Ford Mustang GT S550 V8: Coyote в два етапа, ръководство за изпускателната система

V8 Coyote 5,0 литра: атмосферният двигател на Mustang GT S550

Coyote е атмосферен V8 от 5,0 литра с два горни разпределителни вала на всеки ред цилиндри и четири клапана на цилиндър, по-модерен по конструкция от традиционните американски V8. От 2015 до 2017 г. той развива 421 к.с. и 530 Nm. Версията от 2018 до 2020 г. получава двойно впръскване, директно и индиректно, и минава на 450 к.с. и 529 Nm, с още по-изразена любов към високите обороти.

Двигателят се развива, но каросерията остава тази на S550, затова и системата Rog е обща за двата периода. Без турбо всичко, което Coyote произвежда, отива директно в ауспуха, който става единственият филтър между двигателя и вас. Системата Rog заменя фабричния и ви оставя да избирате между суровия глас на V8 и спокойна работа, без промяна на двигателя или на неговия софтуер.

От какво се състои изпускателната система за Ford Mustang GT S550 V8

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Ford Mustang GT S550 V8 в цифри

При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За Ford Mustang GT S550 V8 все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.

За версията от 2018 до 2020 г. Coyote е посочен с 480 к.с. и 570 Nm в Stage 2. Без наддуване, което да се използва, прирастът остава по-скромен, отколкото при турбо двигател, и идва главно от картографията. Системата Rog не претендира за никакъв дял от този резултат: тя е неговото звуково допълнение.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Ford Mustang GT S550 V8 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 3 240 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   3 240 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.

   С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: колектори и катализатор

   По избор: колекторите на Ford Mustang GT S550 V8 заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 400 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 400 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.

   Без катализатори

   +970 €

   10/10

   За писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Колектори без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Ford Mustang GT S550 V8.

   Дистанционно Rog

   

   Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Ford Mustang GT S550 V8, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Хром
   • Черен гланц
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на Rog при V8 на Mustang GT

Coyote съчетава два характера: дълбокия и неравномерен ритъм на V8 с кръстосан колянов вал на празен ход и почти европейска разтегливост при високите обороти, по-металическа. При стандартния Mustang GT фабричната система запазва очертанията му, но изглажда релефа, особено при ежедневно каране.

С отворени клапи системата Rog кара запалването да вибрира, ниските обороти да ръмжат, а V8 да пее при пълно натоварване, с превключвания надолу, които тътнат като барабан. При затворени клапи Mustang GT отново става приличен автомобил за дълги пътувания, който не буди улицата при всяко ранно тръгване.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя за Ford Mustang GT S550 V8? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Ford Mustang GT S550 V8

• Всекидневно шофиране

  2 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Автомобилът ви Ford Mustang GT S550 V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  4 640 €

  • Титан
  • Колектори 200 клетки
  • Препрограмиране

  Повече звук, повече дъх и автомобил, който все така може да се представи на годишния технически преглед.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  4 210 €

  • Титан
  • Колектори без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на всяко съобщение.

Ford Mustang GT S550 V8: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Ford
• Ford Mustang EcoBoost S550 2.3
• Ford Mustang GT S197 V8 5.0
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 28-те марки, които покриваме