Mercedes C 43 AMG W205 / S205 / C205 / A205: kako prebuditi V6 biturbo, celoten vodnik

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh Mercedes razreda C W205.

C43 je različica AMG razreda C W205 s šestimi valji, umeščena pod C63 z V8. V svoji karieri je imela dve moči; tukaj opisani izpušni sistem Rog je namenjen osveženi različici s 390 KM. Tukaj je bistveno, kar morate vedeti, preden se odločite.

Model

Mercedes-AMG C43 4MATIC, razred C generacije W205

Karoserije

Limuzina W205, karavan S205, coupé C205, kabriolet A205

Letniki

Predstavljen 2016; različica s 390 KM od osvežitve leta 2018

Motor

3,0-litrski V6 z dvema turboma

Serijska moč

390 KM (287 kW) in 520 Nm, od 2.500 do 5.000 vrt./min

Menjalnik

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G z devetimi stopnjami

Pogon

4MATIC, porazdelitev v korist zadnje osi

0 do 100 km/h

4,7 s (limuzina)

Od C450 AMG do C43

Različica AMG s šestimi valji razreda C W205 se je pojavila leta 2015 pod imenom C450 AMG 4MATIC. Že naslednje leto jo je Mercedes preimenoval v Mercedes-AMG C43 4MATIC, da bi jo uskladil z novim poimenovanjem modelov AMG, in jo ponudil še kot coupé in kabriolet.

Ob osvežitvi razreda C, predstavljeni spomladi 2018, se je C43 s 367 povečal na 390 KM, z nespremenjenim navorom 520 Nm. Ob tej priložnosti je prejel popravljeno masko in luči ter digitalno instrumentno ploščo. C43 W206, ki ga je nasledil, uporablja štirivaljnik.

390 KM in 520 Nm

Osveženi C43 razvije 390 KM pri 6.100 vrt./min in 520 Nm med 2.500 in 5.000 vrt./min. Limuzina pospeši od 0 do 100 km/h v 4,7 sekunde, karavan v 4,8 sekunde, hitrost pa je omejena na 250 km/h.

Spodnje vrstice povzemajo vrednosti s strani izdelka Rog za to različico brez sprememb. Če je vaš C43 različica pred osvežitvijo, nam vaš VIN omogoča, da pred izdelavo preverimo združljivost.

Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.

AMG-jev V6 z dvema turboma

Motor C43 je 3,0-litrski V6 z neposrednim vbrizgom, polnjen z dvema turboma, po en na vrsto valjev. Izhaja iz V6, ki ga Mercedes uporablja pri modelih, ki niso AMG, vendar s pripravo, značilno za AMG, ki iz njega potegne bistveno več moči.

Vsak turbo ima svoj downpipe in svoj katalizator. Zadnji del izpušnega sistema nato združi oba toka, preden ju razporedi proti izhodom. Za tema downpipoma se začne cat-back Rog.

Devet prestav in 4MATIC

C43 je povezan z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, s skrajšanimi časi prestavljanja in funkcijo dvojnega izklopa sklopke pri prestavljanju navzdol. Programi AMG DYNAMIC SELECT spreminjajo odziv menjalnika, motorja in vzmetenja.

Pogon na vsa štiri kolesa 4MATIC porazdeli navor s 31 % na sprednjo in 69 % na zadnjo os, kar C43 daje vedenje, blizu avtomobilu s pogonom na zadnja kolesa, z oprijemom štirikolesnega pogona v dežju ali na hladni cesti. Vzmetenje AMG RIDE CONTROL z nadzorovanim blaženjem utrdi ali omehča blaženje glede na izbrani program.

Štiri karoserije, en izpušni sistem

C43 W205 obstaja kot limuzina, karavan S205, coupé C205 in kabriolet A205. Coupé in kabriolet sta nižja in krajša, a vse štiri različice na strani izdelka prejmejo isti izpušni sistem Rog.

Vaš VIN pred izdelavo potrdi karoserijo, leto in natančno različico. Prav on zagotavlja, da cevi, pritrditve in priključki ustrezajo vašemu avtomobilu.

Med C400 in C63

V ponudbi W205 se C43 uvršča med C400 4MATIC, ki prav tako uporablja dvojno turbo polnjen V6, a z manj zmogljivo nastavitvijo, in C63 z 4,0-litrskim dvojno turbo polnjenim V8. Povzema del videza C63, z odbijači AMG in posebnimi izhodi, a ostaja dostopnejši in zmernejši.

To je različica, ki ustreza tistim, ki želijo pravi AMG za vsak dan, s štirikolesnim pogonom za zimo. A to je tudi tista, katere glas je najbolj zadržan glede na to, kar obljubljata njena oznaka in motor.

Na trgu rabljenih vozil se osvežene C43 prepoznajo predvsem po maski in sodobnejšem voznikovem prostoru. Vaš VIN ostaja edina zanesljiva referenca, da veste, katero različico imate, in prav tega preverimo, preden začnemo z izdelavo.

Glas na vrvici

Dvojno turbo polnjen V6 ima globok in okrogel zvok, z izrazitim grmenjem v srednjih vrtljajih. Pri C43 originalni izpušni sistem v načinu Sport del tega prepusti, a ostaja zelo zadržan v programu Comfort, da ustreza kupcem družinske limuzine.

To je tem bolj osupljivo, ker je C63, njegova starejša sestra z V8, znan po močnem glasu. C43 ima vendarle motor, ki si zasluži več kot šepet: šestvaljnik V z dvema turboma, ki godrnja v prostem teku in nad 4.000 vrt./min dobi hripavo barvo.

Kaj spremeni izpušni sistem Rog

Z odprtimi loputami V6 dobi gosto grmenje, ko pospešite, nato odločno pokanje, ko spustite stopalko za plin, a ostaja znosen na dolgi poti. C43 pridobi prisotnost, ki končno ustreza njegovi oznaki.

Z zaprtimi loputami se vrne na raven, blizu serijski. Pri avtomobilu, ki pogosto služi vsakodnevni rabi, za delo ali družino, je ta vrnitev k miru bistvena.

Daljinski upravljalnik Rog

Na tej strani izdelka izpušni sistem prispe z vgrajenimi loputami in daljinskim upravljalnikom Rog, katerega enota se namesti v prtljažnik. Ko so odprte, ostanejo odprte; ko so zaprte, prav tako, ne glede na program AMG DYNAMIC SELECT.

Glasnost tako izberete, ne da bi bili odvisni od nastavitev avtomobila: Comfort z glasom motorja V6 ali Sport+ povsem neopazno za jutranji odhod.

Nerjaveče jeklo ali titan

Nerjaveče jeklo 304 daje motorju V6 poln in globok zvok ter brez težav kljubuje soli in vlagi. Titan, pri enaki zasnovi približno 40 % lažji, naredi noto v visokih vrtljajih jasnejšo in bolj kovinsko; ponuja se v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi.

C43 je ponujen z enim samim značajem zvoka, zasnovanim za dvojno turbo polnjen V6: izbira zadeva material, njegov odtenek in sprednji del.

Downpipe kot možnost

Pod imenom „Zbiralnik“ stran izdelka ponuja tudi downpipe motorja V6, ki sledita obema turboma in nosita katalizatorja. Pri različici z 200 celicami je čiščenje izpušnih plinov še vedno zagotovljeno; različica s 100 celicami je odvisna od vozila in lokalnih predpisov; različica brez katalizatorjev je rezervirana za progo.

Brez reprogramiranja ti deli vplivajo na zvok in nekoliko na težo, ne pa na moč. Vrednosti, objavljene na strani izdelka, predpostavljajo downpipe in kartiranje, ki ga opravi tuner. Vaš izpušni sistem je izdelan po vašem VIN, nato ga vaš serviser vgradi z objemkami in tesnili, brez varjenja.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Pri C43 W205 se izpušni sistem Rog začne za obema downpipoma motorja V6 in sega do izhodov: cevi, glušniki in lopute. Downpipe, po eden za vsak turbo s svojim katalizatorjem, tvorita sprednji del; stran izdelka ju ponuja kot možnost pod imenom „Zbiralnik“.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• Limuzina za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za C43, ki vozi vsak dan: sprednji del ostane serijski, nerjaveče jeklo da motorju V6 poln bas, daljinski upravljalnik pa ohrani mir na ulici.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Izrazito kupe

  • Titan
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za coupé C205, ki mora zveneti kot AMG: downpipe z 200 celicami, ki ohranita čiščenje izpušnih plinov, in titan, v visokih vrtljajih bolj kovinski.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dnevi na dirkališču

  • Titan
  • Brez katalizatorja
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za C43, pripravljen za progo: downpipe brez katalizatorjev, rezervirana za progo, in odprte lopute skozi vso sejo.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za Mercedes razred C W205
• Vsi naši izpušni sistemi za motorje V6
• Vodnik Mercedes-Benz C400 W205, drugi V6
• Vodnik Mercedes-AMG C63 W205 z V8
• Vodnik Mercedes-AMG C43 W206, naslednja generacija