BMW 135i E82: šestvaljnik v kompaktnem kupeju, vodnik za izpušni sistem

N54 in nato N55: turbo šestvaljnik, ki je ustvaril sloves 135i

Odvisno od letnika ima vaš 135i enega od dveh motorjev: N54, trilitrski vrstni šestvaljnik z dvema turbopolnilnikoma, nato N55, ki mu zadošča en sam turbopolnilnik z dvojnim vstopom. Oba imata 306 KM in 400 Nm. Navor pride zelo nizko in ostane dolgo prisoten, kar malemu kupeju daje presenetljivo živahnost že od prvih metrov, v kateri koli prestavi.

Vrstni šestvaljnik je naravno uravnotežena arhitektura s tekočim zvokom, ki ga turbopolnilnika in originalni izpušni sistem skušata zgladiti. Izpušni sistem ROG z loputami zamenja ta izpušni sistem. Z odprtimi loputami 135i dobi nazaj glas, vreden svoje mehanike; z zaprtimi ostane prijeten kupe za vsak dan. Med enim in drugim preklapljate na zahtevo, motor in računalnik pa ostaneta originalna.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za BMW 135i E82

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

BMW 135i E82 v številkah

Izpušni sistem se najprej oceni z ušesom in s tehtnico. Dodatne konjske moči prinese reprogramiranje.

Objavljene tovarniške serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Izpušni sistem ROG deluje z reprogramiranjem ali brez njega. Če želite iz vozila BMW 135i E82 izvabiti ves potencial, vam svetujemo, da ga nato zaupate specializirani delavnici.

Motorja N54 in N55 slovita po tem, da pod originalno kalibracijo skrivata lepo rezervo. Reprogramiranje Stage 2 jo skuša izkoristiti, z rezultatom, ki je odvisen od motorja, njegovega vzdrževanja in tunerja. V tem okviru izpušni sistem ROG prinese zvok, ki spremlja ostrejši šestvaljnik.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za BMW 135i E82 stane 2.490 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 2.990 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   2 490 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Zanesljiva izbira: trden, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Najboljše razmerje med ceno in kakovostjo.

   Titan

   2 990 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi izpušni sistem olajša za približno 40 %. Njegov ton je bolj kovinski in pri visokih vrtljajih jasnejši, videz pa sega od brušenega do modrikastega.

   Glede vzdržljivosti ni skrbi: nerjaveče jeklo 304 prenese sol zimskih cest, titan pa ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

   Po izbiri: downpipe za BMW 135i E82, s pripadajočim katalizatorjem. Vsaka možnost je umeščena na našo lestvico glasnosti od 0 do 10 pri odprtih loputah, pri čemer je originalni izpušni sistem pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Originalni sprednji del ostane na svojem mestu. To je že celovita preobrazba in izbira mnogih strank.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +780 €

   8/10

   Cesta in francoski tehnični pregled

   Večji pretok in ohranjeno čiščenje izpušnih plinov: prava možnost za cestno vožnjo.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +780 €

   9/10

   Francoski tehnični pregled ni zagotovljen

   Bolj odprt kot različica z 200 celicami: zvok pri visokih vrtljajih postane ostrejši, čiščenje izpušnih plinov se zmanjša.

   Brez katalizatorja

   +520 €

   10/10

   Samo za dirkališče

   Pretok brez kakršnega koli filtra: najbolj surov zvok, najbolj živahen odziv.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back ROG
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko zasveti, ker zadnja sonda zazna šibkejše čiščenje izpušnih plinov. Nič mehanskega: zadevo uredi reprogramiranje ali priklop na diagnostiko. Brez katalizatorja je treba računati na reprogramiranje. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu BMW 135i E82.

   Daljinski upravljalnik ROG

   

   Diskretna krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik z dvema gumboma: lopute odpirate in zapirate, kadar želite, neodvisno od voznih načinov. Pri vgradnji vam pomagamo po telefonu ali e-pošti.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Za vozila z originalnimi loputami: izpušni sistem se priklopi na njihovo upravljanje, nadzor pa ohranijo vozni načini, brez dodatne krmilne enote.

   Pri 130 km/h mnogi športni izpušni sistemi bučijo. Tu gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec in sistem ostane med potovanjem umirjen; ko jih odprete, se oglasi takrat, ko se za to odločite vi. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila BMW 135i E82, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Nerjaveče jeklo
   • Črna
   • Karbon
   • Modrikast titan
   • Karbon v slogu M Performance

   

Zvočni podpis ROG na šestvaljniku v 135i

BMW-jev vrstni šestvaljnik ima prepoznaven glas: enakomerno in okroglo pesem, ki z vrtljaji pridobiva gostoto. V 135i ga originalni izpušni sistem zmanjša na šepet, turbopolnilnika pa dodata še svoj filter. Kupe je hiter, a to počne skoraj brez hrupa.

Z izpušnim sistemom ROG in odprtimi loputami ta pesem spet dobi svoje mesto: odločno bobnenje ob zagonu, nato tekoče in neprekinjeno naraščanje vrtljajev vse do naslednje prestave. Z zaprtimi loputami vozite v miru, tudi ko zgodaj zjutraj odidete, ne da bi zbudili ulico.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate izpušni sistem in vpišete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Vaš VIN preverimo pred vsako izdelavo.

3. Izdelava

   Izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Brezplačna po Evropi, zavarovan paket, številka za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Približno dve uri dela v delavnici, brez varjenja in rezanja.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave

Plačilo

Plačilo na obroke s storitvijo Klarna

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Je vaše vozilo BMW 135i E82 še v tovarniški garanciji? V Evropi je proizvajalec ne more zavrniti zgolj zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvara nastala zaradi tega dela. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za BMW 135i E82

• Vsakdanja vožnja

  2 490 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik ROG

  Vaše vozilo BMW 135i E82 ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  3 770 €

  • Titan
  • Downpipe z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Najboljše iz obeh svetov: značaj in zrak, ob ohranjenem čiščenju izpušnih plinov.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  3 510 €

  • Titan
  • Downpipe brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Vsako vozilo BMW 135i E82 ima svojo zgodbo in svoj namen: če se ne prepoznate v nobenem od teh profilov, se pogovorimo.

BMW 135i E82: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi BMW
• BMW 1M N54 3.0T
• BMW 335i F30 3.0T
• BMW 335i GT F34 3.0T
• Stage 2: vloga downpipa
• Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 22 podprtih znamk