Evacuare cu clapete Mercedes-AMG CLS W218 / X218 (2011-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG CLS W218 / X218 (2011-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Parte frontală fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG CLS W218 / X218 în detaliu.
Coupé cu patru uși din generația W218, CLS în versiune AMG afișează aici 557 CP și 720 Nm, cu un V8 din marea epocă de la Affalterbach: cilindree generoasă, caracter vulcanic, tunet rostogolit. Pagina acoperă anii de model 2011 până la 2018; generația precedentă, CLS W219, are propria pagină.
Din fabrică, acest V8 este calibrat pentru o clientelă de mari rutiere: o parte din vocea sa doarme sub tobe, prea discretă pentru sportivitatea mașinii. Cat-back-ul Rog cu clapete, numite și clapete active, restabilește echilibrul: vuiet la ralanti, urcare vulcanică sub sarcină, detonații la ridicarea piciorului de pe accelerație când deschideți; confort de croazieră intact când închideți.
Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră, care ne permite și să confirmăm versiunea exactă a lui CLS înainte de fabricație. Se montează în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără sudură; comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există, altfel preia controlul telecomanda Rog.
Între V8 și sistemul nostru, pagina propune și înlocuirea părții frontale cu catalizator, vândută sub opțiunea „Galerie”. Cu 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare, versiunea potrivită pentru un coupé de drum. Mai deschis, cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, ceea ce îl rezervă proprietarilor bine informați; cât despre versiunea fără catalizator, ea este rezervată utilizării pe circuit. Remapat cu această parte frontală, CLS AMG trece la 627 CP și 810 Nm conform paginii. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, îmbracă acest coupé cu patru uși într-o nuanță periată, aurie sau violetă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes CLS W218 / X218.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes CLS W218 (C218), versiunea AMG (557 CP), și CLS Shooting Brake X218 |
| Motor | V8 AMG, 557 CP și 720 Nm |
| Ani | 2011-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes CLS W218 / X218.
Am un CLS W218 care nu este o versiune AMG: i se potrivește acest sistem?
Pagina indică valorile unui CLS AMG de 557 CP și 720 Nm. Pentru o altă motorizare, nu putem afirma nimic fără verificare: trimiteți-ne VIN-ul înainte de a comanda, iar noi confirmăm sau nu compatibilitatea.
Ce câștig anunță pagina pentru un CLS W218 AMG remapat?
Tabelul trece de la 557 CP și 720 Nm la 627 CP și 810 Nm în Stage 2, cu parte frontală și cartografie completă incluse. Pentru sistemul din spate singur, managementul electronic rămâne cel din fabrică.
Înainte de o inspecție ITP, cum se configurează un CLS W218 AMG echipat?
Închideți clapetele și păstrați partea frontală de origine sau versiunea sa de 200 de celule: coupé-ul își regăsește o voce de serie și tratarea gazelor. Dacă partea frontală este de 100 de celule, CLS va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Rezervată utilizării pe circuit, varianta fără catalizator nu are legătură cu ITP-ul.
Un CLS W218 echipat rămâne o mare rutieră confortabilă?
Da: cu clapetele închise, V8-ul se retrage în spatele tobei, iar croaziera rămâne odihnitoare. Caracterul AMG revine imediat ce redeschideți.
CLS Shooting Brake X218 primește același sistem?
Da. Coupé-ul cu patru uși și Shooting Brake X218 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 AMG, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes CLS W218 / X218: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes CLS W218 / X218: eliberarea V8-ului AMG, ghidul complet al sistemului de evacuare
CLS W218 cu V8 îmbină eleganța coupé-ului cu patru uși cu caracterul vulcanic al AMG-urilor dinainte de OPF. Sistemul de origine privilegiază croaziera liniștită: sistemul nostru cu clapete vă lasă să alegeți între GT-ul discret și muscle car, în orice...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele