Športni izpuh z loputami BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami BMW 135i E82 / E88 (2008-2013)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem BMW 135i E82 / E88 v podrobnostih.
Kupe serije 1 s pogonom na zadnji kolesi, kratek in lahek, z 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnikom pod pokrovom: 135i E82 je redkost, ki jo navdušenci iščejo. Zvrstila sta se dva motorja z enakimi tehničnimi podatki, 306 KM in 400 Nm, najprej N54 z dvema turbopolnilnikoma, nato N55 z enim turbopolnilnikom z dvojnim vstopom. Cat-back je skupen obema, downpipe pa ne, zato vas prosimo, da ob naročilu s številko VIN navedete svoj motor.
Prisluhnite sproščenemu BMW-jevemu vrstnemu šestvaljniku: enakomerno in okroglo petje, ki z vrtljaji pridobiva gostoto. V tem malem kupeju ga turbine in nato močno pregrajen originalni izpušni sistem skoraj spremenijo v šepet, čeprav avtomobil močno pospešuje. Z odprtimi loputami naš aktivni izpuh vrne odločno grmenje ob zagonu in nato neprekinjen dvig vrtljajev do naslednje prestave; zaprte lopute 135i pustijo, da zgodaj zjutraj zapusti sosesko, ne da bi koga zbudila.
Pod karoserijo brez varjenja in rezanja: objemke, tesnila in približno dve uri na dvigalu. 135i, ki že ima tovarniške lopute, ohrani njihovo upravljanje, drugi dobijo daljinski upravljalnik Rog, katerega krmilna enota se skrije v prtljažnik. Širši in močnejši 1M ima svoj izpušni sistem in svojo stran.
Pri tem kupeju s turbopolnilnikom možnost »Zbiralnik« v resnici prodaja downpipe, ki nosi katalizator na izhodu iz turbine. Njegova vrednost se pokaže predvsem z reprogramiranjem; sam doda glas in odvzame nekaj kilogramov. Za kupe, ki vozi vsak dan, downpipe z 200 celicami ohrani čiščenje izpušnih plinov; njegova različica s 100 celicami bo sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. Za cat-back nerjaveče jeklo 304 ali titan, približno 40 % lažji, v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi.
Izpušni sistem za BMW 135i E82 / E88: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo in koda šasije | BMW 135i kupe E82 in kabriolet E88 |
| Motor | N54 biturbo, nato N55 turbo, vrstni šestvaljnik 3,0 litra, 306 KM in 400 Nm |
| Letniki | 2008-2013, letnik potrjen s številko VIN |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Downpipe s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja; motor N54 ali N55 je treba navesti |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za BMW 135i E82 / E88: vprašanja in odgovori.
Ali lahko kabriolet 135i E88 dobi enak izpušni sistem kot kupe E82?
Da. Kupe E82 in kabriolet E88 dobita isti izpušni sistem Rog: ista šasija, isti šestvaljnik N54 ali N55, enaka vgradnja z objemkami in tesnili. Vaša številka VIN služi le za potrditev motorja in letnika pred izdelavo.
Ali pri 135i moč pride iz izpušnega sistema ali iz kartografije?
Od kartografije, ko je downpipe vgrajen: stran izdelka v Stage 2 navaja 380 KM in 540 Nm za originalni N54 ter 400 KM in 560 Nm za N55, ki je prišel od marca 2010, medtem ko sam cat-back deluje s serijsko krmilno enoto.
Predelan kupe 135i mora na tehnični pregled: kako se lotiti?
S ponovno zaprtimi loputami kupe spet doseže glasnost, podobno serijski, čiščenje izpušnih plinov pa ostane aktivno z originalnim sprednjim delom in z downpipom z 200 celicami; izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču.
N54 ali N55: kako ugotoviti, kateri downpipe ustreza mojemu kupeju?
Dva turbopolnilnika pod pokrovom pomenita N54, eden N55, dela pa med seboj nista zamenljiva; če ste v dvomih, nam za prepoznavo motorja in določitev prave različice zadostuje številka VIN.
Moj kupe veliko vozi po hitri cesti: ali ne bo dušilec resoniral?
Dokler so lopute zaprte, plini potujejo skozi dušilec, predviden za križarjenje, tako da 135i pri stalni hitrosti ohrani umirjeno kabino in se oglasi le, ko se za to odločite.
BMW 135i E82 / E88: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
BMW 135i E82 / E88: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
BMW 135i E82 / E88: šestvaljnik v kompaktnem kupeju, vodnik za izpušni sistem
135i E82 je eden tistih BMW-jev, ki jih navdušenci iščejo: kompakten kupe serije 1, zadnji pogon in vrstni šestvaljnik s turbopolnilnikom, 306 KM in 400 Nm. Takšno ravnovesje je redko, potencial prav tako. Edina napačna nota je originalni izpušni sistem,...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki