Evacuare cu clapete Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Configurare
Evacuare cu clapete Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Toyota GR Supra A90 2.0 B48 în detaliu.
Sub capota lungă a lui GR Supra A90 2.0 se ascunde B48, un motor cu patru cilindri în linie de 2,0 litri conceput de BMW, dotat cu un turbo twin-scroll și injecție directă: 258 CP și 400 Nm, un cuplu foarte prezent de la turații joase. Mai compact decât motorul cu șase cilindri al celeilalte versiuni, ușurează fața și îi dă lui Supra 2.0 o punte față incisivă.
B48 are o voce seacă și energică, cu un timbru marcat în momentul în care turbo-ul își ia presiunea; în Supra de origine, acest caracter rămâne o schiță, un bâzâit neutru departe de imaginea coupé-ului. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă un grav mai gros, urcări în turații vioaie și reprize care se aud; cu clapetele închise, Supra își regăsește calmul sistemului de origine.
Piesele noastre pentru Supra 2.0 nu se confundă cu cele ale lui 3.0 cu șase cilindri, care are propria pagină, iar VIN-ul coupé-ului dumneavoastră este verificat înainte de fabricație. Aproximativ două ore sunt suficiente pentru montaj, cu coliere și garnituri, fără sudură, cu comanda de origine a clapetelor dacă există, altfel telecomanda Rog.
Downpipe-ul care urmează turbo-ului lui B48 poartă catalizatorul; pagina îl vinde sub opțiunea „Galerie”. Pe un B48 rămas cu cartografia din fabrică, această piesă doar eliberează sunetul și ușurează puțin; remapat, Supra 2.0 ajunge la cei 330 CP și 515 Nm publicați în Stage 2. Pentru un Supra 2.0 care servește și pentru drumul la serviciu, downpipe-ul de 200 de celule este candidatul potrivit, pentru că păstrează tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cel fără catalizator rămâne rezervat utilizării pe circuit. Ieșiri rotunde, inox 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Toyota GR Supra A90, motor 2.0 |
| Motor | B48, patru cilindri 2,0 litri turbo de origine BMW, 258 CP și 400 Nm |
| Ani | Din 2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
Patru sau șase cilindri: cum știu dacă GR Supra A90 al meu ține de pagina 2.0 B48?
Motorul decide: pagina 2.0 privește B48 cu patru cilindri, 3.0 cu motor B58 având propriul sistem; în caz de îndoială, VIN-ul Suprei dumneavoastră, verificat înainte de fabricație, înlătură orice ambiguitate.
Pe GR Supra A90 2.0, ce schimbă o remapare după downpipe?
Transformă debitul eliberat în putere: 330 CP și 515 Nm conform valorilor Stage 2 publicate pentru B48. Fără downpipe, cat-back-ul se mulțumește foarte bine cu cartografia din fabrică.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Configurația cea mai sigură asociază clapetele închise și downpipe-ul de origine sau de 200 de celule: catalizator activ, voce apropiată de cea de serie. Cu 100 de celule, totul depinde de mașină și de țară; fără catalizator, Supra rămâne pe pistă.
Ce material să alegeți pentru a sublinia caracterul lui B48 în GR Supra A90 2.0?
Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, subliniază latura seacă și energică a lui B48 la turații și este disponibil periat, auriu sau violet; inoxul 304 oferă un grav mai rotund și rezistă la iarnă.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Toyota GR Supra A90 Turbo B48: o Supra mai expresivă, ghidul sistemului de evacuare
Toyota GR Supra A90 2.0, oferită din 2020, este poarta de intrare în gama Supra: un coupé cu tracțiune spate dezvoltat împreună cu BMW, animat de B48, un patru cilindri turbo de 2,0 litri care livrează 258 CP și 400...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele