Ауспух с клапи Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Конфигурация
Ауспух с клапи Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Ford Mustang EcoBoost S550 от 2015 до 2017 г. в детайли.
Редови четирицилиндров двигател от 2,3 литра от алуминий, директно впръскване и турбо с двоен вход: това е двигателят на Mustang S550 EcoBoost от първата фаза, от 2015 до 2017 г., със 317 к.с. и 434 Nm, налични още от ниските обороти. Достатъчно, за да накара задния мост да работи с истинска лекота, но не и да се чуе: турбината поглъща част от пулсациите, а фабричната система довършва работата.
Тази страница е за първата фаза; EcoBoost след фейслифта от 2018 до 2022 г., Mustang GT с V8 и Focus RS с двигател 2.3 имат собствени страници. Вашият VIN ни служи да проверим съвместимостта преди изработката. С отворени клапи cat-back Rog с клапи извежда дрезгавия и зърнист тембър на 2,3-литровия двигател, с дишането на турбото под натоварване и пукане при забавяне; със затворени клапи Mustang отново има уравновесен звук.
Предвидете около два часа под автомобила, със скоби и уплътнения и без заваряване; фабричното управление на клапите се запазва, ако съществува, иначе решава дистанционното Rog. Страницата предлага и downpipe тръбата като опция „Колектор“: без чип тунинг тя носи звук и няколко килограма по-малко; с чип тунинг публикуваните стойности Stage 2 за тази фаза достигат 357 к.с. и 546 Nm. Със 200 клетки четирицилиндровият двигател запазва пречистването на газовете; при 100 клетки приемането зависи от автомобила и правилата във вашата държава; а версията без катализатор е само за употреба на писта, което засяга само Mustang, подготвени за писта. Неръждаема стомана 304 или титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово, с кръгли накрайници.
Ауспух за Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Ford Mustang EcoBoost, поколение S550, фаза 1, Fastback и кабрио |
| Двигател | EcoBoost, четирицилиндров 2,3 литра турбо с двоен вход, 317 к.с. и 434 Nm |
| Години | 2015-2017 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: въпроси и отговори.
Покрит ли е от тази страница EcoBoost S550 2.3 след фейслифта от 2018 г.?
Не, той има собствена страница, за моделните години от 2018 до 2022. Тази обхваща фаза 1 от 2015 до 2017 г.; VIN на вашия Mustang, поискан при поръчката, позволява да се разсее всяко съмнение преди изработката.
Печели ли 2.3 EcoBoost на Mustang S550 фаза 1 от чип тунинг?
Само с cat-back не е нужно. С downpipe тръбата чип тунингът в оторизиран център превръща освободения поток: така се стига до публикуваните 357 к.с. и 546 Nm в Stage 2 за версията с 317 к.с.
Какво трябва да знаете за Mustang EcoBoost S550 от 2015 до 2017 г. на годишния технически преглед?
Затворете клапите: четирицилиндровият двигател си връща серийния глас. Фабрична downpipe или 200 клетки, катализаторът остава активен. 100 клетки се решава според автомобила и вашата държава, а downpipe без катализатор не напуска пистата.
Може ли четирицилиндров Mustang S550 2.3 наистина да звучи добре?
Да, и често това е изненадата: освободен, EcoBoost ръмжи с неочаквано дрезгав тембър, към който се примесва дишането на турбото. Това не е V8 и системата не се преструва на такъв; това е собствен глас, много по-осезаем от фабричния.
Получава ли Mustang S550 кабрио същата система като Fastback?
Да. Fastback и кабриото S550 получават една и съща система Rog, както и фабричната спортна система Ford Performance. При кабриото под каросерията има допълнително укрепване на пода: проверяваме трасето по вашия VIN преди изработката.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Ford Mustang EcoBoost S550: четирицилиндровият Mustang, ръководство за изпускателната система
И преди, и след фейслифта Mustang EcoBoost S550 запазва силуета, задното задвижване и игривия темперамент на рода, с четирицилиндров турбо двигател от 2,3 литра: 317 к.с. от 2015 до 2017 г., 290 к.с. от 2018 до 2022 г. Дъхът на...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии