Evacuare cu clapete Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8 M273 (2008-2011)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz SL500 R230 (2008-2011)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz SL500 R230 în detaliu.
Cu plafonul pliat, nimic nu vă separă urechile de ceea ce iese din evacuare. Pe SL500 R230 din anii de model 2008 până la 2011, se exprimă un V8 aspirat de 5,5 litri, M273: 388 CP și 530 Nm, un cuplu generos pe o plajă largă, pentru a rula repede fără a brusca vreodată mecanica.
Vocea acestui V8 este gravă și rotundă, fără agresivitate, cu un vuiet regulat care se îngroașă la accelerare. Sistemul de origine o limitează la un murmur. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă o prezență amplă și caldă, de savurat la plimbare ca și la repriză; cu clapetele închise, SL își păstrează temperamentul de mare mașină de drum rafinată, pentru autostradă sau pentru o stațiune de pe litoral traversată la pas.
Această pagină oferă doar sistemul din spate: nu este disponibilă nicio parte frontală pentru acest roadster, iar catalizatoarele de origine rămân deci la locul lor. Montaj în aproximativ două ore, coliere și garnituri, nicio sudură, pe un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. SL350, care împarte caroseria R230 cu un V6, are propria pagină.
Comanda clapetelor, la alegere: comanda de origine dacă mașina are una, sau telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj. Pe un motor aspirat, remaparea rafinează mai ales răspunsul: pagina publică 428 CP și 599 Nm în Stage 2, o valoare care presupune o preparare completă și pe care sistemul singur nu o aduce. Inoxul 304 se potrivește timbrului rotund al V8-ului; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, îl face mai metalic.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-Benz SL500 roadster R230 |
| Motor | M273, V8 aspirat de 5,5 litri, 388 CP și 530 Nm |
| Ani | 2008-2011 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală | Nu este oferită pe această pagină: catalizatoarele de origine se păstrează |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8.
Am un SL500 R230 anterior lui 2008: se adaptează sistemul?
SL R230 este documentat pe un interval larg, dar catalogul nostru reține SL500 5.5 din 2008 până în 2011. Pentru un model mai vechi, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de fabricație. Pentru V6, consultați pagina lui SL350.
O remapare are vreun interes pe SL500 R230 echipat?
Limitat: pe acest V8 aspirat, rafinează răspunsul și elasticitatea, cu câștiguri modeste, iar pagina nu vinde nicio piesă frontală care să o însoțească. Pe partea electronică, cat-back-ul se înțelege fără dificultate cu cartografia Mercedes de origine.
Trebuie luate precauții cu un SL500 R230 echipat înainte de ITP?
Foarte puțin: tratarea gazelor de evacuare este cea din fabrică, deoarece nicio parte frontală nu este vândută cu acest sistem. Închideți clapetele pentru ITP, iar V8-ul își regăsește un murmur de serie; aici nu există versiune de 100 de celule sau fără catalizator.
Pe un drum lung cu capota coborâtă, SL500 R230 echipat rămâne plăcut de condus?
Da, cu clapetele închise: tunetul V8-ului se estompează, iar roadsterul își regăsește blândețea de călătorie. Deschideți-le la intrarea pe un drum de munte, ca să vă bucurați de prezența celor opt cilindri.
Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz SL500 R230 V8: motorul V8 cu vântul prin păr, ghidul sistemului de evacuare
Coupé sau cabriolet în funcție de poziția plafonului rigid, SL500 R230 asociază confortul unei limuzine cu plăcerea de a rula cu cerul deasupra capului. Motorul său V8 aspirat de 5,5 litri și 388 CP este acompaniamentul ideal al acestui program,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele