Ауспух с клапи Ford Mustang GT S197 V8 5.0 (2011-2012)
Конфигурация
Ауспух с клапи Ford Mustang GT S197 V8 5.0 (2011-2012)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Ford Mustang GT S197 V8 5.0 в детайли.
През 2011 г. Mustang GT S197 получава Coyote, атмосферен V8 от 5,0 литра с четири разпределителни вала, с рядка за американски двигател способност да набира обороти: 418 к.с. и 529 Nm. Тази страница обхваща моделните години 2011 и 2012; Mustang S550, както GT с V8, така и EcoBoost, имат собствени страници, а вашият VIN ни позволява да потвърдим съвместимостта преди изработката.
В Европа S197 излиза от завода значително по-филтриран от американските си братовчеди, а звуковият потенциал на Coyote спи под гърнетата. Cat-back Rog с клапи, наричан още активен ауспух, го събужда: осезаемо ръмжене на празен ход, гръмовен заряд и категорични изстрели при отпускане на газта, с отворени клапи. Със затворени клапи Mustang отново е приличен за дискретни пътувания.
Монтаж за около два часа, със скоби и уплътнения, без никакво заваряване; клапите запазват фабричното си управление, ако автомобилът има такова, а иначе с тях се заема дистанционното Rog с кутийка в багажника.
Опцията „Колектор“ тук предлага истински колектори, тези, които поемат газовете от осемте цилиндъра и включват фабричния катализатор. При Coyote дизайнът им има значение: с чип тунинг печалбата остава реална, но скромна, от порядъка на 3 до 8 %, а без него се обогатява гласът. S197 запазва пречистването на газовете с колекторите с 200 клетки, тези със 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта, за мускулест автомобил, който има място и на пистов ден. Под бронята на S197 четирите кръгли изхода се избират от неръждаема стомана 304, която запазва баса на Coyote, или от титан с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Ford Mustang GT S197 V8 5.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Ford Mustang GT, поколение S197, купе и кабрио |
| Двигател | Coyote, атмосферен V8 5,0 литра, 418 к.с. и 529 Nm |
| Години | 2011-2012 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Ford Mustang GT S197 V8 5.0: въпроси и отговори.
Пасват ли колекторите от тази страница на Mustang GT S197 V8 от 2013 или 2014 г.?
Страницата е предвидена за GT S197 от 2011 и 2012 г., а предлаганите колектори не са обявени за 2013 и 2014 г.; за тези две моделни години само проверката на VIN на вашия Mustang преди изработката позволява да се отговори.
За да се оползотворят колекторите, трябва ли Coyote 5.0 на Mustang S197 да мине през чип тунинг?
Да, именно той превръща по-доброто им пълнене в конски сили, докато самостоятелният cat-back се задоволява с фабричната картография. Coyote реагира добре, но при атмосферен двигател печалбата остава от порядъка на 3 до 8 %.
Какво трябва да проверите, преди да минете годишния технически преглед с Mustang GT S197 V8?
Клапите да са затворени, за да върнат V8 близо до европейския му глас, и монтираните колектори да са фабричните или тези с 200 клетки, с работещи катализатори. Колектори със 100 клетки ще бъдат приети или не според автомобила и вашата държава, тези без катализатор се карат само на писта.
Защо да се сменят колекторите на атмосферния V8 на Mustang S197?
Защото без турбо геометрията им влияе пряко на пълненето и на тембъра на Coyote. Това е частта, която има значение за тунинга на двигателя; ако търсите само гласа, самостоятелният cat-back е достатъчен.
Получава ли Mustang GT S197 кабрио същата система като купето?
Да. Купето и кабриото S197 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V8 5.0 Coyote, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Ford Mustang GT S197 V8 5.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Ford Mustang S197: ръмженето на V8 Coyote, пълното ръководство
Mustang S197 с открито ретро излъчване се превърна в много търсен употребяван автомобил и в достъпен билет за света на американския V8. Фабричната му система разказва само част от историята: нашата разказва всичко. Тук ще намерите всичко важно, преди да...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии