Najboljši izpuh z loputami za Mercedes-AMG C43 W206 / S206

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh Mercedes razreda C W206.

Z generacijo W206 je C43 zamenjala srce: V6 svoje predhodnice je zamenjala za 2,0-litrski štirivaljnik, polnjen z električno podprtim turbopolnilnikom, ki izhaja iz Formule 1. Več kot 200 KM na liter in vendar zelo zadržan glas. Tu je, kar je treba vedeti o tem avtomobilu, preden izberete izpušni sistem.

Karoserije

Limuzina W206 in karavan S206 (T-Modell)

Letniki po strani izdelka

2022 do 2026

Motor

M139l: štirivaljnik s prostornino 1.991 cm³, električni turbopolnilnik, 48-voltno vozilno omrežje

Serijska moč

408 KM (300 kW) pri 6.750 vrt./min; 500 Nm

Menjalnik

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, z mokro zagonsko sklopko

Pogon

AMG Performance 4MATIC, razdelitev 31 % naprej in 69 % nazaj

Originalni izpušni sistem

Ena loputa, upravljana glede na vrtljaje, obremenitev in vozni program

Povsem nova C43

Mercedes-AMG je novo C43 4MATIC predstavil spomladi 2022 kot limuzino W206 in karavan S206 ter jo 19. maja istega leta odprl za naročila v Nemčiji. S C43 W205, ki je temeljila na biturbo V6 s prostornino 3,0 litra, nima skoraj nič skupnega: motor, menjalnik in krmiljena zadnja kolesa so novi.

Limuzina in karavan imata enako mehaniko in enak izpušni sistem Rog. Karavan navaja pospešek od 0 do 100 km/h v 4,7 sekunde, limuzina v 4,6; največja hitrost je omejena na 250 km/h ali 265 km/h z možnostjo AMG Driver's Package. Karavan S206 doda prtljažnik od 490 do 1.510 litrov glede na položaj zadnje klopi, zato je to AMG, ki se lahko naložen odpravi na počitnice in se nato hitro odpelje po cesti domov.

M139l in njegov električni turbopolnilnik

M139l je vzdolžna različica 2,0-litrskega štirivaljnika AMG; črka l označuje to vgradnjo v smeri vozila. Ima prostornino 1.991 cm³ in daje 408 KM pri 6.750 vrt./min ter 500 Nm navora. Temu se za nekaj trenutkov pridruži 14 KM iz pasovnega zaganjalnika-generatorja 48-voltnega omrežja.

Njegova velika posebnost je turbopolnilnik. Elektromotor, vgrajen neposredno na gred med turbino in kompresorjem, ga zavrti, še preden ga poženejo izpušni plini, do 175.000 vrt./min. Odziv na plin je takojšen že od nizkih vrtljajev, običajna zakasnitev velikega turbopolnilnika pa se v veliki meri izgubi. Mercedes-AMG to tehniko predstavlja kot neposredno izpeljano iz izkušenj iz Formule 1. Omogoča izkoriščanje majhnega, močno polnjenega motorja z več kot 200 KM na liter prostornine, brez mrtvega časa, ki bi ga tak turbopolnilnik običajno povzročil ob izhodu iz ovinka ali pri pospeševanju.

Ta motor je iz iste družine kot tisti v A45 S, vgrajen prečno v kompaktnem avtomobilu. Pri C43 je vgrajen vzdolžno.

Menjalnik MCT 9G, 4MATIC in krmiljena zadnja kolesa

M139l prenaša svojo moč na devetstopenjski menjalnik AMG SPEEDSHIFT MCT, v katerem mokra zagonska sklopka nadomešča pretvornik navora: prestavljanje je hitrejše, avtomobil pa neposrednejši. Štirikolesni pogon AMG Performance 4MATIC pošlje 31 % navora naprej in 69 % nazaj, kar C43 daje izrazito zadnje ravnovesje.

Krmiljena zadnja kolesa so serijska. Do 100 km/h se zavijajo nasprotno od prednjih, do 2,5 stopinje, da je avtomobil okretnejši; nad to hitrostjo se zavijajo v isto smer, do 0,7 stopinje, da ga stabilizirajo. Nič od tega se izpušnega sistema ne dotika: izpušni sistem Rog poteka po isti poti pod karoserijo.

Programi AMG DYNAMIC SELECT

Voznik izbira med petimi programi: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ in Individual. Vsak nastavi odziv motorja, prestavljanje menjalnika, krmiljenje, vzmetenje in zvok izpušnega sistema. V načinu Comfort se C43 obnaša kot zelo dobro vzgojen razred C; v načinu Sport+ pospeši prestavljanje in izpušni sistem bolj odpre.

Tudi v načinu Sport+ pa avtomobil ostaja daleč od tega, kar bi njegov štirivaljnik lahko ponudil ušesu.

Kaj zadržuje glas motorja M139l

Štirivaljnik s 408 KM ima napet, suh glas, ki hitro naraste v višine. Pri C43 W206 si ga originalni izpušni sistem obdrži zase: dušilniki, skrojeni za poslovno limuzino in hrupne meje, ter turbopolnilnik, prilepljen na motor, ki že sam ublaži del pulzov.

Originalni izpušni sistem AMG ima eno loputo, upravljano glede na vrtljaje, obremenitev in izbrani program: njegov zvok preide iz diskretnega v bolj športni register. Ob lansiranju je Mercedes-AMG po želji ponujal tudi AMG Real Performance Sound, ki obogati zvok, zaznan v kabini. Zunaj pa C43 ostaja občutno za tem, kar njen motor zmore.

Originalna loputa ali daljinski upravljalnik Rog

Stran izdelka Rog ponuja dve poti. Z možnostjo Originalno izpušni sistem prispe z mestom za originalno loputo: vaš serviser jo tja vrne, AMG DYNAMIC SELECT pa še naprej odloča, od Comfort do Sport+. Z možnostjo Rog izpušni sistem dobi naše lopute, ki jih upravlja daljinski upravljalnik in škatlica, shranjena v prtljažniku: izbrani položaj se več ne spremeni, ne glede na vklopljeni program.

Prva pot ustreza tistemu, ki ima rad, da avtomobil upravlja vse; druga tistemu, ki želi C43 glasno v načinu Comfort ali diskretno v načinu Sport+ pri vožnji skozi vas.

Zvok z izpušnim sistemom Rog

Z odprtimi loputami plini zaobidejo dušilnik: M139l dobi poln in oster ton, se zasliši ob vsakem pospeševanju in izrazito poka, ko dvignete nogo. Ko se zaprejo, C43 najde zvok serijskega razreda C, v mestu in med dolgo etapo po hitri cesti.

Na voljo sta dva značaja, brez doplačila. Z ravno cevjo štirivaljnik ohrani svojo suho zrnatost, takšno, kot je. Resonator mu da okrogel in nekoliko mehkejši glas, a ohrani energijo AMG.

Material, sprednji del in kaj stran izdelka naredi

Izpušni sistem se izdeluje iz nerjavečega jekla 304, robustnega in neobčutljivega na sol, ali iz titana, približno 40 % lažjega pri enaki zasnovi in v vrtljajih nekoliko bolj kovinskega. Titan izberete v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi brez spremembe cene.

Stran izdelka pod možnostjo »Zbiralnik« prodaja tudi downpipe motorja M139l s katalizatorjem v treh različicah: 200 celic, 100 celic ali brez katalizatorja za uporabo na dirkališču. Pri C43, ki vozi vsak dan, 200 celic ohrani čiščenje izpušnih plinov, ki ga je predvidel Mercedes-AMG.

Če obdržite originalni sprednji del, se kartiranje Mercedes-AMG ne spremeni, prav tako ne 408 KM: izpušni sistem spremeni zvok, ne moči. Za pridobitev konjev sta potrebna downpipe in reprogramiranje, ki ga zaupate tunerju. Ko je izdelan po vašem VIN, ga vgradi vaš serviser, brez varjenja in brez rezanja.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na C43 W206 in na karavanu S206 cat-back Rog prevzame štafeto po downpipu in poteka do zadnjega dela razreda C: cevi, dušilniki in lopute. Ta downpipe, pritrjen na izhod električnega turbopolnilnika in nosilec katalizatorja, tvori sprednji del; dodaja se po želji, pod imenom »Zbiralnik« na strani izdelka.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• Limuzina za vsak teden

  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Resonator
  • Originalne lopute

  Za C43, ki vozi v službo: sprednji del ostane originalen, štirivaljnik dobi okrogel in prisoten glas, AMG DYNAMIC SELECT pa še naprej upravlja loputo.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Karavan S206 in izleti

  • Nerjaveče jeklo
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za karavan, ki čez teden služi družini, ob nedeljah pa na majhnih cestah: več diha in ostrine z downpipom 200 celic ter en gumb za zapiranje ob vrnitvi.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Treningi na dirkališču

  • Zlati titan
  • Brez katalizatorja
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za C43, ki vozi na dirkališču: titan olajša izpušni sistem, downpipe brez katalizatorja sprosti tok motorja M139l, lopute pa se med treningom ne zaprejo.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za Mercedes razreda C W206
• Vodnik Mercedes-AMG C43 W205
• Vodnik Mercedes-AMG A45 S W177