Evacuare cu clapete Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 (2023+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 în detaliu.
CLE este marele coupé elegant al gamei Mercedes, iar versiunea sa CLE300 C236 își încredințează cei 258 CP și 400 Nm unui motor cu patru cilindri de 2,0 litri turbo, M254. Eficient, econom, dar neutru din punct de vedere acustic: decalajul dintre siluetă și liniște este real. Generația C236 datează din 2023; întrucât fișa noastră nu precizează anii de model, verificarea se face prin VIN, înainte de fabricație.
Vestea bună: motoarele Mercedes cu patru cilindri turbo răspund foarte bine unui sistem lucrat. Cat-back-ul Rog cu clapete dă lui M254 o tonalitate plină și valorizantă, mult mai bogată decât firul sonor de origine, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului când clapetele sunt deschise. Închise, îi redau coupé-ului eleganța silențioasă.
Montaj cu coliere și garnituri, fără sudură sau tăiere, aproximativ două ore de atelier. Dacă CLE300 al dumneavoastră are clapete din fabrică, comanda lor rămâne pe loc; altfel, telecomanda Rog și mica sa unitate se așază în portbagaj. CLE53 AMG, cu șase cilindri, are propria pagină.
Opțiunea „Galerie” corespunde aici downpipe-ului motorului M254, același ca pe C300 W206 potrivit producătorilor specializați. Pentru coupé, varianta de 200 de celule este versiunea coerentă, pentru că păstrează tratarea gazelor de evacuare. Varianta de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, un teren rar frecventat de un CLE300. Doar o remapare transformă această piesă în putere. Inoxul 304 se potrivește sobrietății coupé-ului; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, se alege în una dintre cele trei nuanțe ale sale.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-Benz CLE300 coupé C236 și cabriolet A236 |
| Motor | M254, patru cilindri 2,0 litri turbo, 258 CP și 400 Nm |
| Ani | Generația C236 din 2023; compatibilitate confirmată prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
Un CLE200 poate primi sistemul lui CLE300 C236?
Fișa noastră numește doar CLE300 C236 2.0 turbo, niciodată CLE200. Pentru orice altă versiune, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de fabricație, fără niciun angajament.
Este necesară o remapare pe CLE300 C236?
Sistemul din spate singur nu cere niciuna. Dacă adăugați downpipe-ul, remaparea într-un centru autorizat îl transformă în putere; pagina nu publică valori Stage 2 pentru acest coupé. Pe un motor turbo cu patru cilindri, sistemul singur acționează mai ales asupra respirației și sunetului.
ITP: CLE300 C236 echipat necesită precauții?
Un singur lucru, închiderea clapetelor: coupé-ul își regăsește atunci un volum de serie. Cat-back singur sau 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne cea de origine. Varianta de 100 de celule se prezintă doar după ce v-ați informat: este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Versiunea fără catalizator a coupé-ului, în sfârșit, este rezervată utilizării pe circuit.
Cât timp pentru a echipa un CLE300?
Odată VIN-ul verificat, sistemul este fabricat pentru mașina dumneavoastră: 20 de zile lucrătoare până la recepție, livrare gratuită și urmărită. Rămâne montajul, aproximativ două ore, încredințat atelierului pe care îl preferați.
CLE300 cabriolet A236 primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul C236 și cabrioletul A236 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor turbo de 2,0 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes CLE C236 / A236: ghidul complet al sistemului de evacuare
CLE întruchipează coupé-ul Mercedes modern: capotă lungă, linie tensionată, eleganță afirmată. Nu îi lipsește decât o semnătură sonoră demnă de designul său, sistemul de evacuare original fiind calibrat pentru cel mai complet anonimat. Iată, punct cu punct, cum alegeți sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele