Ауспух с клапи Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Конфигурация
Ауспух с клапи Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Ford Mustang GT S550 V8 от 2018 до 2020 г. в детайли.
За втората фаза на S550 Ford дава на Coyote двойно впръскване, директно и индиректно. Тогава атмосферният V8 от 5,0 литра достига 450 к.с. и 529 Nm и придобива още по-силен вкус към високите обороти. Тази страница покрива Mustang GT от 2018 до 2020 г.; фазата 2015-2017 има своя, както и S197 и EcoBoost.
На празен ход Coyote бие ниско и неравномерно като всеки V8 с кръстосан колянов вал; на високи обороти придобива по-метален, почти европейски тембър. Фабричната система запазва само скицата, без релефа, особено при ежедневно каране. С cat-back Rog с клапи, при отворени клапи, запалването се чува до края на улицата, ниските обороти ръмжат, а при пълно натоварване двигателят пее; със затворени клапи GT не пречи на никого.
Изработена по вашия VIN и проверена преди производството, системата се монтира със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа, като фабричното управление се запазва, когато Mustang има фабрични клапи, а в противен случай има дистанционно Rog с два бутона.
С опцията „Колектор“ наистина се продават колекторите на V8, с вграден катализатор. В комбинация с чип тунинг те позволяват да се достигнат публикуваните 480 к.с. и 570 Nm в Stage 2 за тази фаза, скромна, но реална печалба, каквато се очаква от атмосферен двигател; без чип тунинг напредва звукът. GT запазва пречистването на газовете със 200 клетки, вижда варианта 100 клетки приет или не според автомобила и правилата във вашата държава и оставя версията без катализатор само за употреба на писта. Откъм материал неръждаемата стомана 304 дава кръгъл звук, титанът сваля около 40 % от теглото и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово на четирите кръгли изхода.
Ауспух за Ford Mustang GT S550 V8 5.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Ford Mustang GT, поколение S550, фаза 2, Fastback и кабрио |
| Двигател | Coyote, атмосферен V8 5,0 литра с двойно впръскване, 450 к.с. и 529 Nm |
| Години | 2018-2020 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Ford Mustang GT S550 V8 5.0: въпроси и отговори.
Става ли системата на Mustang GT S550 V8 от 2018 г. за GT от 2016 г.?
Не, GT от 2015 до 2017 г., с 421 к.с., има собствена страница. Тази е за фаза 2 от 2018 до 2020 г.; ако вашият Mustang е на границата между двете, VIN ни позволява да решим преди изработката.
Трябва ли Coyote 5.0 с двойно впръскване да мине чип тунинг заедно със системата?
Не и за cat-back, който работи с фабричната картография. С колекторите чип тунингът извежда V8 от 450 на 480 к.с. и от 529 на 570 Nm според посочените стойности: реална печалба, съответстваща на атмосферен двигател.
Mustang GT S550 V8 от 2018 до 2020 г.: как да го представите на годишния технически преглед?
Със затворени клапи, за да се върне Coyote близо до фабричния си глас, и с фабрични колектори или 200 клетки, които поддържат катализаторите активни. 100 клетки зависи от автомобила и правилата в държавата; без катализатор остава конфигурация за писта.
Неръждаема стомана или титан за Mustang GT S550 V8 фаза 2?
Неръждаемата стомана 304 подхожда добре на баса на V8 и понася солта през зимата. Титанът, с около 40 % по-лек, подчертава металния размах на Coyote на високи обороти и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово.
Получава ли Mustang S550 кабрио същата система като Fastback?
Да. Fastback и кабриото S550 получават една и съща система Rog, както и фабричната спортна система Ford Performance. При кабриото под каросерията има допълнително укрепване на пода: проверяваме трасето по вашия VIN преди изработката.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Ford Mustang GT S550 V8: Coyote в два етапа, ръководство за изпускателната система
Американска икона, Mustang GT S550 разчита на атмосферен V8 от 5,0 литра, Coyote: 421 к.с. от 2015 до 2017 г., след това 450 к.с. от 2018 до 2020 г. Няма турбо, което да носи или да заглушава звука, всичко идва...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии