Ауспух с клапи Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Конфигурация
Ауспух с клапи Ford Mustang GT S550 (2015-2017)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Ford Mustang GT S550 в детайли.
Тази страница е за Mustang GT S550 от първата фаза, от 2015 до 2017 г., и неговия Coyote: атмосферен V8 от 5,0 литра, два горни разпределителни вала на ред, четири клапана на цилиндър, за 421 к.с. и 530 Nm. Фазата 2018-2020, достигнала 450 к.с. с двойното впръскване, има собствена страница.
Без турбо нищо не филтрира звука преди ауспуха: всичко, което произвежда V8, стига до изпускателната система, която става единственият посредник между двигателя и вас. Фабрично системата запазва скицата на ниския, неравномерен ритъм на Coyote на празен ход, но изглажда релефа му. С отворени клапи системата Rog кара старта да вибрира, ниските обороти да ръмжат, V8 да пее при пълно натоварване, а превключванията надолу да се търкалят като барабан. Със затворени клапи GT отново е приветлив гран туризмо, който не буди улицата при сутрешното тръгване.
Изработен по вашия VIN, активният ауспух се монтира със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа. Що се отнася до управлението, фабричното се запазва, ако вашият Mustang има фабрични клапи; иначе решава дистанционното Rog, с два бутона.
Тук опцията „Колектор“ оправдава името си: при атмосферен V8 колекторите събират газовете на изхода на цилиндрите и включват фабричния катализатор. Формата им наистина е важна, дължините и геометрията влияят на пълненето на високи обороти; с чип тунинг печалбата е реална, но скромна, от порядъка на 3 до 8 %. При 200 клетки пречистването на газовете се запазва; при 100 клетки или без катализатор не. Неръждаема стомана 304 с обол звук или титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Ford Mustang GT S550 V8 5.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Ford Mustang GT S550, първа фаза, Fastback и кабрио |
| Двигател | Coyote, V8 атмосферен 5,0 литра, 421 к.с. и 530 Nm |
| Години | 2015-2017 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Ford Mustang GT S550 V8 5.0: въпроси и отговори.
Засяга ли страницата моя Mustang GT от 2018 г.?
Не, тази страница обхваща S550 от 2015 до 2017 г. GT от 2018 до 2020 г., чийто Coyote стига 450 к.с., има собствена страница. И в двата случая вашият VIN ни позволява да проверим съвместимостта преди изработката.
Нужен ли е чип тунинг на Mustang GT, за да се монтира системата?
Не. Cat-back не засяга нито двигателя, нито картографията му. Без принудително пълнене, което да се използва, печалбата от чип тунинг остава по-скромна, отколкото при турбо двигател; той има смисъл главно ако смените колекторите.
Годишен технически преглед: какво трябва да знаете за оборудван Mustang GT?
Със затворени клапи V8 става дискретен и остава близо до серийния си глас: така се представя автомобилът. Със самостоятелния cat-back или колекторите 200 клетки катализаторите продължават да работят. При 100 клетки отговорът зависи от автомобила и местните правила; без катализатор е само за писта.
Струват ли си колекторите при Coyote?
При този атмосферен V8 да, повече, отколкото при турбо двигател: дължината на първичните тръби влияе на пълненето. Разчитайте на скромна печалба, от 3 до 8 % с чип тунинг, и на по-богат звук. Без чип тунинг се променя най-вече звукът.
За колко време пристига системата?
Системата се изработва по поръчка за вашия Mustang: 20 работни дни от потвърждението до получаването, безплатен транспорт и проследяване от изпращането. Монтажът изисква около два часа на подемник.
Получава ли Mustang S550 кабрио същата система като Fastback?
Да. Fastback и кабриото S550 получават една и съща система Rog, както и фабричната спортна система Ford Performance. При кабриото под каросерията има допълнително укрепване на пода: проверяваме трасето по вашия VIN преди изработката.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Ford Mustang GT S550 V8: Coyote в два етапа, ръководство за изпускателната система
Американска икона, Mustang GT S550 разчита на атмосферен V8 от 5,0 литра, Coyote: 421 к.с. от 2015 до 2017 г., след това 450 к.с. от 2018 до 2020 г. Няма турбо, което да носи или да заглушава звука, всичко идва...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии