Ferrari GTC4Lusso: polni glas motorja V12, celoten vodnik
GTC4Lusso je družinski Ferrari: štirje sedeži, štirikolesni pogon pri različici V12 in veliki dvanajstvaljnik iz Maranella pod pokrovom. Vsestranskost je narekovala umirjen originalni izpušni sistem: V12 ima povedati veliko več, na zahtevo. Tukaj je, točko za točko, kako izbrati izpušni sistem za Ferrari GTC4Lusso T V8 in kaj posamezna možnost v resnici spremeni.
Pripravilo uredništvo ROG Motorsport · Posodobljeno
Vaš izpušni sistem ROG za Ferrari GTC4Lusso T V8
Od 3.990 € iz nerjavečega jekla, 4.990 € iz titana
Konfigurirajte svoj izpušni sistem- Vozila
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 KM · 760 Nm
- Izpušni sistem
- Cat-back z loputami, izdelan za vaš VIN
- Material
- Nerjaveče jeklo 304 ali titan
- Lopute
- Daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje, če ga vaše vozilo ima
- Rok dobave
- 20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema
- Garancija
- 3 leta, deli in izdelava
Ferrarijev V12: največji atmosferski motor na svetu
Atmosferski V12 vašega GTC4Lusso je najžlahtnejše, kar premore avtomobilizem: neposredna dediščina dirkalnih V12 iz Maranella, vzpenjanje do stratosferskih vrtljajev, mehanska prefinjenost brez primerjave. Vsak primerek je kos zgodovine na cesti. Originalni izpušni sistem je izjemno kakovosten, a se mora prilagajati homologaciji: V12 ima zgornji register, ki ga ta sistem nikoli ne pokaže.
Izpušni sistem ROG odklene ta register: sprostijo se najvišji harmoniki, prisotnost postane popolna, lopute pa vam na zahtevo vrnejo diskretnost velikega turističnega avtomobila. Pri Ferrarijevem V12 je to vrhunska prefinjenost.
Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Ferrari GTC4Lusso T V8
Tukaj je, kaj zamenja izpušni sistem ROG in kje se odloča o zvoku.
Cat-back je celoten izpušni sistem pod podvozjem
To je vse, kar vidite pod podvozjem vozila Ferrari GTC4Lusso T V8, vse do zaključkov: cevi, dušilci, lopute. Potek cevi, dušilec, lopute: tu se odloča o zvoku. Motor in računalnik ostaneta originalna.
Ferrari GTC4Lusso T V8 v številkah
Izpušni sistem takoj spremeni zvok, dihanje motorja in maso na zadku. Za več moči je treba dodati reprogramiranje.
Puissance
Couple
Objavljene tovarniške serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.
Z reprogramiranjem ali brez njega se izpušni sistem vgradi in deluje. Resnično pa vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 sprosti šele reprogramiranje v specializirani delavnici, in prav to priporočamo.
Bodimo iskreni: pri atmosferskem motorju V12 so izmerjeni prirastki izpušnega sistema skromni, in kdor vam obljublja nasprotno, vam laže. Spremeni se dihanje, odziv in predvsem zvočna razsežnost, ki je originalni avtomobil nikoli ne ponudi. Pri Ferrarijevem V12 je prav to tisto, kar iščemo.
Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom
2 izbiri v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.
-
Korak 1 od 2: Material: nerjaveče jeklo ali titan
Izpušni sistem za Ferrari GTC4Lusso T V8 stane 3.990 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 4.990 € v izvedbi iz titana.
Nerjaveče jeklo 304
3.990 €
- Teža
- Referenčna izbira
- Zvok
- Poln in okrogel
Vzdržljiv, odporen proti koroziji, z okroglim in polnim zvokom: najpogosteje izbrana možnost.
Titan
4.990 €
- Teža
- Približno 40 % lažji
- Zvok
- Kovinski, kristalen
Pri enaki zasnovi tehta približno 40 % manj od nerjavečega jekla. Bolj kovinski ton pri visokih vrtljajih in poseben videz, od brušenega do modrikastega.
Oba materiala se dobro starata: nerjaveče jeklo 304 prenese zimo in sol, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.
-
Korak 2 od 2: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje
Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Ferrari GTC4Lusso T V8.
Daljinski upravljalnik ROG
Najpreprostejša rešitev: krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik, odprto ali zaprto z enim pritiskom, ne glede na izbrani način. Imate vprašanje med vgradnjo? Odgovorimo vam.
Originalno upravljanje
- Samo za vozila z originalnimi loputami
- Upravljanje prek voznih načinov
Ima vaše vozilo originalne lopute? Izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje: odpiranje krmilijo vozni načini, kot prej, brez dodane elektronike.
Na dolgi poti je pomembno, da pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Z zaprtimi loputami izpušni sistem ohranja mir v kabini; predstava pa je na voljo na en sam ukaz. Več o bučanju (drone).
Zvočni podpis ROG na motorju V12
Ferrarijev V12 se vrti kot glasbeni instrument: nizek in prefinjen spodaj, kričeč in kristalen proti vrhu. Naš izpušni sistem sprosti najvišje harmonike, tiste, ki jih originalni izpušni sistem nikoli ne pokaže, in naraščanje vrtljajev spremeni v popolno izkušnjo. Z zaprtimi loputami veliki turistični avtomobil znova prevzame svoje pravice.
Od naročila do vgradnje
-
Konfiguracija
Izberete možnosti za Ferrari GTC4Lusso T V8 in navedete številko VIN iz polja E prometnega dovoljenja.
-
Preverjanje
Pred izdelavo potrdimo združljivost z vašim avtomobilom.
-
Izdelava
Izdelava po naročilu, prav za vaše vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Dostava
Brezplačna in zavarovana dostava, podatki za sledenje ob odpremi.
-
Vgradnja
Objemke in tesnila, brez varjenja: v povprečju dve uri v servisu po vaši izbiri.
20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema
- Garancija
- 3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave
- Plačilo
- Plačilo na obroke s storitvijo Klarna
- Vgradnja
- V servisu po vaši izbiri
Kaj pa tovarniška garancija? V Evropi vgradnja dela druge znamke sama po sebi ne pomeni izgube garancije; proizvajalec mora dokazati povezavo med tem delom in okvaro. Naš članek o tovarniški garanciji.
Naša priporočila za Ferrari GTC4Lusso T V8
-
Vsakdanja vožnja
3.990 €
- Nerjaveče jeklo
- Daljinski upravljalnik ROG
Najboljše ravnovesje med ceno, zvokom in udobjem.
Oglejte si to konfiguracijo -
Navdušenec
4.990 €
- Titan
Lažji izpušni sistem in bolj kovinski ton pri visokih vrtljajih.
Oglejte si to konfiguracijo -
Slog
4.990 €
- Titan
Izpušni sistem se vidi prav toliko, kot se sliši.
Oglejte si to konfiguracijo
Ti profili so izhodišča. Prava izbira je pogosto sprejeta v petih minutah po telefonu.
Ferrari GTC4Lusso T V8: vaša vprašanja
Koliko moči pridobi vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 z novim izpušnim sistemom?
V serijski izvedbi Ferrari GTC4Lusso T V8 razvije 610 KM in navor 760 Nm. Brez reprogramiranja izpušni sistem spremeni glas in olajša zadek; moč pa poveča reprogramiranje. S predelavo Stage 2 objavljene vrednosti dosežejo 705 KM in 880 Nm.
Nerjaveče jeklo ali titan: kateri material izbrati za Ferrari GTC4Lusso T V8?
Za Ferrari GTC4Lusso T V8 izpušni sistem ROG stane 3.990 € iz nerjavečega jekla in 4.990 € iz titana. Nerjaveče jeklo izberite zaradi razmerja med ceno in kakovostjo ter okroglega zvoka, titan pa zaradi približno 40 % manjše teže in jasnejšega zvoka.
Ali je vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 z izpušnim sistemom ROG ves čas glasno?
Nikoli proti vaši volji: z zaprtimi loputami vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 ohrani umirjen zvok, z odprtimi pa se v celoti izrazi, na en sam ukaz.
Ali vozilo Ferrari GTC4Lusso T V8 z izpušnim sistemom ROG opravi tehnični pregled?
Pri vozilu Ferrari GTC4Lusso T V8 izpušni sistem ROG ne posega ne v motor ne v krmilno enoto. Za francoski tehnični pregled zaprite lopute: to je najbolj diskreten položaj.
Kako poteka vgradnja izpušnega sistema ROG na Ferrari GTC4Lusso T V8?
Vgradnja ne zahteva ne varjenja ne rezanja in na dvigalu traja v povprečju dve uri. Pred izdelavo preverimo združljivost s številko VIN vašega vozila Ferrari GTC4Lusso T V8.
Koliko stane izpušni sistem ROG za Ferrari GTC4Lusso T V8 in kakšen je dobavni rok?
Od 3.990 € do 4.990 €, odvisno od konfiguracije. Od potrditve naročila do prejema računajte 20 delovnih dni. Brezplačna dostava po Evropi, 3-letna garancija.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pokličite nas.
Nerjaveče jeklo ali titan, daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje: prava izbira je odvisna od tega, kako vozite, in od vašega vozila Ferrari GTC4Lusso T V8. Pred naročilom si vzamemo čas za pogovor, odgovor prejmete v 24 urah. Po telefonu vam ničesar ne vsiljujemo: pomagamo vam izbrati, tudi cenejšo rešitev, če ta ustreza vaši uporabi.
Za vsakim izpušnim sistemom ROG stoji dosegljiva francoska ekipa, ki pozna avtomobile, o katerih govori. Več kot 500 vgrajenih izpušnih sistemov in ocena 4,9 od 5.
Preberite tudi
Nadaljnje branje
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod odprtim nebom, vodnik za izpušni sistem SLC43 je kompaktni roadster z zložljivo trdo streho, ki ga je AMG v izhodiščni izvedbi opremil s 3,0-litrskim...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: volk v obleki, vodnik za izpušni sistem Z E55 W211 je AMG v razred E skoraj neopaznega videza vgradil V8 s kompresorjem, 476 KM in...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: vrnitev vrstnega šestvaljnika, vodnik za izpušni sistem Štirivratni kupe tekočih linij CLS53 C257 izkorišča vrnitev arhitekture, ki jo je Mercedes dolgo zanemarjal: vrstnega šestvaljnika. Njegov...