Journal Rog

Cat-back, OPF-back ali celoten izpuh: kakšna je razlika?

4 min branja

    Posodobljeno: 10. oktobra 2026.

    Na kratko. Sistem cat-back zamenja vse, kar je za katalizatorjem: vmesno cev, zadnji dušilec in zaključne cevi. Sistem OPF-back, imenovan tudi GPF-back ali FAP-back, se začne za filtrom trdnih delcev novejših bencinskih motorjev. Celoten izpušni sistem poleg tega zamenja še sprednji del, downpipe ali zbiralnik. Za zvok največ naredi cat-back, za moč pa sprednji del skupaj s čipiranjem.

    Izpušni sistem od spredaj do zadaj.

    1. Zbiralnik, pri turbo motorju pa izhod turbine in downpipe.
    2. Katalizator, ki čisti izpušne pline, pri mnogih novejših bencinskih motorjih pa še filter trdnih delcev (OPF ali GPF).
    3. Vmesna cev, včasih z resonatorjem.
    4. Zadnji dušilec, ki ima lopute, če gre za športni sistem z loputami.
    5. Zaključne cevi.

    Ime vsakega sistema preprosto pove, kje se začne: za katalizatorjem (cat-back), za filtrom (OPF-back) ali že pri motorju (celoten sistem).

    Sistem cat-back: zvok, brez posega v čiščenje izpušnih plinov.

    Cat-back se začne na izhodu iz katalizatorja in sega do zaključnih cevi. Ne posega ne v katalizator ne v filter: tovarniško čiščenje izpušnih plinov ostane. Prav ta del daje avtomobilu glas in prav nanj se namestijo lopute.

    • Zvok: to je največja sprememba, zlasti z loputami, ki so v vsakdanji vožnji zaprte, odprete pa jih, ko želite slišati svoj motor.
    • Moč: v najboljšem primeru nekaj KM. Pri turbo motorju pretok omejuje sprednji del.
    • Čipiranje: ni potrebno.

    Sistem OPF-back (GPF-back): primer novejših bencinskih motorjev.

    Od konca 2010-ih številni bencinski motorji dobivajo filter trdnih delcev, imenovan OPF ali GPF, nameščen za katalizatorjem. Pri teh avtomobilih se športni sistem začne za filtrom: govorimo o sistemu OPF-back ali GPF-back. Načelo ostaja enako kot pri cat-back: v tovarniško čiščenje izpušnih plinov se ne posega. Filter oslabi del zvoka, zato so lopute še koristnejše.

    Celoten sistem: ko na vrsto pride sprednji del.

    Celoten sistem doda še sprednji del: downpipe pri turbo motorju, zbiralnik pri atmosferskem motorju. Tu se odloča o moči, pod pogojem, da motor čipirate.

    Kaj zamenjati glede na želeni rezultat: Celoten izpušni sistem, vmesni del, športni katalizator: kaj zamenjati za kakšen rezultat?

    Katerega izbrati?

    Vaš cilj Prava izbira
    Pravi zvok, brez posega v motor ali čiščenje izpušnih plinov Cat-back z loputami (OPF-back pri bencinskem motorju s filtrom)
    Mirnejši zvok v vsakdanji vožnji in poln zvok, ko ga želite Cat-back z loputami, lopute zaprte pri potovalni hitrosti
    Več moči, skupaj s čipiranjem motorja Celoten sistem s športnim katalizatorjem z 200 celicami
    Uporaba izključno na dirkališču Celoten sistem brez katalizatorja

    Pri znamki Rog.

    Vsak naš sistem je sistem z loputami, izdelan po naročilu za vaš avtomobil, na podlagi številke VIN, iz nerjavečega jekla ali titana. Sprednji del izberete kot možnost na strani izdelka (razdelek „Zbiralnik“): športni katalizator z 200 ali 100 celicami ali različica brez katalizatorja za dirkališče. Naši sistemi so zasnovani tako, da se z zaprtimi loputami pri potovalni hitrosti izognejo brnenju: glejte zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.

    Pogosta vprašanja.

    Kaj je sistem cat-back?

    To je del izpuha od izhoda iz katalizatorja do zaključnih cevi: vmesna cev, zadnji dušilec in zaključne cevi. Spremeni zvok, ne da bi posegel v čiščenje izpušnih plinov.

    Cat-back ali celoten sistem: kaj izbrati?

    Za zvok zadošča cat-back. Za več moči potrebujete sprednji del, torej celoten sistem, skupaj s čipiranjem. Za vožnjo po cesti izberite športni katalizator z 200 celicami.

    Ali sistem cat-back poveča moč?

    Malo: v najboljšem primeru nekaj KM. Pri turbo motorju pretok najbolj omejuje downpipe. Cat-back je predvsem izbira zvoka.

    Kaj je sistem OPF-back ali GPF-back?

    To je sistem, ki se začne za filtrom trdnih delcev novejšega bencinskega motorja. Tako kot cat-back ohrani tovarniški filter in katalizator.

    Ali je treba pri sistemu cat-back motor čipirati?

    Ne. Čipiranje postane smiselno pri celotnem sistemu, ko zamenjate sprednji del.

    Ali je sistem cat-back združljiv s tehničnim pregledom?

    Ne posega ne v katalizator ne v filter, zato tovarniško čiščenje izpušnih plinov ostane. Z zaprtimi loputami ostane raven hrupa blizu tovarniške. Izid pregleda je vedno odvisen od vozila in predpisov vaše države.

    Viri.

    Vsi pregledani 10. oktobra 2026.

    1. Wikipedia (de), „Auspuff“: https://de.wikipedia.org/wiki/Auspuff
    2. Wikipedia (fr), „Silencieux (automobile)“: https://fr.wikipedia.org/wiki/Silencieux_(automobile)

    Nadaljnje branje