Evacuare cu clapete Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Configurare
Evacuare cu clapete Nissan Z RZ34 V6 3.0 (2022+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Nissan Z RZ34 V6 3.0 în detaliu.
Nissan Z RZ34, produs din 2022, își încredințează propulsia lui VR30DDTT, un V6 de 3,0 litri cu injecție directă și două turbine: 405 CP și 475 Nm, un cuplu generos încă de la turațiile medii, transmis doar roților din spate. Coupé-ul are caracterul vioi și jucăuș al modelelor Z care l-au precedat.
Pe un V6 biturbo, turbinele amortizează deja o parte din pulsații, iar sistemul de origine termină de netezit sonoritatea: RZ34 pare mai cuminte decât sugerează condusul său. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă un ralanti mai prezent, urcări în turații furioase și un șuierat de turbină audibil; cu clapetele închise, rămâne docil pentru drumurile zilnice.
Piesele noastre acoperă RZ34 produs din 2022, numit Fairlady Z în Japonia și „400Z” de unele cataloage, iar fiecare sistem este fabricat după VIN-ul mașinii, verificat înainte de producție. Aproximativ două ore de montaj, cu coliere și garnituri, fără sudură, și clapete comandate de comanda de origine sau, în lipsa ei, de telecomanda Rog.
Imediat după cele două turbine ale lui VR30DDTT, un downpipe poartă catalizatorul, iar pe acesta îl înlocuiește pagina sub opțiunea „Galerie”. Fără remapare, acționează asupra vocii și a greutății, fără să adauge cai putere; cartografia transformă acest flux în putere, nicio valoare Stage 2 nefiind publicată pe pagină. Pentru un Z folosit pe drum, downpipe-ul de 200 de celule este cel care păstrează tratarea gazelor de evacuare, cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru RZ34 pregătite pentru pistă. Ornamentele rotunde ale lui RZ34 se comandă din inox 304 sau din titan, un metal cu aproximativ 40 % mai ușor, disponibil în trei nuanțe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Nissan Z RZ34 V6 3.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Nissan Z, generația RZ34 |
| Motor | VR30DDTT, V6 3,0 litri biturbo cu injecție directă, 405 CP și 475 Nm |
| Ani | 2022+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Nissan Z RZ34 V6 3.0.
Un 370Z, care a precedat Z RZ34, poate primi acest sistem V6 biturbo?
Nu: 370Z și 370Z Nismo, cu V6 aspirat, au propriile pagini. Aceasta vizează Z RZ34 cu V6 biturbo produs din 2022, iar VIN-ul coupé-ului dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Nissan Z-ul meu este din 2022 sau mai nou: este pagina potrivită?
Da. Orice Nissan Z produs din 2022 este un RZ34 cu V6 biturbo, inclusiv Fairlady Z japonez și mașinile pe care unii vânzători le numesc „400Z” sau, greșit, „370Z 2022+”. Pentru un Nismo sau un Z facelift din 2026, confirmăm compatibilitatea după VIN-ul dumneavoastră înainte de fabricație, ca pentru fiecare sistem.
Ce trebuie prevăzut în privința calculatorului pe Z RZ34 după montaj?
Nimic cu cat-back-ul singur: cartografia din fabrică și cei 405 CP rămân la locul lor. Cu downpipe-ul, o remapare într-un centru autorizat devine pârghia de putere, pentru un rezultat care depinde de prepararea aleasă.
Un Z RZ34 echipat cu un downpipe Rog se poate prezenta la ITP?
Versiunea de 200 de celule, cu clapetele închise, este cea potrivită: catalizatorul rămâne activ, iar coupé-ul își regăsește o voce de serie. Cu 100 de celule, răspunsul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar un RZ34 fără catalizator circulă doar pe circuit.
Trebuie păstrată comanda clapetelor din fabrică pe Z RZ34?
Dacă RZ34 este echipat cu ea, sistemul o preia ca atare, fără electronică adăugată. Altfel, telecomanda Rog deschide sau închide în orice moment, cu o unitate de comandă discretă în portbagaj.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Nissan Z RZ34 V6: descendența Z își regăsește vocea, ghidul sistemului de evacuare
Nissan Z RZ34 continuă o descendență de coupé-uri sport cu motor în față și tracțiune spate, cu un V6 biturbo de 3,0 litri care livrează 405 CP și 475 Nm. Un temperament vioi și jucăuș, dar o voce filtrată de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele