Nm |
| Ani | 2024+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo.
Am un GLC300 X254 apărut în 2023: mă privește această pagină dedicată modelelor produse începând cu 2024?
Doar modelele produse începând cu 2024 sunt dovedite de noi; 2022 și 2023 rămân de verificat. VIN-ul SUV-ului dumneavoastră ne permite să controlăm compatibilitatea înainte de a lansa orice.
Pentru a profita de cat-back, M254 al unui GLC300 X254 trebuie să treacă printr-o remapare?
Nu pentru cat-back, pe care managementul de origine îl acceptă ca atare. Cu downpipe-ul, remaparea devine singurul mijloc de a scoate putere din el; nu este publicată nicio valoare Stage 2 pentru acest motor.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
GLC300 X254 rămâne odihnitor pe drumurile lungi cu familia?
Da: cu clapetele închise, gazele traversează toba și nimeni de la bord nu obosește. Deschideți doar când drumul și starea de spirit se pretează.
Mercedes-Benz GLC300 X254 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz GLC300 X254: un SUV de familie care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare
GLC300 X254 produs începând cu 2024 este un SUV de familie spațios și confortabil, animat de M254, un motor turbo cu patru cilindri de 2,0 litri și 258 CP. Sistemul său de origine este conceput pentru a face acest motor...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele