Ауспух с клапи Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Конфигурация
Ауспух с клапи Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost в детайли.
Под капака на третото поколение Focus RS, продавано от 2016 до 2018 г., работи четирицилиндров EcoBoost от 2,3 литра турбо: 350 к.с., 440 Nm, жива реакция и много търсена основа за тунинг в общността на Ford. Страницата е посветена на този RS; Focus ST Mk4 и Mustang EcoBoost имат свои, а вашият VIN ни служи за проверка на съвместимостта преди изработката.
Между турбокомпресора, който поглъща част от шума, и фабрична система, настроена за нормите, гласът на RS не разказва за темперамента му: често това е първото, което собствениците му променят. Cat-back Rog с клапи му дава плътен и яростен тон, чуващо се турбо под натоварване и категорично пукане, когато отпуснете газта, с отворени клапи; затворени, компактният автомобил отново е толкова дискретен, колкото фабричния.
Без заваряване, монтажът става със скоби и уплътнения за около два часа, а клапите следват фабричното управление, ако Focus има такова; в противен случай поема дистанционното Rog, чийто блок се поставя в багажника.
Downpipe тръбата, която излиза от турбокомпресора и носи катализатора, се предлага като опция „Колектор“. При RS без чип тунинг тя носи звук и малко по-малко тегло, не конски сили; с чип тунинг публикуваните стойности Stage 2 достигат 394 к.с. и 546 Nm. Зад турбокомпресора на RS downpipe 200 клетки запазва фабричното пречистване на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, където RS често е свой човек. Синьо обгорените кръгли накрайници на Focus завършват система от неръждаема стомана 304 или титан, като титанът е с около 40 % по-лек и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил | Ford Focus RS, трето поколение (Mk3) |
| Двигател | EcoBoost, четирицилиндров 2,3 литра турбо, 350 к.с. и 440 Nm |
| Години | 2016-2018 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: въпроси и отговори.
Може ли Focus ST да използва системата, създадена за Focus RS Mk3?
Не. Focus ST Mk4 има собствена страница, с различен двигател; системата, представена тук, следва геометрията на RS Mk3 2.3 EcoBoost от 2016 до 2018 г., която вашият VIN потвърждава преди изработката.
След монтажа изисква ли 2.3 EcoBoost на Focus RS Mk3 нов софтуер?
Не и за cat-back, който фабричната електроника приема такъв, какъвто е. С downpipe чип тунингът става начинът да се оползотвори освободеният поток: посочените стойности в Stage 2 извеждат RS от 350 на 394 к.с.
В деня на годишния технически преглед в каква конфигурация да докарате Focus RS Mk3?
Затворени клапи и активен катализатор, независимо дали става дума за фабричната downpipe или за версията 200 клетки: тогава компактният автомобил се връща към ниво, близко до серийното. 100 клетки зависи от автомобила и правилата във вашата държава; downpipe без катализатор излиза само на писта.
200 или 100 клетки: кой downpipe за Focus RS Mk3 за ежедневно шофиране?
За каране всеки ден 200 клетки: пречистването на газовете остава на място, а дишането се подобрява осезаемо. 100 клетки, приемани или не според автомобила и правилата във вашата държава, са за RS, които вече са тунинговани и с чип тунинг, а не за тези, които спят навън цялата година.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Ford Focus RS MK3: да освободим EcoBoost, пълно ръководство за изпускателната система
Focus RS MK3 вече е колекционерски модел: 350 к.с., режим Drift, пламенна общност. Неговият 2.3 EcoBoost има експлозивен характер, който фабричната система, макар и енергична, не довежда докрай. Нашата отива докрай. Ето, точка по точка, как да изберете изпускателната система...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии