Sistem de evacuare sport cu clapete Nissan 350Z / 350Z Roadster (2002-2008)
Configurare
Evacuare cu clapete Nissan 350Z / 350Z Roadster (2002-2008)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Nissan 350Z coupé sau Roadster?
Evacuarea Rog pentru Nissan 350Z, atât coupé, cât și Roadster, este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul V6 VQ35 atmosferic de 280 până la 313 CP, în funcție de versiune. Cu clapetele deschise, timbrul aspru al VQ-ului revine încă de la ralanti, apoi se înfurie la turații mari; cu ele închise, se estompează pentru drumurile obișnuite.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Nissan 350Z.
Coupé din linia Z produs din 2002 până în 2008, 350Z se bazează pe un V6 VQ aspirat, furios, căruia îi place să urce sus și al cărui timbru aspru a devenit cult printre amatorii de mașini japoneze; pagina îi atribuie 280 CP și 363 Nm.
Din fabrică, acest caracter vine înăbușit; cu cat-back-ul Rog cu clapete active, cu clapetele deschise, timbrul VQ își regăsește granulația aspră încă de la ralanti, apoi furia în turații, cu câteva pocnituri la ridicarea piciorului de pe accelerație, înainte să se estompeze când închideți clapetele. 370Z, standard sau Nismo, țin de alte pagini; pentru 350Z, numărul de serie este verificat înainte de fabricație.
Socotiți aproximativ două ore pentru montaj, fără sudură, cu coliere și garnituri; dacă coupé-ul are clapete din fabrică, comanda lor este preluată, altfel telecomanda Rog, cu două butoane, le deschide și le închide.
Mai în amonte, opțiunea „Galerie” înlocuiește piesa frontală în care se află catalizatorul lui VQ; pe acest V6 fără turbo, o cartografie adaptată scoate doar un câștig modest, de aproximativ 3 până la 8 %, în timp ce caracterul se schimbă cu totul. Un 350Z folosit pe drum va păstra versiunea de 200 de celule și tratarea gazelor; cea de 100 de celule va fi acceptată sau refuzată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator rămâne o piesă de circuit. Inox 304 pentru a înfrunta iarna, titan pentru a ușura cu aproximativ 40 %: ieșirile rotunde urmează alegerea dumneavoastră.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Nissan 350Z / 350Z Roadster.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Nissan 350Z coupé și 350Z Roadster |
| Motor | V6 atmosferic VQ35, între 280 și 313 CP și între 353 și 363 Nm, în funcție de versiune |
| Putere în kW | între 206 și 230 kW |
| Ani | 2002-2008 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Nissan 350Z / 350Z Roadster.
350Z roadster este acoperit la fel ca și coupé-ul?
Da. 350Z coupé și Roadster primesc același sistem Rog: același șasiu, același V6 VQ, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
V6-ul VQ al lui 350Z merită o remapare împreună cu sistemul?
Nu cu cat-back-ul singur, pe care managementul de origine îl acceptă ca atare; cu piesa frontală, o cartografie ar aduce doar câteva procente pe acest V6 aspirat, esențialul rămânând timbrul regăsit.
Ce configurație să prezentați inspectorului ITP cu un 350Z echipat?
Un Z prezentat cu clapetele închise, cu piesa frontală de origine sau de 200 de celule, își regăsește o voce de serie și un catalizator activ; cu 100 de celule, decizia revine regulilor țării dumneavoastră, iar un 350Z fără catalizator rulează doar pe pistă.
Timbrul aspru al lui VQ se regăsește la relanti pe 350Z echipat?
Da, cu clapetele deschise, de la ralanti și mai ales la turații mari, acolo unde VQ devine furios; cu clapetele închise, se face uitat în oraș.
Nissan 350Z / 350Z Roadster: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Nissan 350Z / 350Z Roadster: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Nissan 350Z / 350Z Roadster: timbrul VQ integral, ghidul complet
350Z este deja cult: renașterea liniei Z, motorul VQ35 aspru, un loc de onoare în cultura JDM. Cota sa crește din nou, iar sistemul său de evacuare original nu a fost niciodată la înălțimea timbrului său: al nostru este. Acest...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele