Mercedes-AMG GT43 X290: radový šesťvalec bez prikrášľovania, sprievodca výfukovým systémom
Mercedes-AMG GT43 X290 má podobu štvordverového kupé s nízkou a pretiahnutou líniou, poháňaného radovým šesťvalcom 3,0 turbo s výkonom 367 k. Architektúra známa svojou vyváženosťou a zvukom, ktorú však sériový výfuk vyhladí až do anonymity. Tento sprievodca vás nasmeruje k výfukovému systému ROG, ktorý tomuto radovému šesťvalcu vráti plastický zvuk bez toho, aby ste sa vzdali komfortu veľkého cestovného auta.
Redakcia ROG Motorsport · Aktualizované
Váš výfuk ROG pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo
Od 3 390 € v nereze, 4 140 € v titáne
Nakonfigurovať môj výfuk- Vozidlá
- Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 radový šesťvalec turbo (2019-2023)
- Motor
- 367 k · 500 Nm
- Výfuk
- Cat-back s klapkami, vyrobený pre váš VIN
- Materiál
- Nehrdzavejúca oceľ 304 alebo titán
- Predná časť
- Voliteľne: downpipe s katalyzátorom 200 alebo 100 buniek, alebo bez katalyzátora
- Klapky
- Diaľkové ovládanie ROG alebo pôvodné ovládanie, ak ním je vaše vozidlo vybavené
- Dodacia lehota
- 20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie
- Záruka
- 3 roky na diely a spracovanie
Príbuzné verzie majú vlastného sprievodcu: Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo, Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 radový šesťvalec turbo 4MATIC, Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 radový šesťvalec M256 4MATIC+, Mercedes-AMG E53 W213 3.0 radový šesťvalec turbo.
Radový šesťvalec 3,0 turbo: rovnováha v srdci GT43
GT43 X290 stavia na architektúre, ktorú nadšenci obľubujú: radovom šesťvalci. S objemom 3,0 litra a preplňovaním turbom dosahuje 367 k a 500 Nm, s krútiacim momentom dostupným veľmi skoro. Jeho usporiadanie mu dáva prirodzenú vyváženosť, ktorá sa prejavuje veľkou jemnosťou chodu, a pohon všetkých kolies 4MATIC+ efektívne prenáša jeho silu na cestu.
Radový šesťvalec má prirodzene krásny hlas, no sériový výfuk GT43 je navrhnutý tak, aby ho nebolo počuť: všetko vyhladí. Výfukový systém ROG s klapkami prepustí charakteristický tón tejto architektúry, pravidelný a hodvábny, ktorý pri zrýchlení zdrsnie. Potom si podľa cesty vyberiete, či ho necháte prejaviť sa, alebo sa vrátite k pôvodnému pokoju.
Z čoho sa skladá výfukový systém pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo
Výfukový systém sa skladá z dvoch častí. Tu je, čo každá z nich robí a čo ROG nahrádza.
Cat-back je kompletný výfuk
Je to všetko, čo vidíte pod podvozkom vozidla Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo, od výstupu prednej časti až po koncovky: rúry, tlmiče, klapky. Vedenie, tlmič, klapky: tu sa rozhoduje o zvuku a sem sústreďujeme náš výskum a vývoj.
Predná časť, kde sa nachádza katalyzátor
Pri vozidle Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo je to downpipe, rúra vychádzajúca z turbodúchadla. Obsahuje pôvodný katalyzátor: po tlmiči je to druhé najväčšie obmedzenie výfuku. Výmena tohto dielu je na vás: zmysel má hlavne s chiptuningom, ktorý uvoľnený prietok premení na výkon.
Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo v číslach
Výfuk okamžite zmení zvuk, dýchanie motora a hmotnosť vzadu. Pre výkon treba pridať chiptuning.
Puissance
Couple
Sériové hodnoty a zverejnené hodnoty Stage 2.
S chiptuningom aj bez neho sa výfuk namontuje a funguje. Skutočne však vozidlo Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo uvoľní až chiptuning v špecializovanom servise, a práve ten odporúčame.
Konfigurácia výfuku krok za krokom
4 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.
-
Krok 1 z 4: Materiál: nerez alebo titán
Výfukový systém pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo stojí 3 390 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 4 140 € v titánovom vyhotovení.
Nehrdzavejúca oceľ 304
3 390 €
- Hmotnosť
- Osvedčená voľba
- Zvuk
- Plný a guľatý
Odolná, necitlivá na koróziu, s guľatým a plným zvukom: najčastejšie volený variant.
Titán
4 140 €
- Hmotnosť
- Približne o 40 % ľahší
- Zvuk
- Kovový, krištáľový
Pri rovnakej konštrukcii váži približne o 40 % menej než nerez. Kovovejší tón vo vysokých otáčkach, osobitý vzhľad, od kartáčovaného po modrastý.
Oba materiály starnú dobre: nehrdzavejúca oceľ 304 znesie zimu aj soľ, titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.
-
Krok 2 z 4: Predná časť: downpipe a katalyzátor
Voliteľne: downpipe pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo vrátane katalyzátora. Zvukové meradlo na stupnici do 10 pri otvorených klapkách: pôvodný výfuk má 3.
Samotný cat-back
V cene
7/10Pôvodné čistenie výfukových plynov
Vpredu sa nič nemení: samotný cat-back už auto premení.
Športový katalyzátor 200 buniek
+800 €
8/10Cesta a francúzska STK
Kompromis na každý deň: čistenie výfukových plynov zostáva a dýchanie sa výrazne zlepší.
Športový katalyzátor 100 buniek
+800 €
9/10Francúzska STK nezaručená
O stupeň ďalej: väčší prietok, agresívnejší zvuk, obmedzené čistenie výfukových plynov.
Bez katalyzátora
+500 €
10/10Len na okruh
Všetko uvoľnené: maximálny prietok a zvuk bez zábran, na okruh.
Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalyzátora + cat-back ROG
- 9/10Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back ROG
- 8/10Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back ROG
- 7/10Samotný cat-back ROG, pôvodný katalyzátor zostáva
- 3/10Pôvodný výfuk, na porovnanie
Otvorené klapky. So zatvorenými klapkami je každá konfigurácia opäť diskrétna.
A kontrolka motora? So športovým katalyzátorom sa môže objaviť: lambda sonda za katalyzátorom číta iné čistenie výfukových plynov než pri sériovom diele. Nejde o poruchu motora, rieši sa chiptuningom alebo diagnostikou. Bez katalyzátora je chiptuning nevyhnutný. Ak sa vám to stane, zavolajte nám a poradíme vám. Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom.
-
Krok 3 z 4: Klapky: diaľkové ovládanie ROG alebo pôvodné ovládanie
Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo.
Diaľkové ovládanie ROG
Najjednoduchšie riešenie: riadiaca jednotka v batožinovom priestore a diaľkové ovládanie, otvorené alebo zatvorené jedným stlačením, v akomkoľvek režime. Máte otázku počas montáže? Odpovieme vám.
Pôvodné ovládanie
- Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
- Ovládanie jazdnými režimami
Má vaše vozidlo pôvodné klapky? Výfuk prevezme ich ovládanie: otváranie riadia jazdné režimy ako predtým, bez pridanej elektroniky.
Na dlhej ceste je dôležité, aby pri ustálenej rýchlosti nič nedunelo. So zatvorenými klapkami udrží výfuk v kabíne pokoj; predstavenie máte k dispozícii na jediný povel. Viac o dunení.
-
Krok 4 z 4: Koncovky: vizuálny podpis
Zlaďte koncovky so štýlom vozidla Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo, či už decentným, alebo výrazným. Máte na mysli konkrétnu povrchovú úpravu? Pošlite nám fotku a pozrieme sa na to spolu.
- Nerez
- Čierna
- Karbón
- Modrý titán
Zvukový podpis ROG na radovom šesťvalci v GT43
Radový šesťvalec vydáva plynulý tón bez rušivých vibrácií, ktorý zdrsnie, len čo zapojíte turbo. V pôvodnom GT43 je táto progresia vyhladená: auto zrýchľuje energicky, no zvuková kulisa zostáva plochá, bez vzťahu k jeho siluete.
S otvorenými klapkami nechá výfukový systém ROG radový šesťvalec rozvinúť hlas od začiatku do konca, od tlmeného voľnobehu až po rázne vytáčanie. So zatvorenými klapkami sa GT43 vráti diskrétnosť luxusného cestovného auta, dokonalá na pokojné zdolávanie kilometrov.
Od objednávky po montáž
-
Konfigurácia
Zvolíte možnosti pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo a uvediete VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.
-
Kontrola
Kompatibilitu s vaším autom overíme ešte pred výrobou.
-
Výroba
Výroba na zákazku, priamo pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo.
-
Doručenie
Doprava zadarmo a poistená, sledovacie číslo dostanete pri odoslaní.
-
Montáž
Objímky a tesnenia, bez zvárania: v priemere dve hodiny v servise podľa vášho výberu.
20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie
- Záruka
- 3 roky na diely a spracovanie, od dátumu doručenia
- Platba
- Na splátky s Klarna
- Montáž
- V servise podľa vášho výberu
A továrenská záruka? V Európe montáž dielu inej značky sama osebe nestačí na jej zánik; výrobca musí preukázať súvislosť medzi týmto dielom a poruchou. Náš článok o továrenskej záruke.
Naše odporúčania pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo
-
Každodenná jazda
3 390 €
- Nehrdzavejúca oceľ
- Samotný cat-back
- Diaľkové ovládanie ROG
Vaše vozidlo Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo zostáva v každodennej prevádzke bezproblémové, pôvodné čistenie výfukových plynov je zachované a klapky otvárate, kedy sa sami rozhodnete.
Zobraziť túto konfiguráciu -
Cesta a radosť z jazdy
4 940 €
- Titán
- Downpipe 200 buniek
- Chiptuning
Na pekné cesty: viac hlasu a odozvy, a stále vhodné na cestnú prevádzku.
Zobraziť túto konfiguráciu -
Okruh
4 640 €
- Titán
- Downpipe bez katalyzátora
- Stage 2
Najextrémnejšia konfigurácia, určená len na jazdu na okruhu.
Zobraziť túto konfiguráciu
Tieto profily sú východiskové body. Správna voľba často padne za päť minút po telefóne.
Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo: vaše otázky
Aký nárast výkonu prinesie výfukový systém vozidlu Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo?
V sériovom vyhotovení má Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo výkon 367 k a krútiaci moment 500 Nm. Bez chiptuningu výfuk premení hlas a odľahčí zadnú časť; výkon zvyšuje až chiptuning.
Nerez, alebo titán: aký materiál zvoliť pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo?
Pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo stojí výfukový systém ROG 3 390 € z nehrdzavejúcej ocele a 4 140 € z titánu. Zvoľte nerez pre pomer ceny a kvality a guľatý zvuk, titán pre úsporu približne 40 % hmotnosti a jasnejší zvuk.
Treba pri vozidle Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo meniť katalyzátor?
Nie, pri vozidle Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo urobí to hlavné už samotný cat-back. Variant downpipe je pre tých, ktorí upravujú motor: 200 buniek pre cestnú prevádzku, 100 buniek alebo bez katalyzátora na okruh.
Prejde vozidlo Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo s výfukom ROG francúzskou STK?
Samotný cat-back aj športový katalyzátor 200 buniek zachovávajú čistenie výfukových plynov: s touto konfiguráciou a zatvorenými klapkami pristavte auto na francúzsku STK. Pri variante so 100 bunkami je úspech na francúzskej STK neistý a variant bez katalyzátora pri vozidle Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo emisnou kontrolou francúzskej STK neprejde.
Ako sa výfukový systém ROG montuje na vozidlo Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo?
Montáž si nevyžaduje zváranie ani rezanie a trvá v priemere dve hodiny na zdviháku. Pred výrobou overíme kompatibilitu podľa VIN vášho vozidla Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo.
Koľko stojí výfuk ROG pre Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo a aká je dodacia lehota?
Od 3 390 € do 4 940 € podľa konfigurácie. Počítajte s 20 pracovnými dňami od potvrdenia objednávky po doručenie. Doprava po Európe zadarmo, záruka 3 roky.
Nie ste si istí konfiguráciou? Zavolajte nám.
Nehrdzavejúca oceľ, alebo titán, samotný cat-back, alebo kompletný systém: správna voľba závisí od toho, ako jazdíte, a od konkrétneho vozidla Mercedes-AMG GT43 X290 radový šesťvalec turbo. Pred objednávkou si všetko v pokoji prejdeme a odpoveď dostanete do 24 hodín. Po telefóne nič nepredávame: pomôžeme vám vybrať, pokojne aj lacnejšiu variantu, ak lepšie zodpovedá tomu, ako auto používate.
Za každým výfukom ROG stojí francúzsky tím, ktorý je k zastihnutiu a pozná autá, o ktorých hovorí. Viac ako 500 namontovaných výfukov a hodnotenie 4,9 z 5.
Mohlo by vás zaujímať
- Všetky systémy Mercedes-AMG
- Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo
- Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 radový šesťvalec turbo 4MATIC
- Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 radový šesťvalec M256 4MATIC+
- Stage 2: úloha downpipe
- Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom
- Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení
- 22 značiek v ponuke
Čítať ďalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod holým nebom, sprievodca výfukovým systémom SLC43 je kompaktný roadster so sklápacou pevnou strechou, ktorému AMG dalo v základnom vyhotovení 3,0-litrový V6 biturbo s...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: vlk v obleku, sprievodca výfukovým systémom V modeli E55 W211 AMG ukryl V8 s kompresorom s výkonom 476 k a 700 Nm do triedy...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: návrat radového šesťvalca, sprievodca výfukovým systémom CLS53 C257, štvordverové kupé s plynulými líniami, ťaží z toho, že sa do Mercedesu vrátila architektúra, ktorú značka...