Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo: V8 brez utišanja, vodnik za izpušni sistem

V8 4,0 biturbo AMG: moč iz Affalterbacha v GLE63

GLE63 W167 dobi V8 AMG s prostornino 4,0 litra, ki ga polnita dva turbopolnilnika, nameščena v V-ju med vrstama valjev. Ročno sestavljen v Affalterbachu po tradiciji znamke tukaj razvije 571 KM in 750 Nm. Navor pride skoraj takoj in se razteza čez široko območje, kar temu velikemu SUV-ju daje pospeške in prožnost športnega avtomobila.

Pri V8 biturbo je izpuh tisto, kar moč spremeni v občutek. Originalni izpušni sistem GLE63 je umerjen za družinsko uporabo in V8 večino časa drži v ozadju. Izpušni sistem ROG z loputami ga nadomesti: z odprtimi loputami se motor v celoti izrazi; z zaprtimi SUV ostane miren in udoben. Izbirate vi, brez posegov v motor ali računalnik.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo v številkah

Pri sodobnem avtomobilu izpušni sistem najprej spremeni glas, dihanje motorja in težo na zadku. Moč pa prinese reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Naši izpušni sistemi se odlično prilegajo z reprogramiranjem ali brez njega. Za vozilo Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo vseeno priporočamo reprogramiranje v specializirani delavnici: šele z njim motor pokaže ves svoj potencial.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo stane 3.990 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 4.990 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   3 990 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Standard vrhunskih izpušnih sistemov: robusten, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Izbira večine naših strank.

   Titan

   4 990 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla, z bolj kovinskim in pri visokih vrtljajih bolj kristalnim zvokom. Njegovi odtenki segajo od brušenega do modrikastih odsevov.

   Oba materiala sta dolgoročno obstojna: nerjaveče jeklo 304 je odporno proti soli in zimski vlagi, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

   Po izbiri: downpipe za Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo, s pripadajočim katalizatorjem. Glasnost ocenjujemo na naši lestvici od 0 do 10 pri odprtih loputah; originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Originalni katalizator ostane na svojem mestu. Izhodišče, ki je za mnoge naše stranke povsem dovolj.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1 120 €

   8/10

   Cesta in francoski tehnični pregled

   Čiščenje izpušnih plinov ostane učinkovito, pretok se občutno izboljša. Izbira za vsakdanjo vožnjo.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1 120 €

   9/10

   Francoski tehnični pregled ni zagotovljen

   Pol manj celic: pretok se približa izvedbi brez katalizatorja, zvok pa pri visokih vrtljajih postane bolj besen.

   Brez katalizatorja

   +800 €

   10/10

   Samo za dirkališče

   Brez čiščenja izpušnih plinov: največji pretok, surov zvok, najbolj odločno naraščanje vrtljajev.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back ROG
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? Športni katalizator jo lahko prižge: sonda za katalizatorjem izmeri manj čiščenja kot v originalu. To ni okvara. Reprogramiranje prilagodi sondo, priklop na diagnostiko izbriše napako. Pri izvedbi brez katalizatorja lučka brez reprogramiranja zasveti skoraj vedno. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo.

   Daljinski upravljalnik ROG

   

   Majhna krmilna enota se namesti v prtljažnik. Dva gumba, odprto in zaprto: lopute ubogajo kadar koli, ne glede na vozni način. Vgradnja je preprosta, med montažo pa smo vam ves čas na voljo.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Če ima vaše vozilo originalne lopute, izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje. Odločajo vozni načini, tako kot iz tovarne, brez dodane elektronike.

   Na avtocesti gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec, zasnovan za potovalno vožnjo: pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Lopute odprete, ko vam je do tega, in ne takrat, ko vam to vsili avtocesta. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Nerjaveče jeklo
   • Črna
   • Karbon
   • Modrikast titan

   

Zvočni podpis ROG na motorju V8 AMG v GLE63

V8 AMG ima enega najprepoznavnejših glasov današnjega časa: globoko in hrapavo grmenje, ki pri pospeševanju eksplodira. Pri GLE63 W167 ga originalni izpušni sistem drži na razdalji: moč je vsekakor tu, zvok pa ji sledi le na pol.

Z izpušnim sistemom ROG in odprtimi loputami GLE63 znova dobi mogočen zagon ter poln in hripav zvok ob vsakem pospeševanju. Z zaprtimi loputami znova postane velik družinski SUV, kar prav tako zna biti, za dolge poti in za vožnjo po mestu.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete izpušni sistem in navedete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred začetkom izdelave preverimo združljivost z vašim VIN.

3. Izdelava

   Vaš izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaš avtomobil.

4. Dostava

   Brezplačna po Evropi, zavarovana do vaših vrat, s sledenjem od odpreme.

5. Vgradnja

   Brez varjenja in rezanja: objemke in tesnila, približno dve uri na dvigalu.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave

Plačilo

Plačilo na obroke s storitvijo Klarna

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija vašega vozila Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo? V Evropi proizvajalec ne more zavrniti garancije samo zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvaro povzročil prav ta del. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo

• Vsakdanja vožnja

  3 990 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik ROG

  Vaše vozilo Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  6 110 €

  • Titan
  • Downpipe z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Več zvoka, več zraka in avtomobil, ki je še vedno primeren za francoski tehnični pregled.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  5 790 €

  • Titan
  • Downpipe brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Če še vedno omahujete, je to povsem normalno: prav zato se oglasimo na telefon.

Mercedes-AMG GLE63 W167 V8 biturbo: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 vrstni šestvaljnik turbo
• Mercedes-AMG GLE53 W167 3.0 vrstni šestvaljnik turbo
• Mercedes-AMG GLE63 W166 5.5 V8 biturbo
• Stage 2: vloga downpipa
• Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 22 podprtih znamk