BMW X5 M F85 in X6 M F86: S63 druge generacije, vodnik za izpušni sistem
BMW X5 M F85 ali X6 M F86: za ta dva SUV-ja s 575 KM priporočamo cat-back z loputami, zasnovan po VIN, ki biturbo V8 S63 vrne glas, ki ga serijski izpušni sistem drži v ozadju. Vsak model ima svojo stran izdelka Rog; ta vodnik predstavi oba avtomobila, njun motor in originalni izpušni sistem, nato konfiguracije, ki jih svetujemo.
Vaš športni izpuh z loputami za BMW X5 M F85 konfigurirate po številki VIN vozila, na strani Športni izpuh BMW pa najdete vse naše sisteme za vozila BMW.
Vaš izpušni sistem Rog za BMW X5 M F85 ali X6 M F86
Konfigurirajte svoj izpušni sistem- Vozila
- X5 M F85 in X6 M F86, od 2015 do 2018
- Motor
- S63, V8 s prostornino 4,4 litra, dva turbopolnilnika, nameščena v V-ju
- Izpušni sistem
- Cat-back z loputami do štirih izhodov, ena stran izdelka za vsak SUV
- Zvok
- Ravna cev ali resonator brez doplačila
- Material
- Nerjaveče jeklo 304; titan brušen, zlat ali vijoličen
- Sprednji del
- Downpipe motorja S63, kot možnost
- Lopute
- Vaše BMW-jeve lopute ali daljinski upravljalnik Rog
- Rok dobave in garancija
- 20 delovnih dni, brezplačna dostava, 3 leta garancije
Vaše vozilo.
X5 M F85 in X6 M F86 sta druga generacija BMW-jevih M SUV-jev, za modeloma E70 in E71. Prevzameta osnovo modelov X5 F15 in X6 F16 ter vanjo namestita biturbo V8, ki ga je športni oddelek temeljito predelal. Mehansko je drugi le coupé različica prvega, njun izpušni sistem pa sledi isti poti.
- Modeli
- X5 M F85, na osnovi X5 F15; X6 M F86, na osnovi X6 F16
- Letniki
- Predstavljena konec leta 2014, pri trgovcih od aprila 2015; naše strani izdelkov pokrivajo od 2015 do 2018
- Motor
- S63: V8 s prostornino 4,4 litra, dva turbopolnilnika TwinScroll, izpušni kolektor med obema vrstama valjev
- Serijska moč
- 575 KM med 6.000 in 6.500 vrt./min; 750 Nm od 2.200 do 5.000 vrt./min
- Menjalnik
- M Steptronic z osmimi stopnjami, z Drivelogic
- Pogon
- Štirikolesni pogon xDrive, spremenljiva porazdelitev med osema
- Originalni izpušni sistem
- Štirje izhodi, lopute z elektronskim upravljanjem
Druga generacija M SUV-jev
BMW je X5 M in X6 M F85 in F86 predstavil jeseni 2014, nato pa ju novembra razstavil na salonu v Los Angelesu. Prvi avtomobili so do trgovcev prispeli 11. aprila 2015. Nasledita X5 M E70 in X6 M E71, prva SUV-ja s črko M, in prehaja ju F95 in F96, ki sta se pojavila leta 2019.
X5 M ohrani visoko karoserijo in prostornino modela X5 F15; X6 M nad isto osnovo nariše poševno streho. Pri izpušnem sistemu sta dvojčka, a Rog vodi po eno stran izdelka za vsakega, obe za modelna leta od 2015 do 2018. Če je vaš avtomobil med zadnjimi izdelanimi ali če ostaja dvom o njegovi izvedbi, nam VIN, poslan ob naročilu, omogoča preverjanje pred izdelavo.
575 KM in 750 Nm
Po podatkih BMW-ja S63 obeh SUV-jev daje 575 KM med 6.000 in 6.500 vrt./min ter 750 Nm v zelo širokem območju, od 2.200 do 5.000 vrt./min. Proizvajalec ga je takrat predstavljal kot najmočnejši motor, kar jih je kdaj zasnoval za avtomobil s štirikolesnim pogonom. Oba modela do 100 km/h pospešita v 4,2 sekunde, njuna hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h.
X5 M in X6 M si delita povsem enake vrednosti, kljub razliki v karoseriji: poševna streha drugega ne spremeni ničesar pri motorju, menjalniku ali pogonu. Spodaj vrstice povzemajo vrednosti, objavljene na straneh izdelkov Rog.
BMW X5 M F85 4.4TT, 575 KM originalno
Moč
Navor
BMW X6 M F86 4.4TT, 575 KM originalno
Moč
Navor
Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.
Osem stopenj in xDrive
Oba SUV-ja prejmeta menjalnik M Steptronic z osmimi stopnjami, na novo razvit in opremljen z Drivelogic. Voznik izbira med prestavljanjem, usmerjenim v varčnost, udobje ali zmogljivost, v samodejnem načinu ali z lopaticami za volanom. Štirikolesni pogon xDrive daje prednost zadnji osi, a lahko pošlje do celotnega navora na eno ali drugo os.
Pogon na noben način ne vpliva na potek zadnjega izpušnega sistema. Ne glede na to, ali vozite X5 M ali X6 M, se izpušni sistem Rog začne za downpipe motorja S63 in na enak način doseže štiri izhode.
S63 in njegova turbopolnilnika v srcu V-ja
S63 je V8 s prostornino 4,4 litra, katerega dva turbopolnilnika TwinScroll sta nameščena v V-ju, med vrstama valjev. Njegov izpušni kolektor križa obe vrsti valjev in usmerja dva ločena toka plinov proti vsakemu od turbopolnilnikov. Nameščena čim bližje zgorevalnim komoram prejemata pline po kratki poti, kar jima pomaga hitro reagirati.
Slaba stran za uho je, da se turbini postavita med valje in izpušni sistem: vase vpijeta del pulziranja, preden doseže izpuh. Ob izhodu iz turbopolnilnikov izhajata dva downpipe, ki nosita čiščenje izpušnih plinov; tvorita sprednji del. Cat-back se nato začne in doseže štiri izhode.
Bobnenje biturbo V8
S63 nima oblosti velikega atmosferskega V8: njegov glas je bolj suh, bolj stisnjen, z gostim bobnenjem, ki se v vrtljajih zaostri. Na serijskem izpušnem sistemu, zasnovanem za udobje velikega SUV-ja in predpise o hrupu, ta značaj ostaja v ozadju; potisk se občuti veliko bolj kot motor, ki ga ustvarja.
Z odprtimi loputami izpušni sistem Rog pusti V8, da se napove že ob zagonu, nato neprekinjeno bobni ob vsakem pospešku, z jasnimi detonacijami ob dvigu noge s plina. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi glušnik od začetka do konca, X5 M in X6 M pa se vrneta k vedenju potovalnega SUV-ja, pri enakomerni hitrosti kot ob odhodu s parkirišča.
Na voljo sta dva značaja zvoka, brez razlike v ceni: z ravno cevjo S63 bobni brez posrednika; z resonatorjem dobi bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas, ki pristaja X5 M, pogosto polnemu potnikov.
Serijske lopute in možnosti strani izdelka
BMW serijsko opremi izpušni sistem obeh SUV-jev z loputami z elektronskim upravljanjem, zadolženimi za obogatitev zvoka, ko se avtomobil tako odloči. Strani izdelkov Rog vam dajeta dve možnosti.
Z možnostjo Originalno izpušni sistem prispe z mesti BMW-jevih loput; vaš serviser nanj ponovno vgradi tiste z vašega avtomobila, njihovo odpiranje pa še naprej vodi SUV, kakor prej. Z možnostjo Rog naše lopute prispejo vgrajene, z daljinskim upravljalnikom in škatlo v prtljažniku: odprte ostanejo odprte, zaprte tudi, ne glede na nastavitev, izbrano za volanom.
Prva bo všeč tistim, ki želijo originalno delovanje z bolj prisotnim glasom; druga tistim, ki želijo odločati sami, na primer voziti zaprto po mestu in odprto po odprti cesti.
Štirje izhodi, zaključki in materiali
Zvesta izročilu BMW M imata oba SUV-ja štiri izpušne izhode. Izpušni sistem Rog ohrani ta podpis, njegovi zaključki pa se izberejo na strani izdelka: zaključki Rog iz kroma, sijajno črni ali iz modrikastega titana ali karbonski zaključki z logotipom M, v treh izvedbah, kovani, črni ali taki, ki združuje karbon in titan; obstaja tudi izvedba brez zaključkov.
Cat-back se naroči iz nerjavečega jekla 304, trpežnega proti soli in vlagi, ali iz titana, približno 40 % lažjega pri enaki zasnovi; pri tako dolgem izpušnem sistemu, kot ga ima velik SUV, ta prihranek razbremeni zadek. Brušen, zlat ali vijoličen, titan ohrani eno in isto ceno.
Kaj strani izdelka omogočajo
Sprednji del je na vsaki strani izdelka, v vrstici „Zbiralnik“: downpipe s športnim katalizatorjem z 200 celicami, ki ohranijo čiščenje izpušnih plinov motorja S63, izvedba s 100 celicami, katere uporaba na cesti je odvisna od avtomobila in lokalnih predpisov, ali izvedba brez katalizatorja, namenjena progi.
Samo s cat-backom V8 ohrani svoj računalnik in serijsko moč: izpušni sistem spremeni glas in težo, ne konj. Za kaj več sta potrebna downpipe in reprogramiranje, zaupano tunerju, ki bo upošteval menjalnik in hlajenje. Izpušni sistem izdela Rog po VIN vašega X5 M ali X6 M, nato ga sestavi vaš serviser, z objemkami in tesnili, brez varjenja in rezanja.
Konfigurirajte svoj izpušni sistem.
Iz česa je sestavljen izpušni sistem
Na X5 M in X6 M cat-back Rog prevzame za obema downpipe motorja S63 in vodi pline do štirih izhodov, skozi svoje cevi, glušnike in lopute. Ta dva downpipe in njuna katalizatorja sestavljata sprednji del, ki ga vrstica „Zbiralnik“ vsake strani izdelka omogoča zamenjati.
Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.
Vaš izpušni sistem za X5 M ali X6 M
Na strani izdelka svojega SUV-ja izberite nerjaveče jeklo 304 ali titan, v brušeni, zlati ali vijolični barvi, nato se odločite med ravno cevjo in resonatorjem, po isti ceni. Dodajte downpipe, če želite, lopute prepustite svojemu BMW-ju ali daljinskemu upravljalniku Rog, in končajte s štirimi zaključki, Rog ali karbonskimi z odtisnjenim logotipom M.
Cena vsake konfiguracije je prikazana na strani izdelka, v vaši valuti.
Tri priporočene konfiguracije.
-
Velik SUV, velik glas
- X5 M
- Nerjaveče jeklo
- Brez zbiralnika
- Resonator
- Originalne lopute
Za X5 M, ki ostaja družinski avtomobil: končno slišen, a zaobljen V8, serijska downpipe na mestu, upravljanje loput pa prepuščeno avtomobilu.
Oglejte si to konfiguracijo -
X6 M brez zadržkov
- X6 M
- Vijoličen titan
- Športni katalizator z 200 celicami
- Ravna cev
- Daljinski upravljalnik Rog
Za X6 M, ki sprejema svojo silhueto: surovo bobnenje motorja S63, ohranjeno čiščenje izpušnih plinov zahvaljujoč downpipe z 200 celicami in daljinski upravljalnik, da ga kadar koli odprete ali umirite.
Oglejte si to konfiguracijo -
S63, zaupan tunerju
- X5 M
- Titan
- Športni katalizator s 100 celicami
- Karbonski zaključki z logotipom M
Za X5 M, čigar V8 bo reprogramiran: bolj odprta downpipe s 100 celicami, ki ju je treba potrditi glede na vašo državo, izpušni sistem, olajšan s titanom, in štirje karbonski zaključki.
Oglejte si to konfiguracijo
Od naročila do vgradnje.
VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom
Vprašanja.
X5 M F85 ali X6 M F86: katero stran izdelka izbrati?
Stran izdelka za X5 M pokriva F85, tista za X6 M F86, obe od 2015 do 2018, z enakimi možnostmi. Vaš VIN, vnesen ob naročilu, nam omogoča, da po potrebi popravimo pred izdelavo.
Ali lahko X5 M generacije E70 ali F95 prejme ta izpušni sistem?
Ne: E70, ki mu je predhodnik, in F95, ki mu sledi, imata svoji strani izdelkov. Ta cilja izključno na X5 M F85; za X6 M stran za F86 stori enako.
Ali bodo serijske lopute mojega X5 M še delovale?
Da, z možnostjo Originalno: vaš serviser prenese BMW-jeve lopute na izpušni sistem Rog, avtomobil pa jih še naprej vodi. Z možnostjo Rog naše lopute prispejo vgrajene, odloča pa daljinski upravljalnik.
Kakšen glas pričakovati od V8 mojega X6 M z izpušnim sistemom Rog?
S turbopolnilnikoma, nameščenima v V-ju, ima S63 bolj suho in bolj stisnjeno barvo kot atmosferski V8. Ko se lopute odprejo, prevladuje ta gosta tekstura, z jasnimi detonacijami, ko dvignete nogo s plina.
Ali se titan splača na tako težkem SUV-ju?
Pri tako dolgem izpušnem sistemu, da: pri enaki poti je titan približno 40 % lažji od nerjavečega jekla 304, kar razbremeni zadek, in da nekoliko jasnejšo noto. Njegove tri barve, brušena, zlata in vijolična, imajo enako ceno.
Ali je treba X5 M reprogramirati za vgradnjo izpušnega sistema?
Ne. Cat-back deluje s serijskim računalnikom in spremeni le glas in težo. Reprogramiranje postane koristno šele, če zamenjate tudi downpipe in iščete moč.
Je treba pri vašem X5 M ali X6 M kaj pojasniti?
Postavite ga Svetovalcu Rog ali nam pišite: odgovarjamo pisno, v 24 urah.
Preberite tudi.
Nadaljnje branje
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: volk v obleki, vodnik za izpušni sistem Mercedes-Benz E 55 AMG W211 ali karavan S211: za ta razred E z V8 Kompressor priporočamo cat-back z...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: vrnitev vrstnega šestvaljnika, vodnik za izpušni sistem Štirivratni kupe tekočih linij CLS53 C257 izkorišča vrnitev arhitekture, ki jo je Mercedes dolgo zanemarjal: vrstnega šestvaljnika. Njegov...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 v ospredju, vodnik za izpušni sistem GR Supra A90 je obudila mitsko linijo, saj je kratko podvozje s pogonom na zadnji kolesi združila s...