BMW 230i B48 G42: mali kupe, ki povzdigne glas, vodnik za izpušni sistem

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh BMW serije 2 G42.

Serija 2 Coupé G42 je ostala zvesta receptu, ki je postal redek: kompakten coupé z vzdolžno vgrajenim motorjem in pogonom na zadnja kolesa. 230i je njegova najmočnejša izvedba s štirivaljnikom. Tukaj je, kaj je treba vedeti o avtomobilu in njegovem motorju B48, preden izberete izpušni sistem.

Model

BMW serije 2 Coupé, tip G42

Letniki

Predstavljen julija 2021, v prodaji od leta 2022

Motor

B48: vrstni štirivaljnik s prostornino 2,0 litra, turbo

Serijska moč

245 KM in 400 Nm (230i); 184 KM in 300 Nm (220i)

Menjalnik

Steptronic z osmimi stopnjami, Steptronic Sport kot možnost

Pogon

Zadnji pogon; xDrive ponujen na nekaterih trgih

0 do 100 km/h

5,9 s (230i); 7,5 s (220i)

Sosed v ponudbi

M240i xDrive, šestvaljnik s 374 KM, z lastnim izpušnim sistemom

Coupé z zadnjim pogonom, nova generacija

BMW je Serijo 2 Coupé G42 predstavil na Goodwood Festival of Speed julija 2021, v prodajo pa je prišla v začetku leta 2022. Nasledi coupé F22 in občutno zraste: 105 mm več v dolžino, 64 mm v širino in 51 mm v medosni razdalji, višina pa je manjša za 28 mm.

Ponudba se začne pri štirivaljnikih, bencinskem s 220i in dizelskem z 220d, vrh pa je M240i xDrive s šestimi valji. 230i se je leta 2022 vrinil med 220i in M240i. V Evropi izvedbe s štirimi valji pošiljajo moč na zadnja kolesa; v Severni Ameriki obstaja 230i tudi kot xDrive.

220i ali 230i: dve nastavitvi istega motorja B48

230i razvije 245 KM (180 kW) in 400 Nm. Od 0 do 100 km/h pospeši v 5,9 sekunde, z Launch Control, ki je pri samodejnem menjalniku serijski, in tehta približno 150 kg manj kot M240i xDrive, s lažjim sprednjim delom.

220i se zadovolji s 184 KM (135 kW) med 5.000 in 6.500 vrt./min ter s 300 Nm med 1.350 in 4.000 vrt./min; 100 km/h doseže v 7,5 sekunde. Oba si delita motor B48, stran izdelka Rog pa jima dodeli isti izpušni sistem.

Spodnje vrstice povzemajo, brez sprememb, vrednosti s strani izdelka za 230i.

Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.

Med 220d in M240i xDrive

230i zaseda posebno mesto v ponudbi G42. Pod njim 220d združuje dizelski štirivaljnik z dvema turbopolnilnikoma in blago hibridizacijo s 48 V, za 190 KM in 400 Nm ter 6,9 sekunde od 0 do 100 km/h. Nad njim M240i xDrive preide na vrstni šestvaljnik: 374 KM, 500 Nm, štirikolesni pogon in 4,3 sekunde do 100 km/h.

Vmes 230i ohrani zadnji pogon in lažji motor nad sprednjo osjo, z navedeno težo okoli 1.600 kg. Namenjen je tistim, ki želijo živahen in uravnotežen coupé namesto surove moči šestvaljnika, in prav pri takem avtomobilu izrazitejši izpušni sistem najbolj spremeni občutek za volanom.

B48, štirivaljnik iz BMW-jeve družine

B48 je vrstni štirivaljnik s prostornino 2,0 litra s turbom, ki ga BMW vgrajuje med drugim tudi pod pokrov modelov 330i F30 in 430i F32. Na G42 prejme razvojno stopnjo, katere izpušni kolektor je vgrajen v glavo valjev, s predelanim polnjenjem in zmanjšanimi emisijami.

Za zadnji izpušni sistem ta razvoj ne spremeni logike: cat-back Rog se priključi za downpipe, vaš VIN pa potrdi natančno izvedbo vašega coupéja.

Steptronic z osmimi stopnjami in zadnji pogon

Vsi 230i imajo menjalnik Steptronic z osmimi stopnjami; Steptronic Sport je med možnostmi. Kot možnost je na voljo tudi zadnji diferencial M Sport.

230i je avtomobil z zadnjim pogonom, kar mu daje bolj igrivo obnašanje kot avtomobilu s sprednjim pogonom enake moči. Ta značaj si zasluži jasnejši glas, kot ga dopušča serijski izpušni sistem, zlasti na majhni cesti, na kateri se coupé počuti najbolje.

Glas štirivaljnika s turbopolnilnikom

Štirivaljnik nima naravnega petja vrstnega šestvaljnika in prav zato je njegov izpušni sistem tako pomemben. B48 ima vseeno več povedati, kot si mislimo: zamolkla nota v prostem teku, suha barva pri pospeševanju in dih turba v ozadju.

Na serijskem 230i originalni izpušni sistem skoraj vse to zgladi, da coupé ostane diskreten v mestu in na avtocesti. Z odprtimi loputami izpušni sistem Rog da motorju B48 poln zvok, ki sledi vsakemu vzponu skozi vrtljaje; z zaprtimi loputami se 230i vrne blizu originalne glasnosti, za vsakdanje vožnje.

Rezultat se najbolj meri pri srednjih vrtljajih, tam, kjer 230i preživi največ časa: pri pospeševanju med dvema ovinkoma coupé pridobi prisotnost, ki spremlja navor turba, nato pa se umiri, takoj ko je cesta spet ravna in zaprete lopute.

Lopute, upravljane z daljinskim upravljalnikom

Na tej strani izdelka izpušni sistem Rog prispe z že vgrajenimi loputami in daljinskim upravljalnikom. Odprte ostanejo odprte, zaprte ostanejo zaprte, ne glede na vozni način, izbran na avtomobilu. Majhna škatla se namesti v prtljažnik, dovolj pa sta dve tipki.

Glasnost torej določate neodvisno od obnašanja coupéja: lopute zaprte za izhod iz garaže zgodaj zjutraj, odprte, takoj ko cesta to dopušča, brez poseganja v menije vozila.

Zaključki Rog ali karbonski zaključki z logotipom M

230i G42 ponuja širšo izbiro zaključkov kot večina naših strani izdelkov. Na eni strani zaključki Rog iz kroma, sijajno črni ali iz modrikastega titana; na drugi karbonski zaključki z logotipom M, iz kovanega karbona, črnega karbona ali karbona in titana. Izpušni sistem lahko naročite tudi brez dodatnega zaključka.

Karbonski zaključki se dobro ujemajo s coupéji v izvedbi M Sport; modrikasti titan ali sijajno črna ustrezata bolj zadržanemu 230i, ki ne želi kazati svoje priprave.

Nerjaveče jeklo, titan in značaj zvoka

Kar zadeva material, nerjaveče jeklo 304 brez oslabitve prenaša sol in vlago zim, s polnim zvokom. Titan, približno 40 % lažji pri enaki zasnovi, naredi noto motorja B48 jasnejšo in bolj kovinsko v visokih vrtljajih; ponuja se v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi.

Za značaj sta na voljo dve možnosti po isti ceni. Ravna cev ohrani suho barvo štirivaljnika in njegove detonacije ob dvigu noge s plina; resonator mu da bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas, ki pristaja 230i, ki ga vozite vsak dan.

Downpipe kot možnost in kaj naredi sam izpušni sistem

Stran izdelka ponuja tudi sprednji del, pod oznako „Zbiralnik“: na tem turbo motorju je to downpipe, ki izhaja iz turba in nosi katalizator. Pri izvedbi z 200 celicami je čiščenje izpušnih plinov motorja B48 zagotovljeno; tista s 100 celicami je odvisna od avtomobila in države; izvedba brez katalizatorja je namenjena progi.

Z BMW-jevim kartiranjem downpipe prinese glasnost in nekoliko olajša celoto, a nobenega KM. Moči, objavljene na strani izdelka, predpostavljajo ta sprednji del in reprogramiranje, ki ga je opravil tuner. Rog izdela vaš izpušni sistem po vašem VIN; vaš serviser ga vgradi brez varjenja in rezanja.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na 230i in 220i G42 izpušni sistem Rog izhaja iz priključka downpipe in doseže izhode: cevi, glušniki in lopute. Downpipe, ki sledi turbu motorja B48 in vsebuje katalizator, sestavlja sprednji del; stran izdelka ga ponuja kot možnost pod oznako „Zbiralnik“.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• Coupé za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Resonator
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za 230i, ki služi v pisarno in čez vikend: B48 pridobi polnost, serijski sprednji del ostane na mestu, resonator zaokroži barvo zvoka, daljinski upravljalnik pa določi glasnost.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Male ceste

  • Titan
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Ravna cev
  • Karbonski zaključki z logotipom M

  Za 230i, ki ga peljete po ovinkastih cestah: downpipe z 200 celicami, ki ohrani čiščenje izpušnih plinov in da štirivaljniku več reliefa, lažji titan in karbonski zaključki za videz.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Trackday

  • Titan
  • Brez katalizatorja
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za 230i, pripravljen za progo: downpipe brez katalizatorja, namenjen progi, ravna cev za surovo barvo motorja B48 in lopute odprte od prvega do zadnjega kroga.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za BMW serije 2 Coupé G42
• Vodnik BMW M240i G42, šestvaljna različica
• Vodnik BMW 220i F22 / F23 z motorjem B48