Evacuare cu clapete Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Toyota GR Supra A90 3.0 L6 în detaliu.
GR Supra A90 3.0 se bazează pe B58, un șase cilindri în linie de 3,0 litri de origine BMW, supraalimentat de un turbo cu dublă intrare: 340 CP și 500 Nm, un cuplu disponibil foarte devreme și finețea naturală a unei arhitecturi cu șase cilindri în linie. Este unul dintre cele mai apreciate motoare din categoria sa și unul dintre cele mai căutate pentru preparare.
Vocea sa este rotundă și mătăsoasă, apoi capătă mușcătură pe măsură ce turația crește; sistemul de origine, care cântărește singur 16,68 kg, o filtrează și adaugă greutate chiar în spate. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă motorul B58 să se exprime: pornire afirmată, urcare răgușită și continuă, retrogradări mai prezente. Cu clapetele închise, Supra își regăsește o sonoritate liniștită pentru drumurile zilnice.
Pagina vizează Supra A90 3.0 din 2020 până în 2026; 2.0 B48 o are pe a sa, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație. Sub Supra, instalarea durează aproximativ două ore, fără sudură, iar clapetele din fabrică, dacă există, își păstrează comanda; în lipsa lor, decide telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină vinde downpipe-ul motorului B58, care poartă catalizatorul după turbină. Cu cartografia din fabrică, se mulțumește să modifice sunetul; remapat, B58 ajunge la cei 450 CP și 650 Nm publicați în Stage 2, o marjă pe care acest motor o datorează reputației sale de bază solidă. Șase cilindri își păstrează tratarea gazelor de evacuare cu downpipe-ul de 200 de celule, soluția pentru Supra care rulează pe drum; cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cel fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit. Ornamentele rotunde negre acoperă un sistem din inox 304 sau din titan, cu aproximativ 40 % mai ușor.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Toyota GR Supra A90, motor 3.0 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo de origine BMW, 340 CP și 500 Nm |
| Ani | 2020-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
Un GR Supra A90 3.0 L6 și un 2.0 împart același sistem Rog?
Primesc piese diferite: 2.0 B48 este tratat pe propria pagină, aceasta urmând 3.0 B58 din 2020 până în 2026, cu o verificare a VIN-ului înainte de fabricație.
O cartografie Stage 2 este indispensabilă pentru a vă bucura de GR Supra A90 3.0 echipat?
Nu, cat-back-ul funcționează foarte bine cu gestiunea de origine; doar cu downpipe-ul o remapare într-un centru autorizat exploatează marja cunoscută a motorului B58, până la cei 450 CP și 650 Nm publicați.
ITP: ce trebuie prevăzut pe un GR Supra A90 3.0 echipat?
Clapete închise și un downpipe de origine sau de 200 de celule, pentru o voce domolită și un catalizator activ. Varianta de 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de țara dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată circuitului.
Cât cântărește sistemul de origine al lui GR Supra A90 3.0?
Pagina îl indică la 16,68 kg, chiar în spatele mașinii. Cat-back-ul Rog îl înlocuiește, din inox 304 sau din titan, acesta din urmă cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul la același design.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Toyota GR Supra A90 L6: B58 în prim-plan, ghidul sistemului de evacuare
GR Supra A90 a relansat o linie mitică, asociind un șasiu scurt cu propulsie cu motorul turbo cu șase cilindri în linie B58 de 3,0 litri, 340 CP și 500 Nm. Un motor cu potențial recunoscut, pe care sistemul de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele