Audi RS6 C8: да върнем гласа на V8 4.0 TFSI, пълното ръководство

4.0 TFSI: V8 битурбо от Инголщат, приглушен от завода

4.0 TFSI битурбо на вашето RS6 C8 е ключов агрегат за концерна: турбокомпресори във V, колосален въртящ момент, разтегливост на голям спортен автомобил. Но между архитектурата hot-vee, която естествено филтрира изпускането, OPF при новите версии и заглушителите, оразмерени за тихо круизно каране, този V8 шепне, вместо да ръмжи. Сдържаността има смисъл на магистралата, но не постоянно.

Системата Rog премахва стесненията и освобождава истинската пулсация на V8: дълбоко ръмжене на празен ход, властно набиране, пукане при отпускане на газта. А при затворени клапи вашето Audi отново става дискретният голям пътешественик, какъвто умее да бъде.

От какво се състои изпускателната система за Audi RS6 / RS7 C8 V8

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Audi RS6 / RS7 C8 V8 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Audi RS6 / RS7 C8 V8, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Съвсем честно: самата система носи дишане и звук, а Stage 2 носи трансформацията. 4.0 TFSI е известен сред тунинг специалистите с това, че издържа спокойно: със системата Rog и препрограмиране в специализиран сервиз цифрите по-горе остават в границите на надеждност на широко изпитан двигател.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Audi RS6 / RS7 C8 V8 изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 890 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 890 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   3 890 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Audi RS6 / RS7 C8 V8 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +970 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +970 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатор

   +700 €

   10/10

   За писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Audi RS6 / RS7 C8 V8.

   Дистанционно Rog

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на Rog при 4.0 TFSI

При V8 битурбо акустичната работа се състои в премахването на това, което прикрива двигателя. Нашата система премахва стесненията и оразмерените с резерв заглушители, за да освободи естествената пулсация на V8: ниско и дълбоко ръмжене на празен ход, плътно и властно набиране, ясно пукане при отпускане на газта при отворени клапи. При затворени клапи V8 отново става приглушен, идеален за дълги пътувания.

За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Audi RS6 / RS7 C8 V8 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Audi RS6 / RS7 C8 V8

• Всекидневно шофиране

  2 890 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Автомобилът ви Audi RS6 / RS7 C8 V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  4 860 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  4 590 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Audi RS6 / RS7 C8 V8 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Audi RS6 / RS7 C8 V8: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Audi
• Audi A6 / A7 C8 3.0 TFSI V6
• Audi A6 C8 2.0 TFSI
• Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6
• Stage 2: ролята на downpipe
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Резонатор за ауспух: за какво служи?
• 28-те марки, които покриваме