Výfuk s klapkou Mazda MX-5 NA (1989-1997)

Výfuk Mazda MX-5 NA podrobne.

Prvá MX-5, NA z rokov 1989 až 1997, priniesla jednoduchú myšlienku: malý ľahký roadster s pohonom zadných kolies, v ktorom vodič a auto splývajú v jedno. Japonci to nazývajú Jinba Ittai, jednota koňa a jazdca. Jej atmosférický štvorvalec, 115 k a 148 Nm vo verzii opísanej na stránke, žije vytáčaním.

So stiahnutou strechou počúvate každý kilometer, a preto komunita MX-5 tak často začína výfukom. Pri NA nahrádza klapkový cat-back Rog výfuk, s ktorým motor spieval len potichu: jasný a mechanický hlas, ktorý ožíva, ako ručička stúpa, drobné praskanie pri uberaní plynu a návrat k pokoju, len čo sa klapky zatvoria. Pred výrobou váš roadster identifikujeme podľa jeho VIN.

Pri roadsteri starom zhruba tridsať rokov upokojuje, že sa nezvára: stačia objímky a tesnenia, približne za dve hodiny, s pôvodným ovládaním klapiek, ak ich auto má, alebo s diaľkovým ovládačom Rog a jeho malou riadiacou jednotkou.

Stránka ponúka ako voliteľný „Zberač“ aj diel medzi motorom a cat-backom, ktorý nesie katalyzátor, no pri štvorvalci so 115 k nikto nehľadá sto koní navyše a pridaný chiptuning by priniesol len približne 3 až 8 %. Pre zberateľskú NA, s ktorou vyrážate cez víkendy, je verzia s 200 bunkami tá, ktorá zachováva čistenie výfukových plynov, variant so 100 bunkami bude akceptovaný alebo odmietnutý podľa vozidla a predpisov vašej krajiny a verzia bez katalyzátora prichádza do úvahy len na okruh. Titán, pri rovnakom tvare približne o 40 % ľahší ako nehrdzavejúca oceľ 304, mimochodom skvele predlžuje filozofiu ľahkosti tohto roadstera.