Sistem de evacuare sport cu clapete Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Subaru BRZ ZC6 (2012-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Subaru BRZ ZC6 în detaliu.
Prima generație a coupé-ului, BRZ ZC6 din 2012 până în 2020 și-a făcut din echilibru semnătura: propulsie, motor boxer montat foarte jos, centru de greutate la nivelul solului. Motorul său cu patru cilindri boxer, 200 CP și 205 Nm, rămâne intenționat modest ca putere, astfel încât sonoritatea poartă o mare parte din experiență, iar sistemul de origine este de o discreție totală.
Ritmul de aprindere al motorului boxer face parte din identitatea acestor mașini. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă lui ZC6 un timbru boxer afirmat, o urcare expresivă până în zona roșie și pocnituri clare; cu clapetele închise, discreția de origine revine. ZD8 2.4 care i-a urmat are propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Cu coliere și garnituri, fără sudură, sistemul se montează în aproximativ două ore; clapetele își păstrează comanda din fabrică dacă există una, altfel le comandă telecomanda Rog, a cărei unitate se instalează în portbagaj.
Pagina oferă și, sub opțiunea „Galerie”, piesa frontală care poartă catalizatorul, al cărei efect se limitează la sunet și la puțină masă cât timp cartografia rămâne de origine; cu o remapare, câștigul depinde apoi de preparare. Pentru un coupé pe care îl duceți atât la serviciu, cât și la plimbare, versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, în timp ce cea de 100 de celule va fi acceptată sau refuzată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar piesa fără catalizator rămâne rezervată utilizării pe circuit. Pe un coupé care trăiește din ușurința sa, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, are argumentele lui.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Subaru BRZ ZC6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Subaru BRZ, prima generație ZC6, același sistem ca Toyota GT86 ZN6 (Toyota 86, Scion FR-S) |
| Motor | Patru cilindri opuși (boxer), 200 CP și 205 Nm |
| Ani | 2012-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Subaru BRZ ZC6.
BRZ ZD8 2.4, mai recent, acceptă sistemul lui ZC6?
Nu: ZD8 începând din 2022 este tratat pe o pagină separată, fără piesă frontală, în timp ce ZC6 din 2012 până în 2020 primește aici propriul sistem, după verificarea numărului de serie.
Doar cu sistemul Rog, se schimbă puterea BRZ ZC6?
Nu cu cat-back-ul singur, care acționează asupra vocii, respirației și puțin asupra greutății. Dacă adăugați piesa frontală, o remapare ar putea scoate putere din ea, în funcție de preparare.
Ce piese să păstrați pe un BRZ ZC6 pentru a aborda ITP-ul?
Piesa frontală de origine sau versiunea sa de 200 de celule, pentru a păstra catalizatorul în funcțiune, și clapetele închise pentru o voce de serie; un ZC6 cu 100 de celule depinde de regulile țării dumneavoastră, iar un ZC6 fără catalizator iese doar pe pistă.
Motorul boxer al lui BRZ ZC6 sună ca cel al unui WRX?
Împarte arhitectura boxer și ritmul său caracteristic de aprindere, dar nu aceeași mecanică. Pe ZC6, sistemul Rog scoate în evidență acest timbru de boxer cu clapetele deschise, fără să-l trădeze.
Sistemul pentru BRZ ZC6 se potrivește și pe Toyota GT86?
Da: modelul Toyota GT86 ZN6, vândut și sub numele Toyota 86 și Scion FR-S, este geamănul lui BRZ ZC6, cu același șasiu și același motor FA20. Primește același sistem, la același preț, pe propria pagină: Toyota GT86 ZN6.
Subaru BRZ ZC6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Subaru BRZ ZC6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Subaru BRZ ZC6: vocea șasiului perfect, ghidul complet
BRZ prima generație este școala accesibilă a derapajului controlat, adorată de puriști. Boxerul său aspirat cu patru cilindri cântă în surdină de origine: să-i dai o voce transformă fiecare drum într-o lecție de plăcere. Acest ghid detaliază, pentru Subaru BRZ...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele