Ferrari GTC4Lusso T V8: hlas V8 biturbo, kompletný sprievodca
GTC4Lusso T je rodinné Ferrari s motorom V8: štyri miesta, pohon zadných kolies a pod kapotou 3,9-litrový V8 biturbo z Maranella. Všestrannosť si vynútila rozvážny sériový výfuk: V8 má čo povedať oveľa viac, na požiadanie. Tu je bod po bode, ako vybrať výfukový systém pre Ferrari GTC4Lusso T V8 a čo jednotlivé možnosti skutočne menia.
Váš výfuk s klapkou pre Ferrari GTC4Lusso T V8 si nakonfigurujete podľa VIN vozidla a na stránke Športový výfuk Ferrari GTC4Lusso nájdete všetky naše systémy pre túto generáciu.
Váš výfuk Rog pre Ferrari GTC4Lusso T V8
Od 4 290 € v nereze, 5 290 € v titáne
Nakonfigurovať môj výfuk- Vozidlá
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 k · 760 Nm
- Výfuk
- Cat-back s klapkami, vyrobený pre váš VIN
- Materiál
- Nehrdzavejúca oceľ 304 alebo titán
- Klapky
- Diaľkové ovládanie Rog alebo pôvodné ovládanie, ak ním je vaše vozidlo vybavené
- Dodacia lehota
- 20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie
- Záruka
- 3 roky na diely a spracovanie
V8 biturbo Ferrari: 610 k a odozva bez oneskorenia
3,9-litrový V8 biturbo vo vašom GTC4Lusso T má výkon 610 k pri 7 500 ot./min a krútiaci moment 760 Nm medzi 3 000 a 5 250 ot./min. Ferrari ho naladilo tak, aby reagoval bez oneskorenia a ochotne sa vytáčal, čo je pri preplňovanom motore vzácne. Sériový výfuk je veľmi kvalitne spracovaný, ale je nastavený na diskrétnosť: V8 má bohatší register, ktorý nikdy nevydá.
Výfuk Rog tento register odomkne: plnšia a drsnejšia farba zvuku, výraznejšia prítomnosť pri vytáčaní a klapky vám na požiadanie vrátia diskrétnosť gran turisma.
Máte GTC4Lusso vo verzii V12? Tá má vlastného sprievodcu: Ferrari GTC4Lusso V12.
Z čoho sa skladá výfukový systém pre Ferrari GTC4Lusso T V8
Tu je, čo výfuk Rog nahrádza a kde sa rozhoduje o zvuku.
Cat-back je kompletný výfuk
Je to všetko, čo vidíte pod podvozkom vozidla Ferrari GTC4Lusso T V8, až po koncovky: rúry, tlmiče, klapky. Vedenie, tlmič, klapky: tu sa rozhoduje o zvuku. Motor aj riadiaca jednotka zostávajú sériové.
Ferrari GTC4Lusso T V8 v číslach
Výfuk okamžite zmení zvuk, dýchanie motora a hmotnosť vzadu. Pre výkon treba pridať chiptuning.
Výkon
Krútiaci moment
Sériové hodnoty výrobcu a zverejnené hodnoty Stage 2.
S chiptuningom aj bez neho sa výfuk namontuje a funguje. Skutočne však vozidlo Ferrari GTC4Lusso T V8 uvoľní až chiptuning v špecializovanom servise, a práve ten odporúčame.
Buďme úprimní: pri tomto V8 biturbo mení samotný výfuk hlavne zvuk a dýchanie; merateľné zisky prináša chiptuning. Od montáže sa mení zvuková prítomnosť, akú sériové auto nikdy neponúkne.
Konfigurácia výfuku krok za krokom
2 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.
-
Krok 1 z 2: Materiál: nerez alebo titán
Výfukový systém pre Ferrari GTC4Lusso T V8 stojí 4 290 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 5 290 € v titánovom vyhotovení.
Nehrdzavejúca oceľ 304
4 290 €
- Hmotnosť
- Osvedčená voľba
- Zvuk
- Plný a guľatý
Odolná, necitlivá na koróziu, s guľatým a plným zvukom: najčastejšie volený variant.
Titán
5 290 €
- Hmotnosť
- Približne o 40 % ľahší
- Zvuk
- Kovový, krištáľový
Pri rovnakej konštrukcii váži približne o 40 % menej než nerez. Kovovejší tón vo vysokých otáčkach, osobitý vzhľad, od kartáčovaného po modrastý.
Oba materiály starnú dobre: nehrdzavejúca oceľ 304 znesie zimu aj soľ, titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.
-
Krok 2 z 2: Klapky: diaľkové ovládanie Rog alebo pôvodné ovládanie
Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla Ferrari GTC4Lusso T V8.
Diaľkové ovládanie Rog
Najjednoduchšie riešenie: riadiaca jednotka v batožinovom priestore a diaľkové ovládanie, otvorené alebo zatvorené jedným stlačením, v akomkoľvek režime. Máte otázku počas montáže? Odpovieme vám.
Pôvodné ovládanie
- Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
- Ovládanie jazdnými režimami
Má vaše vozidlo pôvodné klapky? Výfuk prevezme ich ovládanie: otváranie riadia jazdné režimy ako predtým, bez pridanej elektroniky.
Na dlhej ceste je dôležité, aby pri ustálenej rýchlosti nič nedunelo. So zatvorenými klapkami udrží výfuk v kabíne pokoj; predstavenie máte k dispozícii na jediný povel. Viac o dunení.
Zvukový podpis Rog na V8 biturbo
V8 biturbo Ferrari má dole hlboký, hutný hlas, ktorý až po červené pole tvrdne a silnie. Náš výfuk mu dodá viac plnosti a prítomnosti, ktorú sériový výfuk nikdy nevydá, a premení každé vytáčanie motora. So zatvorenými klapkami sa vracia gran turismo.
Od objednávky po montáž
-
Konfigurácia
Zvolíte možnosti pre Ferrari GTC4Lusso T V8 a uvediete VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.
-
Kontrola
Kompatibilitu s vaším autom overíme ešte pred výrobou.
-
Výroba
Výroba na zákazku, priamo pre Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Doručenie
Doprava zadarmo a poistená, sledovacie číslo dostanete pri odoslaní.
-
Montáž
Objímky a tesnenia, bez zvárania: v priemere dve hodiny v servise podľa vášho výberu.
20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie
- Záruka
- 3 roky na diely a spracovanie, od dátumu nákupu
- Platba
- Kartou, PayPal alebo bankovým prevodom
- Montáž
- V servise podľa vášho výberu
A továrenská záruka? V Európe montáž dielu inej značky sama osebe nestačí na jej zánik; výrobca musí preukázať súvislosť medzi týmto dielom a poruchou. Náš článok o továrenskej záruke.
Naše odporúčania pre Ferrari GTC4Lusso T V8
-
Každodenná jazda
4 290 €
- Nehrdzavejúca oceľ
- Diaľkové ovládanie Rog
Najlepšia rovnováha medzi cenou, zvukom a komfortom.
Zobraziť túto konfiguráciu -
Nadšenec
5 290 €
- Titán
Ľahší výfuk, kovovejší tón vo vysokých otáčkach.
Zobraziť túto konfiguráciu -
Štýl
5 290 €
- Titán
Výfuk je rovnako vidieť ako počuť.
Zobraziť túto konfiguráciu
Tieto profily sú východiskové body. Správna voľba často padne za niekoľko správ.
Ferrari GTC4Lusso T V8: vaše otázky
Aký nárast výkonu prinesie výfukový systém vozidlu Ferrari GTC4Lusso T V8?
V sériovom vyhotovení má Ferrari GTC4Lusso T V8 výkon 610 k a krútiaci moment 760 Nm. Bez chiptuningu výfuk premení hlas a odľahčí zadnú časť; výkon zvyšuje až chiptuning. Po úprave Stage 2 dosahujú publikované hodnoty 705 k a 880 Nm.
Nerez, alebo titán: aký materiál zvoliť pre Ferrari GTC4Lusso T V8?
Pre Ferrari GTC4Lusso T V8 stojí výfukový systém Rog 4 290 € z nehrdzavejúcej ocele a 5 290 € z titánu. Zvoľte nerez pre pomer ceny a kvality a guľatý zvuk, titán pre úsporu približne 40 % hmotnosti a jasnejší zvuk.
Je vozidlo Ferrari GTC4Lusso T V8 s výfukom Rog hlučné neustále?
Nikdy proti vašej vôli: so zatvorenými klapkami si vozidlo Ferrari GTC4Lusso T V8 zachováva pokojný zvuk, s otvorenými sa naplno prejaví, stačí jediný povel.
Prejde vozidlo Ferrari GTC4Lusso T V8 s výfukom Rog technickou a emisnou kontrolou (STK a EK)?
Pri vozidle Ferrari GTC4Lusso T V8 výfukový systém Rog nezasahuje do motora ani do riadiacej jednotky. Na STK zatvorte klapky: je to najdiskrétnejšia poloha.
Ako sa výfukový systém Rog montuje na vozidlo Ferrari GTC4Lusso T V8?
Montáž si nevyžaduje zváranie ani rezanie a trvá v priemere dve hodiny na zdviháku. Pred výrobou overíme kompatibilitu podľa VIN vášho vozidla Ferrari GTC4Lusso T V8.
Koľko stojí výfuk Rog pre Ferrari GTC4Lusso T V8 a aká je dodacia lehota?
Od 4 290 € do 5 290 € podľa konfigurácie. Počítajte s 20 pracovnými dňami od potvrdenia objednávky po doručenie. Doprava zadarmo, záruka 3 roky.
Nie ste si istí konfiguráciou? Napíšte nám.
Nehrdzavejúca oceľ, alebo titán, diaľkové ovládanie Rog, alebo pôvodné ovládanie: správna voľba závisí od toho, ako jazdíte, a od konkrétneho vozidla Ferrari GTC4Lusso T V8. Pred objednávkou si všetko v pokoji prejdeme a odpoveď dostanete do 24 hodín. Na nákup netlačíme: pomôžeme vám vybrať, pokojne aj lacnejšiu variantu, ak lepšie zodpovedá tomu, ako auto používate. Napíšte nám: odpovieme písomne, po slovensky.
Za každým výfukom Rog stojí francúzsky tím, ktorý je k zastihnutiu a pozná autá, o ktorých hovorí. Viac ako 500 namontovaných výfukov a hodnotenie 4,9 z 5.
Mohlo by vás zaujímať
Čítať ďalej
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: vlk v obleku, sprievodca výfukovým systémom Mercedes-Benz E 55 AMG W211 alebo kombi S211: pre túto Triedu E s V8 Kompressor odporúčame cat-back s...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: návrat radového šesťvalca, sprievodca výfukovým systémom CLS53 C257, štvordverové kupé s plynulými líniami, ťaží z toho, že sa do Mercedesu vrátila architektúra, ktorú značka...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 v popredí, sprievodca výfukovým systémom GR Supra A90 obnovila legendárny rod spojením krátkeho podvozku s pohonom zadných kolies a radového šesťvalca turbo B58...