Mercedes A45 S AMG W177: M139 brez nagobčnika, celoten vodnik za izpušni sistem

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Izpuh Mercedes-AMG A45 / A35 W177.

A45 W177 je najmočnejši kompaktni avtomobil Mercedes-AMG, njegov motor pa ni podoben nobenemu drugemu štirivaljniku. Da bi dobro izbrali izpušni sistem, je treba poznati obe izvedbi avtomobila, način, kako je AMG zasnoval M139, in kaj serijski izpušni sistem naredi z njegovim glasom.

Modeli

Mercedes-AMG A45 4MATIC+ in A45 S 4MATIC+, razred A tipa W177

Predstavitev

Julij 2019, na Goodwood Festival of Speed; modelna leta od 2020 do 2022 na strani izdelka

Motor

M139: vrstni štirivaljnik s prostornino 2,0 litra, en twin-scroll turbo

Serijska moč

387 KM in 480 Nm (A45); 421 KM pri 6.750 vrt./min in 500 Nm (A45 S)

Menjalnik

AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, dve sklopki in osem stopenj

Pogon

4MATIC+ z AMG TORQUE CONTROL na zadnji osi

Največja hitrost

250 km/h (A45); 270 km/h (A45 S)

Originalni izpušni sistem

Loputa, vodena glede na vrtljaje in obremenitev motorja

Kompaktni avtomobil, dve moči

Mercedes-AMG je A45 generacije W177 predstavil 4. julija 2019 na Goodwood Festival of Speed, hkrati s CLA 45 S. Kompaktni avtomobil je bil od začetka na voljo v dveh izvedbah: A45 4MATIC+ in A45 S 4MATIC+, močnejši in bolje opremljeni. Glede na trg sta bili ponujeni ena ali obe, dobave pa so se začele konec leta 2019.

Stran izdelka Rog pokriva obe izvedbi za modelna leta od 2020 do 2022. A45 iz čisto konca leta 2019 ali primerek, izdelan po letu 2022, se preprosto preveri z VIN, kakor vsako naročilo, preden se izdelava začne. CLA 45 S, starejši A45 W176 in A35 imajo vsak svojo stran izdelka.

387 ali 421 KM: dva A45

Osnovni A45 razvije 387 KM (285 kW) in 480 Nm. A45 S se povzpne na 421 KM (310 kW), dosežene pri 6.750 vrt./min, in 500 Nm, na voljo med 5.000 in 5.250 vrt./min; njegov motor prenese do 7.200 vrt./min. Od 0 do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde in doseže 270 km/h, medtem ko je osnovna izvedba omejena na 250 km/h.

Napredek v primerjavi s prejšnjo generacijo je očiten: največji navor se dvigne s 475 na 500 Nm. Za petvratni kompaktni avtomobil te številke postavljajo A45 S ob bok precej večjim športnikom, brez vsakršnega odvzema vsakdanji rabi.

Spodnje vrstice povzemajo, nespremenjene, vrednosti, objavljene na strani izdelka za vsako od obeh izvedb.

Izvedba s 387 KM, originalna

Izvedba s 421 KM, originalna

Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.

M139, motor, zasukan za 180 stopinj

Po besedah Mercedes-AMG noben serijsko izdelan turbo štirivaljnik ne daje več moči kot M139. Njegova posebnost je takoj vidna pod pokrovom: motor je zasukan za 180 stopinj okoli navpične osi. Turbo in izpušni kolektor sta zato zadaj, ob čelni steni, sesanje pa spredaj, kar skrajša poti zraka.

Twin-scroll turbo na A45 S deluje do 2,1 bara. Prvič pri AMG se gredi njegovega kompresorja in turbine vrtita na valjčnih ležajih, v korist odzivnosti pri nizkih vrtljajih. Vsak motor se sestavi v Affalterbachu po načelu „One Man, One Engine“: en sam motorist ga sestavi od začetka do konca.

DCT 8G, 4MATIC+ in način Drift

Moč gre prek menjalnika AMG SPEEDSHIFT DCT 8G z dvema sklopkama in osmimi stopnjami, nato prek štirikolesnega pogona 4MATIC+, popolnoma spremenljivega. Zadaj AMG TORQUE CONTROL porazdeli navor med levo in desno kolo s pomočjo dveh vodenih sklopk.

Ta porazdelitev omogoča način Drift, serijski na A45 S in ponujen v paketu AMG DYNAMIC PLUS na osnovni izvedbi. Vklopi se v programu Race, z izključenim nadzorom stabilnosti in menjalnikom v ročnem načinu, z lopaticami za volanom. Pri izpušnem sistemu se od enega pogona do drugega nič ne spremeni: isti izpušni sistem Rog služi obema modeloma A45.

Šest programov AMG Dynamic Select

Voznik uravnava obnašanje svojega A45 z AMG Dynamic Select: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual in Race. Program Race je serijski na A45 S; na osnovni izvedbi pride s paketom AMG DYNAMIC PLUS. Vsak program spremeni odziv plina, menjavo prestav in zvok.

Kar zadeva izpuh, avtomobil zapusti Mercedes-AMG z loputo, katere odpiranje je odvisno od vrtljajev in obremenitve motorja. V programih Slippery, Comfort in Sport zvok ostaja zmeren; v najbolj športnih programih pridobi na polnosti, način Individual pa omogoča izbiro med dvema nastavitvama zvoka.

Kaj zadržuje glas motorja M139

Štirivaljnik s 421 KM, ki se povzpne do 7.200 vrt./min, ima s čim peti. Na serijskem kompaktnem avtomobilu ga zadnji glušnik in upravljanje lopute vseeno držita v zelo uglajenem zvočnem okviru, zasnovanem za razred A, ki se parkira v mestu. Motor se sliši predvsem, ko ga poženete, in še takrat zadržano.

Z odprtimi loputami mu izpušni sistem Rog vrne poln in besen ton, odločen vzpon skozi vrtljaje vse do omejevalnika, nato pokanje, ko dvignete nogo s plina. Ko se lopute zaprejo, se A45 vrne k glasu, blizu tistemu ob dobavi, da se pozno vrnete domov, ne da bi zbudili ulico.

Vaše lopute AMG ali daljinski upravljalnik Rog

Stran izdelka ponuja dva načina upravljanja loput. Z možnostjo Originalno izpušni sistem Rog prispe z mestom serijske lopute: vaš serviser jo tam namesti nazaj, programi AMG Dynamic Select pa še naprej odločajo o njenem odpiranju, kakor prej.

Z možnostjo Rog lopute prispejo vgrajene, z daljinskim upravljalnikom. Odprte ostanejo odprte, zaprte ostanejo zaprte, ne glede na to, ali vozite v Comfortu ali v Raceu. To je rešitev za tiste, ki želijo diskreten M139 v programu Sport+ ali pa nasprotno poln glas v Comfortu, v mestu in na regionalni cesti.

Nerjaveče jeklo ali titan, ravna cev ali resonator

Nerjaveče jeklo 304 brez težav kljubuje soli in vlagi; titan je približno 40 % lažji pri enaki zasnovi in ga dobite v treh izvedbah: brušeni, zlati ali vijolični. Pri tako živahnem kompaktnem avtomobilu, kot je A45, se vsak kilogram, odvzet zadaj, občuti pri menjavah oprijema, titan pa štirivaljniku da bolj kovinsko noto v visokih vrtljajih.

Za značaj sta na voljo dve izbiri po isti ceni. Ravna cev prepušča suh krik motorja M139 in detonacije ob dvigu noge s plina; resonator mu da bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas, ki dobro pristaja A45, ki služi tudi kot vsakdanji avtomobil. Zaključke Rog izberete iz kroma, sijajno črne ali modrikastega titana, ali pa jih sploh ne.

Downpipe kot možnost, na strani čelne stene

Ker je motor zasukan, je njegov turbo na strani čelne stene, od tam pa izhaja downpipe s katalizatorjem. Na strani izdelka nosi ime „Zbiralnik“: v izvedbi z 200 celicami čiščenje izpušnih plinov ostane na mestu; tista s 100 celicami bolj odpre prehod plinom, njeno sprejetje pa je odvisno od avtomobila in države; izvedba brez katalizatorja je namenjena progi.

Brez reprogramiranja downpipe prinese glas in nekoliko olajša celoto, a nobenega KM. Moči, objavljene na strani izdelka, predpostavljajo ta sprednji del in kartiranje, ki ga je ponovno naredil tuner. Rog izdela vaš izpušni sistem po vašem VIN; vaš serviser ga vgradi brez varjenja in rezanja.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na A45 W177 izpušni sistem Rog izhaja iz priključka downpipe in poteka do zaključkov: cevi, glušniki in lopute. Downpipe, ki se spušča od turba ob čelni steni in nosi katalizator, sestavlja sprednji del; stran izdelka ga ponuja kot možnost pod oznako „Zbiralnik“.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• Kompaktni avtomobil za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Resonator
  • Originalne lopute

  Za A45, ki opravi tudi nakupe in pot v pisarno: M139 dobi pravi glas, serijski sprednji del ostane na mestu, resonator zaokroži njegov krik, AMG Dynamic Select pa še naprej upravlja loputo.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Nedeljske regionalne ceste

  • Titan
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za A45 S, ki ga zgodaj zjutraj peljete po ovinkastih cestah: downpipe z 200 celicami, da ohranite čiščenje izpušnih plinov in pridobite na prisotnosti, lažji titan in lopute, odprte z enim gumbom, tudi v Comfortu.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Program Race, na progi

  • Titan
  • Brez katalizatorja
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za A45 S, ki niza seje na progi: downpipe brez katalizatorja, namenjen progi, ravna cev, da se M139 sliši vse do 7.200 vrt./min, in lopute, ves dan pustene odprte.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za Mercedes razred A W177
• Vodnik Mercedes-AMG A45 W176, prejšnja generacija
• Vodnik Mercedes-AMG CLA 45 S C118, isti M139
• Vodnik Mercedes-AMG A35 W177