Evacuare cu clapete Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz GLB250 X247 (2019-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz GLB250 X247 în detaliu.
GLB250 X247 este un SUV de familie și tocmai de aceea sistemul său de evacuare contează: el decide dacă rămâne neutru sau are caracter. Motorul său cu patru cilindri M260 de 2,0 litri turbo oferă 224 CP și 350 Nm, un cuplu disponibil devreme care mișcă volumul fără efort, chiar și încărcat, pe GLB250 construite între 2019 și 2026.
Vocea acestui motor este mai afirmată decât v-ați imagina: un timbru răgușit și puțin sec, care capătă amploare atunci când intră în joc supraalimentarea. Sistemul de serie o șterge complet. Cu familia la bord, păstrați clapetele închise, iar GLB rămâne SUV-ul senin pe care îl cunoașteți; singur la volan, deschideți-le pentru o pornire mai sonoră și reprize punctate. Tot rostul unui cat-back cu clapete se află aici.
Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră și se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore. Comanda de origine a clapetelor, dacă GLB250 este dotat cu ea; altfel telecomanda Rog, al cărei modul se ascunde în portbagaj. GLB35 AMG, pe aceeași caroserie, are propria pagină.
Pe acest M260, opțiunea „Galerie” corespunde downpipe-ului, identic cu cel al lui GLB35 potrivit producătorilor de piese. Pentru un SUV de familie, varianta de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, este alegerea firească. Cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de portbagajul plin de bagaje. Niciuna dintre aceste piese nu adaugă putere fără remapare. Material: oțelul inoxidabil 304 rezistă în timp, titanul economisește aproximativ 40 % din masă și este disponibil în trei nuanțe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-Benz GLB250 X247, SUV |
| Motor | M260, patru cilindri 2,0 litri turbo, 224 CP și 350 Nm |
| Ani | 2019-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
Un GLB250 X247 an de model 2025 poate primi acest sistem?
Fișa noastră acoperă GLB250 X247 2.0 turbo din 2019 până în 2026. Transmiteți-ne VIN-ul, verificarea precede întotdeauna fabricația. GLB35 are pagina sa dedicată.
GLB250 câștigă putere cu sistemul?
Nu cu cat-back-ul singur, care acționează asupra sunetului și a masei. Cu downpipe-ul și o remapare, pagina publică 265 CP și 470 Nm în Stage 2, mai ales cuplu, foarte simțit pe un SUV de acest volum.
ITP: cum prezentați un GLB250 X247 echipat?
Clapete închise, cat-back singur sau downpipe de 200 de celule: catalizatorul își face treaba, iar SUV-ul rămâne la fel de discret ca un model de serie. Cu 100 de celule, se decide de la caz la caz, în funcție de vehicul și de țara dumneavoastră; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, ceea ce o îndepărtează de o utilizare în familie.
Pasagerii mei vor auzi sistemul tot timpul în GLB250?
Nu. Cât timp clapetele rămân închise, gazele traversează toba, iar habitaclul păstrează calmul de origine. Dumneavoastră decideți să deschideți, prin comanda de origine sau prin telecomanda Rog.
Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz GLB250 X247: SUV-ul practic care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare
GLB X247 este SUV-ul practic al Mercedes-Benz: un volum generos, o siluetă pătrată și, în versiunea 250, un patru cilindri 2,0 turbo de 224 CP. Suficient pentru a duce toată familia cu ușurință. Însă sistemul de evacuare de serie este...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele