Най-добрият ауспух с клапи за Ford Ranger Raptor V6

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух Ford Ranger Raptor.

Ranger Raptor е версията на пикапа на Ford, замислена за бързо бездорожие: окачвания с голям ход, постоянно задвижване на четирите колела и, от новото поколение, бензинов V6 битурбо. Ford му е дала дори активен ауспух. Ето какво трябва да знаете за вашия, преди да изберете системата му.

Модел

Ford Ranger Raptor, пикап с двойна кабина

Поколение

Представен през 2022 г., доставян в Европа от края на 2022 г.; страницата на продукта на Rog покрива тези модели

Двигател

Бензинов V6 3.0 EcoBoost, два турбокомпресора, блок от чугун с компактен графит

Фабрична мощност

292 к.с. (215 kW) и 491 Nm

Кутия

Автоматична с десет степени

Задвижване

Постоянно задвижване на четирите колела, разпределителна кутия с две гами, блокируеми предни и задни диференциали

Фабричен ауспух

Активен, с електронно управление, с четири режима: Quiet, Normal, Sport и Baja

Stage 2: публикувани стойности с подготовка на двигателя и препрограмиране, извършени от тунер, отвъд само системата.

От дизеловия Raptor към Raptor V6

Първият Ranger Raptor пристигна при европейските клиенти от 2019 г., с четирицилиндров дизелов битурбо двигател от 2,0 литра, 213 к.с. и 500 Nm, вече свързан с автоматична кутия с десет степени.

Новото поколение, представено през 2022 г., променя регистъра: възприема бензинов V6 битурбо от 3,0 литра, а Европа беше първият доставян пазар, от последното тримесечие на 2022 г. Дизелова версия от 2,0 литра се присъедини след това към гамата Raptor, но системата Rog, за която говори това ръководство, се отнася за бензиновия V6.

Страницата на продукта покрива Ranger Raptor V6, доставяни от края на 2022 г. Вашият пикап е доставен в края на 2022 г. или се съмнявате във версията му? Изпратете ни VIN, преди да поръчате: проверяваме съвместимостта и ви отговаряме писмено.

V6 3.0 EcoBoost на Raptor

Двигателят на Raptor е V6 с обем 3,0 литра с два турбокомпресора. Блокът му е отлят от чугун с компактен графит, материал, за който Ford обявява, че е около 75 % по-здрав от класическия чугун. На страницата на продукта на Rog е даден за 292 к.с. (215 kW) и 491 Nm.

Десетстепенната автоматична кутия разполага със собствена настройка на наддаването за всяка предавка. В режим Baja система anti-lag поддържа турбокомпресорите във въртене до три секунди след вдигане на крака, така че тягата да се връща без забавяне при ново ускорение.

Cat-back на Rog се монтира зад фабричните катализатори и не засяга компютъра: V6 запазва мощността си, настройките си и anti-lag. Системата променя гласа на пикапа и масата му, не представянето му.

Шаси, скроено за бездорожие

Raptor няма много общо със строителен Ranger. Носачите на окачването му са от алуминий, задната му ос е водена от механизъм на Watt, а амортисьорите му FOX Live Valve регулират твърдостта си непрекъснато, с усилено омекотяване в края на хода, за да поемат приземяванията. При ускорение задните амортисьори също се втвърдяват, за да ограничат огъването на задната част.

Интегралното му предаване е постоянно. Разпределителната кутия с две гами се управлява електронно, а предните и задните диференциали могат да се блокират. За изпускателната система това значи едно: тя трябва да живее под превозно средство, което се движи през кал, пясък, вода и камъни, оттук и интересът към материал, който не се бои от корозия.

Седем режима на движение

Селекторът на Raptor предлага седем режима: три за пътя, сред които Normal и Sport, и четири за бездорожие, от преодоляване на скали до пясък и кал, до режима Baja. Всеки регулира двигателя, кутията, антиблокирането, контрола на стабилността, управлението, отзивчивостта на газта и отварянето на клапите на ауспуха.

Режимът Baja е най-радикалният: той е замислен за бързо бездорожие и именно той включва anti-lag. За изпускателната система този селектор има същото значение като бутона на волана, тъй като всеки режим решава и положението на клапите.

Активен ауспух с четири настройки

Ford е оборудвала Raptor с ауспух с електронно управление, регулируем независимо от режимите на движение чрез бутон на волана. Настройката Quiet дава предимство на спокойствието, за да тръгнете рано, без да събудите улицата. Normal е ежедневният звук, прилаган по подразбиране в няколко режима на движение. Sport дава по-силна и по-жива нота. Baja, накрая, кара системата да работи като директна тръба, а Ford я запазва за бездорожие.

Принципът следователно вече е там. Което липсва, е размахът: дори в Sport серийната система остава проектирана за шумовите норми, а V6 дава само част от онова, което има.

Защо V6 остава на заден план

При двигател битурбо всяка турбина взема енергия от газовете, а следователно и част от звука им, преди системата да поеме щафетата. Фабричните заглушители на Raptor довършват работата: по пътя V6 се чува много по-малко, отколкото характерът му би оставил да се мисли.

Освободен от система с клапи, този V6 печели дрезгав и плътен тембър, а дъхът на турбокомпресорите става доловим под натоварване. При затворени клапи пикапът възвръща звук, близък до серийния, в града както и по магистралата.

За онзи, който е познавал дизеловия Raptor от първото поколение, контрастът е ясен: бензинов двигател, който се качва по-високо в оборотите, по-гъст звук и качвания на оборотите, които най-сетне се чуват отвън на пикапа.

Запазване на режимите на Ford или преминаване към дистанционно

С опцията Фабричен системата Rog идва с местата на фабричните клапи на Raptor: вашият сервиз ги монтира обратно, а бутонът на волана, както и режимите на движение, продължават да избират между Quiet, Normal, Sport и Baja.

С опцията Rog системата идва със своите клапи, вече монтирани, и дистанционно с два бутона. Клапите остават в избраната позиция, какъвто и режим да е включен: затворени за преминаване през село рано сутринта, отворени за писта.

Ако обичате да минавате от една настройка към друга от волана, запазете клапите на Ford. Ако предпочитате фиксирана позиция, която не се променя според режимите на движение, дистанционното Rog ще ви подхожда повече. И двете опции са включени в цената на системата, без доплащане: изборът се прави според начина, по който карате Raptor, не според бюджета ви.

Материал, накрайници и монтаж

Неръждаемата стомана 304 е естественият избор за пикап, който се изправя пред калта, солта и зимата. Титанът, който тежи с около 40 % по-малко от неръждаемата стомана при същия дизайн, носи по-метален звук и се избира шлифован, златен или виолетов, без промяна в цената.

Изходите получават накрайници Rog хром, черен гланц или синкав титан, включени в системата; можете да я поръчате и без накрайник. Rog изработва системата по VIN на Raptor, а вашият сервиз я монтира без заваряване и без рязане, зад фабричната предна част.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При Ranger Raptor V6 cat-back на Rog поема щафетата от фабричните катализатори и води газовете до накрайниците, включително тръби, заглушители и клапи. Колекторите, турбокомпресорите и катализаторите на V6 остават тези на Ford: страницата на продукта на Raptor се отнася само за тази задна част.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Пикап за всеки ден

  • Неръждаема стомана
  • Фабрични клапи
  • Накрайници Rog черен гланц

  За Raptor, който служи всеки ден: бутонът на волана запазва четирите си настройки, а V6 най-сетне придобива размах в Sport.

  Вижте тази конфигурация

• Писти и рейдове

  • Неръждаема стомана
  • Дистанционно Rog
  • Накрайници Rog синкав титан

  За Raptor, който тръгва на рейд: неръждаемата стомана понася калта и водата, а дистанционното фиксира клапите отворени на пистата, затворени на бивака.

  Вижте тази конфигурация

• Олекотена версия

  • Шлифован титан
  • Фабрични клапи
  • Накрайници Rog хром

  За Raptor за път и за свободното време: титанът сваля тегло под каросерията и дава на V6 по-метален тон.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Ford Ranger Raptor
• Изпускателна система за V6 двигател
• Всички системи Ford
• Ръководство Ford Mustang S550 EcoBoost