Evacuare cu clapete Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo (2024+)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 (2024+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 în detaliu.
Compresor electric, alternator-demaror de 48 V, turbo: motorul cu șase cilindri în linie M256 al CLE53 C236 este un concentrat de tehnologie, iar cei 449 CP și 560 Nm ai săi vin la toate turațiile. AMG l-a calibrat pentru o eficiență discretă; sistemul de origine duce această logică până la anonimat sonor. Pagina acoperă CLE53 produse din 2024.
Un motor cu șase cilindri în linie de acest nivel merită totuși o voce. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dezvăluie timbrul natural, grav, mătăsos și omogen, cu corp sub sarcină și pocnituri clare la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, liniștea de origine este păstrată, în spiritul de grand tourer al coupé-ului. CLE300 cu patru cilindri și CLS53 C257, care folosește și el un M256, au propria pagină.
Sistemul cu clapete active este fabricat după VIN-ul dumneavoastră și se montează în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără nicio sudură. Dacă CLE53 are clapete de origine, modurile AMG continuă să le comande; altfel, telecomanda Rog le deschide și le închide.
Opțiunea „Galerie” desemnează downpipe-ul acestui M256 de a doua generație, diferit de cel al primelor E53 potrivit producătorilor specializați. Varianta de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, ceea ce o face singura versiune gândită pentru un gran turismo de drum; pentru cea de 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Nu este publicat niciun Stage 2; fără remapare, piesa aduce sunet și puțină greutate în minus. Titan sau inox 304: primul ușurează cu aproximativ 40 % și se nuanțează, al doilea se potrivește celor care preferă un sunet mai rotund.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG CLE53 coupé C236 și cabriolet A236 |
| Motor | M256, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo electrificat (48 V), 449 CP și 560 Nm |
| Ani | 2024+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
Sistemul lui CLE53 C236 se potrivește la un CLE300?
Nu: motorul cu patru cilindri al lui CLE300 cere un sistem diferit, prezentat pe propria pagină. Aici este vizat doar CLE53 C236 3.0 turbo, produs din 2024, iar VIN-ul ne permite să verificăm înainte de a lansa orice.
M256 al lui CLE53 C236 trebuie remapat când se păstrează partea frontală de origine?
Nu cu cat-back-ul singur, pe care electronica motorului M256 îl acceptă așa cum este. Remaparea se justifică dacă schimbați și downpipe-ul; nu este publicată nicio valoare Stage 2 pe pagină, rezultatul depinde de mașină și de preparator.
ITP: CLE53 C236 echipat trebuie pregătit?
Da, cu clapetele închise și cu cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule: șase în linie își păstrează tratarea gazelor și un nivel sonor de origine. Opțiunile mai deschise ridică alte întrebări: cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Se poate păstra comanda clapetelor prin modurile AMG pe CLE53 C236?
Dacă coupé-ul este echipat de origine, da: sistemul se racordează fără unitate adăugată. Altfel, sau dacă doriți să decideți independent de mod, telecomanda Rog se ocupă de asta.
CLE53 cabriolet A236 primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul C236 și cabrioletul A236 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor cu șase cilindri M256, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes CLE 53 AMG C236 / A236: trezirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul complet
CLE 53 AMG îmbină marele coupé cu motorul cu șase cilindri în linie electrificat de 449 CP: rapid, rafinat și mult prea silențios pentru un AMG. Motorul cu șase cilindri în linie are un timbru superb pe care sistemul de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele