BMW M8 F91 F92 F93: GT s 600 KM, ki šepeta, celoten vodnik za izpušni sistem

S63 v M8: veliki V8 BMW M, s prigušenim glasom

M8 dobi najbolj dovršeno različico motorja S63: 600 KM ali 625 KM v izvedbi Competition in 750 Nm, z izjemno prožnim delovanjem. A BMW je izpuh umeril za udobje med potovanjem: filter trdnih delcev (OPF), izdatni dušilci in elektronska zvočna podpora v potniški kabini. Pri GT-ju je določena mera diskretnosti razumljiva. Da bi bila obvezna ves čas, pa ne.

Točno to je filozofija izpušnega sistema ROG z loputami: z zaprtimi loputami M8 ostane zadržan veliki GT, ki ste ga kupili. Z odprtimi loputami S63 razvije bobnenje ameriškega V8, vzgojenega na Bavarskem. Izbirate kadar koli, z daljinskim upravljalnikom.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za BMW M8 F91 / F92 / F93

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

BMW M8 F91 / F92 / F93 v številkah

Izpušni sistem takoj spremeni zvok, dihanje motorja in maso na zadku. Za več moči je treba dodati reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2. Serijske vrednosti so odvisne od različice; vrednosti Stage 2 so objavljene za različico s 625 KM.

Z reprogramiranjem ali brez njega se izpušni sistem vgradi in deluje. Resnično pa vozilo BMW M8 F91 / F92 / F93 sprosti šele reprogramiranje v specializirani delavnici, in prav to priporočamo.

Stage 2 na M8 ima nekaj posebnega: avtomobil je že tovarniško tako hiter, da se preobrazba odraža tako v značaju kot v številkah. Ostrejši odziv, daljša raztegljivost in zvok, ki je končno vreden značke. S reprogramiranjem v specializirani delavnici S63 zanesljivo pokaže ves svoj potencial.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za BMW M8 F91 / F92 / F93 stane 3.990 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 4.990 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   3 990 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Vzdržljiv, odporen proti koroziji, z okroglim in polnim zvokom: najpogosteje izbrana možnost.

   Titan

   4 990 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi tehta približno 40 % manj od nerjavečega jekla. Bolj kovinski ton pri visokih vrtljajih in poseben videz, od brušenega do modrikastega.

   Oba materiala se dobro starata: nerjaveče jeklo 304 prenese zimo in sol, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

   Po izbiri: downpipe za BMW M8 F91 / F92 / F93, s pripadajočim katalizatorjem. Ocena glasnosti na lestvici do 10 pri odprtih loputah: originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Spredaj se nič ne spremeni: že samo cat-back spremeni avtomobil.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1 420 €

   8/10

   Cesta in francoski tehnični pregled

   Vsakdanji kompromis: čiščenje izpušnih plinov ostane, dihanje motorja se občutno izboljša.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1 420 €

   9/10

   Francoski tehnični pregled ni zagotovljen

   Korak dlje: večji pretok, bolj agresiven zvok, manjše čiščenje izpušnih plinov.

   Brez katalizatorja

   +1 000 €

   10/10

   Samo za dirkališče

   Vse je sproščeno: največji pretok in neomejen zvok, za dirkališče.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back ROG
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem se lahko prižge: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot v originalu. To ni napaka motorja, odpravi se z reprogramiranjem ali priklopom na diagnostiko. Pri izvedbi brez katalizatorja je reprogramiranje nujno. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu BMW M8 F91 / F92 / F93.

   Daljinski upravljalnik ROG

   

   Najpreprostejša rešitev: krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik, odprto ali zaprto z enim pritiskom, ne glede na izbrani način. Imate vprašanje med vgradnjo? Odgovorimo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Ima vaše vozilo originalne lopute? Izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje: odpiranje krmilijo vozni načini, kot prej, brez dodane elektronike.

   Na dolgi poti je pomembno, da pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Z zaprtimi loputami izpušni sistem ohranja mir v kabini; predstava pa je na voljo na en sam ukaz. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila BMW M8 F91 / F92 / F93, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Nerjaveče jeklo
   • Črna
   • Karbon
   • Modrikast titan
   • Karbon v slogu M Performance

   

Zvočni podpis ROG na motorju S63

Pri motorju V8 akustično delo ne pomeni dodajanja hrupa, temveč odstranitev tistega, kar prekriva motor. Naš izpušni sistem odpravi originalne zožitve in predimenzionirane dušilce ter sprosti naravni utrip motorja S63: nizko in globoko grmenje v prostem teku, polno in odločno naraščanje pod obremenitvijo ter izrazito pokanje ob odvzemu plina, ko so lopute odprte. Z zaprtimi loputami se V8 spet umiri, povsem primeren za dolge poti in zgodnje jutranje odhode.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete možnosti za BMW M8 F91 / F92 / F93 in navedete številko VIN iz polja E prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred izdelavo potrdimo združljivost z vašim avtomobilom.

3. Izdelava

   Izdelava po naročilu, prav za vaše vozilo BMW M8 F91 / F92 / F93.

4. Dostava

   Brezplačna in zavarovana dostava, podatki za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Objemke in tesnila, brez varjenja: v povprečju dve uri v servisu po vaši izbiri.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave

Plačilo

Plačilo na obroke s storitvijo Klarna

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija? V Evropi vgradnja dela druge znamke sama po sebi ne pomeni izgube garancije; proizvajalec mora dokazati povezavo med tem delom in okvaro. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za BMW M8 F91 / F92 / F93

• Vsakdanja vožnja

  3 990 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik ROG

  Vaše vozilo BMW M8 F91 / F92 / F93 ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  6 410 €

  • Titan
  • Downpipe z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Za lepe ceste: več glasu in odzivnosti, a še vedno primerno za cesto.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  5 990 €

  • Titan
  • Downpipe brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Ti profili so izhodišča. Prava izbira je pogosto sprejeta v petih minutah po telefonu.

BMW M8 F91 / F92 / F93: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi BMW
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• BMW X6 M F86 4.4TT
• BMW X6 M F96 4.4TT
• Stage 2: vloga downpipa
• Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 22 podprtih znamk