Ford Mustang EcoBoost S550: четирицилиндровият Mustang, ръководство за изпускателната система

2,3-литровият EcoBoost: четирицилиндровият турбо двигател на Mustang S550

EcoBoost на Mustang е редови четирицилиндров алуминиев двигател от 2,3 литра, с директно впръскване и турбокомпресор с двоен вход. От 2015 до 2017 г. той развива 317 к.с. и 434 Nm; след фейслифта, от 2018 до 2022 г., показва 290 к.с. и 440 Nm, с въртящ момент, все така осезаем още от ниските обороти. Достатъчно, за да накарате задния мост да работи с истинска лекота.

Двигателят и каросерията се променят малко от един период към друг, което позволява една-единствена система ROG да пасва и на двата. При четирицилиндров турбо двигател турбината вече поглъща част от пулсациите, а фабричната система довършва работата: Mustang ускорява силно, но гласът му остава плосък. Системата ROG дава на 2,3-литровия двигател по-свободен път, който изважда наяве дрезгавия му оттенък, без намеса по двигателя или компютъра.

От какво се състои изпускателната система за Ford Mustang EcoBoost S550

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Ford Mustang EcoBoost S550 в цифри

Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Ford Mustang EcoBoost S550 препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.

За първия период за EcoBoost се посочват 357 к.с. и 546 Nm в Stage 2, резултат, който зависи от състоянието на автомобила и от тунера. Въртящият момент е големият победител при такава подготовка. Системата ROG от своя страна не си приписва никакво увеличение и се грижи да даде на подготвения двигател по-открит глас.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Ford Mustang EcoBoost S550 изпускателната система струва 2 190 € във версия от неръждаема стомана и 2 690 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 190 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.

   Титан

   2 690 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.

   И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Ford Mustang EcoBoost S550 заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +650 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +650 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.

   Без катализатор

   +410 €

   10/10

   Само за писта

   Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Тя може да светне при спортен катализатор: сондата след него отчита различно пречистване на газовете спрямо фабричното. Това не е дефект на двигателя, решава се с препрограмиране или с диагностичен уред. Без катализатор препрограмирането става необходимо. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Ford Mustang EcoBoost S550.

   Дистанционно ROG

   

   Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.

   При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Ford Mustang EcoBoost S550, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на ROG при Mustang EcoBoost

Освободен, EcoBoost ръмжи с дрезгав и зърнист тембър, неочакван за четирицилиндров двигател, към който под натоварване се примесва дъхът на турбото. Фабричната система го превръща в неутрално мъркане, далеч от имиджа на Mustang и от истинския темперамент на двигателя му.

С отворени клапи системата ROG дава на Mustang плътен и агресивен глас, с ускорения, които се чуват, и забавяния, осеяни с пукане. Със затворени клапи тя си връща спокойния звук за града и дългите преходи.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате опциите за Ford Mustang EcoBoost S550 и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Изработка по поръчка, специално за Ford Mustang EcoBoost S550.

4. Доставка

   Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.

5. Монтаж

   Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Ford Mustang EcoBoost S550

• Всекидневно шофиране

  2 190 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Ford Mustang EcoBoost S550 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  3 340 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 100 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави за пет минути по телефона.

Ford Mustang EcoBoost S550: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Ford
• Ford Mustang GT S550 V8 5.0
• Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме