Športni izpuh z loputami BMW 1M E82 N54 3.0T (2011-2012)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami BMW 1M E82 N54 (2011-2012)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem BMW 1M E82 N54 v podrobnostih.
1M, izdelovan le dve leti, 2011 in 2012, je razširjen kupe serije 1, ki si od M3 izposodi del podvozja in zavor. Njegov N54 s 3,0 litra, neposrednim vbrizgom in dvema majhnima turbopolnilnikoma ima 340 KM in 450 Nm, z overboostom, ki ob močnih pospeških začasno doda navor. Vsa osebnost avtomobila je v tem motorju; 135i E82, 335i N54 in Z4 E89 3.0T imajo ločene strani.
Vsaka turbina že omehča ton, nato zelo predeljen originalni izpušni sistem zabriše hripavo zrnatost mehanike: pri tako privlačnem avtomobilu ta razkorak med desno nogo in ušesom pokvari del užitka. Naš cat-back z aktivnimi loputami obrne trend, s kovinskim tonom, ki nabrekne z vsako prestavo, in dobro prisotnimi odvzemi plina, ko se lopute odprejo, nato pa umirjen 1M z zaprtimi loputami, da brez utrujenosti prevozi dolgo pot.
V delavnici nič za variti: izpušni sistem pride izdelan po vaši številki VIN, pritrdi se z objemkami in tesnili in zahteva približno dve uri na dvigalu. Kupeji, ki že imajo tovarniške lopute, ohranijo njihovo upravljanje; za druge delo opravi daljinski upravljalnik Rog s krmilno enoto v prtljažniku.
Sprednji del, ponujen pod možnostjo »Zbiralnik«, je tu downpipe s katalizatorjem, ki sledi turbopolnilnikoma, v konje pa ga pretvori reprogramiranje; vgrajen sam spremeni glas in nekoliko olajša. Pri tako redkem avtomobilu večina lastnikov izbere izvedbo z 200 celicami, ki ohrani čiščenje izpušnih plinov; s 100 celicami je 1M sprejet ali ne, odvisno od vozila in predpisov vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. Po izbiri nerjaveče jeklo 304 s polnim zvokom ali titan, ki je pri enaki zasnovi približno 40 % lažji, v treh odtenkih.
Izpušni sistem za BMW 1M E82 N54 3.0T: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo | BMW 1M kupe E82 |
| Motor | N54, vrstni šestvaljnik 3,0 litra biturbo, 340 KM in 450 Nm, overboost |
| Letniki | 2011-2012 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Downpipe s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri na dvigalu |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za BMW 1M E82 N54 3.0T: vprašanja in odgovori.
Ali je izpušni sistem 1M enak kot pri 135i?
Ne, čeprav motor spada v isto družino: ta izpušni sistem je pripravljen za 1M N54 od 2011 do 2012, razširjen v primerjavi s 135i E82 in 335i N54, ki imata vsak svojo stran, vaša številka VIN pa potrdi združljivost pred izdelavo.
Kako daleč lahko reprogramiranje popelje 1M?
Z downpipom in kartografijo, izvedeno v specializirani delavnici, objavljene vrednosti Stage 2 za 1M dosežejo 399 KM in 599 Nm; sam cat-back pa odlično deluje s tovarniškim upravljanjem motorja.
BMW 1M N54 3.0T z izpušnim sistemom Rog: kaj je dobro vedeti o tehničnem pregledu?
Pripeljite ga z zaprtimi loputami, z glasom blizu tovarniškemu: s samim cat-backom ali downpipom z 200 celicami čiščenje plinov ostane na mestu, izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne, odvisno od vozila in predpisov vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču.
Nerjaveče jeklo ali titan za 1M, ki hodi na dirkaške dneve?
Nerjaveče jeklo 304 prenese zimo in ponuja okrogel zvok, titan pa pri enaki zasnovi odvzame približno 40 % mase in pri visokih vrtljajih dobi jasnejšo noto, kar je argument za 1M, ki vozi na dirkališču.
Ali je treba na 1M ohraniti originalno upravljanje loput?
Če ga vaš kupe ima, ga izpušni sistem prevzame in vaše navade se ne spremenijo; sicer daljinski upravljalnik Rog odpira in zapira z enim gibom, z voznikovega sedeža ali zunaj avtomobila.
BMW 1M E82 N54 3.0T: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
BMW 1M E82 N54 3.0T: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
BMW 1M E82 N54: šestvaljnik biturbo, ki ustvarja 1M, vodnik za izpušni sistem
BMW 1M E82, ponujen v letih 2011 in 2012, je razširjeni kupe serije 1 z elementi podvozja in zavorami iz M3 ter vrstnim šestvaljnikom biturbo N54 s prostornino 3,0 litra. Vsa njegova osebnost je v tem motorju, ki ga originalni...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki