Evacuare cu clapete Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 în detaliu.
VQ37VHR al lui 370Z aparține familiei VQ, mult timp citată printre cele mai bune motoare din lume: un V6 de 3,7 litri aspirat, 328 CP și 363 Nm, care urcă sus cu un timbru aspru devenit cult în scena japoneză. Din fabrică, trece printr-un sistem de 26,8 kg care livrează doar o fracțiune din acest caracter.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active livrează restul: timbrul VQ aspru și prezent, urcarea furioasă, pocniturile la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, Z redevine discret pentru drumurile de zi cu zi. Pagina vizează 370Z Z34 din 2009 până în 2017, fără Nismo, care are propria pagină; VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Aproximativ două ore sunt suficiente pentru a instala sistemul sub Z, prin coliere și garnituri, fără sudură; clapetele urmează comanda de origine dacă mașina o are, altfel telecomanda Rog, a cărei unitate își găsește locul în portbagaj.
Opțiunea „Galerie” privește aici galerii lungi, care înlocuiesc partea frontală de origine și catalizatoarele sale primare. Pe acest V6 aspirat, geometria lor contează, iar o remapare, recomandată împreună cu ele, obține un câștig real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %; prevedeți și prelungitoare pentru sondele lambda. Înainte de a alege o versiune de 200 sau 100 de celule, vorbiți-ne despre utilizarea dumneavoastră: vă spunem ce păstrează fiecare configurație din tratarea gazelor de evacuare, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. La capătul sistemului, ornamentele rotunde negre ale lui 370Z acoperă inox 304 sau titan, acesta din urmă cu aproximativ 40 % mai ușor și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Nissan 370Z Z34 coupé și Roadster, fără Nismo |
| Motor | VQ37VHR, V6 3,7 litri aspirat, 328 CP și 363 Nm |
| Ani | 2009-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii lungi cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator; sunt necesare prelungitoare pentru sondele lambda |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
370Z Z34 standard sau Nismo: cum aflați ce sistem să comandați?
Nismo, mai puternic, are propria pagină și propriul sistem; aceasta urmează 370Z Z34 din 2009 până în 2017. VIN-ul coupé-ului dumneavoastră, cerut la comandă, confirmă versiunea înainte de fabricație.
Trebuie remapat VQ37VHR al lui 370Z cu galeriile?
Cu cat-back-ul singur, cartografia din fabrică este suficientă; cu galeriile lungi, remaparea este recomandată: recalibrează managementul motorului și transformă umplerea mai bună într-un câștig modest, de aproximativ 3 până la 8 %, pe acest V6 aspirat.
La ITP, ce configurație să prezentați pe un 370Z Z34?
Cat-back-ul singur, cu clapetele închise: catalizatoarele de origine rămân pe loc, iar VQ-ul își regăsește o voce de serie. Cu galeriile lungi, situația depinde de versiunea aleasă, de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; discutați cu noi înainte de comandă, versiunea fără catalizator fiind rezervată circuitului.
Ce schimbă cat-back-ul pe 370Z Z34 față de sistemul de origine de 26,8 kg?
Înlocuiește sistemul de origine, pe care pagina îl indică la 26,8 kg, cu un cat-back cu clapete fabricat după VIN-ul dumneavoastră, din inox 304 sau din titan, acesta din urmă cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul la același design. VQ își regăsește vocea cu clapetele deschise, fără să piardă nimic din discreție cu clapetele închise.
370Z Roadster primește același sistem ca coupé-ul?
Da. 370Z Z34 coupé și Roadster primesc același sistem, ca sistemul sport original Nissan, cu același V6 VQ37VHR. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Nissan 370Z: timbrul VQ integral, ghidul complet
370Z este mașina japoneză cu tracțiune spate de modă veche: V6 aspirat, cutie manuală, niciun artificiu. O specie pe cale de dispariție, pe care comunitatea ei o prețuiește. VQ37 are un timbru aspru devenit cult: sistemul nostru îl livrează în...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele