Range Rover Sport SVR L494: V8 с компресор, ръководство за изпускателната система
Range Rover Sport SVR L494 е най-спортната версия на Range Rover Sport: луксозен SUV, способен на всичко, задвижван от V8 5,0 с компресор, 575 к.с. и 700 Nm. Този двигател има всичко, за да бъде чут, но фабричната система непрекъснато прикрива най-важното. Тук е събрано всичко, което трябва да знаете, за да конфигурирате системата ROG, която ще върне на този V8 пълното му присъствие.
Редакция ROG Motorsport · Обновено на
Вашата система ROG за Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
От 2 490 € за неръждаема стомана, 2 990 € за титан
Конфигурирай моята система- Автомобили
- Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0 (2019-2022)
- Двигател
- 575 к.с. · 700 Nm
- Система
- Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
- Материал
- Неръждаема стомана 304 или титан
- Предна част
- По избор: downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
- Клапи
- Дистанционно ROG или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
- Срок
- 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка
V8 5,0 с компресор: грубата сила на Range Rover Sport SVR
SVR L494 използва V8 с 5,0 литра и обемен компресор, задвижван механично от двигателя. Той развива 575 к.с. и 700 Nm, предавани на четирите колела. Компресорът осигурява налягане още от най-ниските обороти, без забавяне, което дава мигновена реакция на педала на газта и линейна тяга от дъното до върха на оборотомера.
При този V8 изпускателната система играе решаваща роля в усещането: тя носи онова ръмжене, което спонтанно свързваме със SVR. Фабричната система обаче прикрива голяма част от него, особено при нормално каране. Системата ROG с клапи я заменя без намеса във V8 или в електронното му управление и ви оставя да решите кога той да ръмжи и кога Range Rover отново да стане тих луксозен SUV.
От какво се състои изпускателната система за Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.
Cat-back е цялостната система
Това е всичко, което виждате под шасито на Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Именно там се съсредоточава нашата развойна дейност и именно той създава звука. Само той променя характера на автомобила.
Предната част, където се намира катализаторът
При Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 това е downpipe, тръбата, която излиза от двигателя. Тя съдържа фабричния катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната на тази част е опция: тя освобождава потока, а в мощност се превръща с препрограмиране.
Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 в цифри
При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.
Puissance
Couple
Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2.
Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.
Дори с компресор V8 пази резерв и Stage 2 може да го използва, като работи върху управлението на двигателя и налягането на наддуване. Резултатът зависи от състоянието на двигателя и от качеството на подготовката, без да може да се обещае нещо предварително. Системата ROG естествено допълва този подход с глас, достоен за двигателя.
Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка
4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.
-
Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан
За Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 2 990 € във версия от титан.
Неръждаема стомана 304
2 490 €
- Тегло
- Еталон
- Звук
- Плътен и закръглен
Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.
Титан
2 990 €
- Тегло
- Около 40 % по-лек
- Звук
- Метален, кристален
Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.
С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.
-
Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор
По избор: downpipe на Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.
Само cat-back
Включено
7/10Фабрично пречистване на газовете
Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.
Спортен катализатор 200 клетки
+1 280 €
8/10Път и годишен технически преглед
Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.
Спортен катализатор 100 клетки
+1 280 €
9/10Технически преглед: зависи от местните правила
Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.
Без катализатор
+870 €
10/10За писта
Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.
Силата на звука по скала от 0 до 10
- 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
- 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
- 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
- 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
- 3/10Фабрична система, за сравнение
Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.
А контролната лампа на двигателя? Спортният катализатор може да я запали: сондата след катализатора отчита по-слабо пречистване, отколкото при фабричния. Това не е повреда. Препрограмирането настройва сондата, а диагностичен уред изтрива грешката. Без катализатор лампата светва почти винаги, ако няма препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.
-
Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление
Два начина за управление на клапите на Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8.
Дистанционно ROG
Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.
Фабрично управление
- Само за автомобили с фабрични клапи
- Управление чрез режимите на шофиране
Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.
На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.
-
Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк
Съчетайте накрайниците със стила на Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.
- Неръждаема стомана
- Черно
- Карбон
- Синкав титан
Звуковият почерк на ROG при V8 на Range Rover Sport SVR
V8 с компресор има много особен глас: ниско и гъсто ръмжене, съпроводено от характерното свистене на компресора при ускорение. При SVR фабричната система позволява да се чуе само част от този регистър и V8 често остава под това, което би могъл да предложи, особено при умерено темпо.
Със затворени клапи Range Rover Sport SVR си възвръща приглушената атмосфера на голям луксозен SUV, идеална за дълги пътувания. С отворени клапи V8 взема превес: гръмовно запалване, дълбоко ръмжене при всяко ускорение и песента на компресора, смесена с тази на осемте цилиндъра.
От поръчката до монтажа
-
Конфигурация
Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.
-
Проверка
Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.
-
Производство
Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.
-
Доставка
Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.
-
Монтаж
Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка, считано от доставката
- Плащане
- На вноски с Klarna
- Монтаж
- В сервиз по ваш избор
А гаранцията на производителя за Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.
Нашите препоръки за Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
-
Всекидневно шофиране
2 490 €
- Неръждаема стомана
- Само cat-back
- Дистанционно ROG
Автомобилът ви Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.
Вижте тази конфигурация -
Път и удоволствие
4 270 €
- Титан
- Downpipe 200 клетки
- Препрограмиране
Повече звук, повече дъх и автомобил, който може спокойно да се представи на годишния технически преглед.
Вижте тази конфигурация -
Писта
3 860 €
- Титан
- Downpipe без катализатор
- Stage 2
Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.
Вижте тази конфигурация
А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на телефона.
Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8: вашите въпроси
Колко мощност добавя нова изпускателна система на Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
В стандартно изпълнение Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 развива 575 к.с. и 700 Nm. Самата изпускателна система променя преди всичко звука, дишането и теглото; мощността се печели с препрограмиране. С подготовка Stage 2 публикуваните стойности достигат 609 к.с. и 719 Nm.
Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
За Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 системата ROG струва 2 490 € в неръждаема стомана и 2 990 € в титан. Неръждаемата стомана 304 е здрава, със закръглен звук и най-често избирана; титанът е около 40 % по-лек при еднаква конструкция, с по-метален звук на високи обороти.
Трябва ли да се сменя катализаторът на Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Не. При Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 клапите са в самия cat-back и само той вече преобразява звука. Замяната на downpipe е опция за следващата стъпка: със спортен катализатор 200 клетки за пътя, със 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба, с препрограмиране, за да се извлече мощност.
Преминава ли Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 със система ROG годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Как се монтира системата ROG на Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Без заваряване и рязане, със скоби и уплътнения. Предвидете средно два часа за оборудван механик. Системата се изработва за вашия VIN, което гарантира съвместимостта преди изпращането.
Колко струва система ROG за Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 и какъв е срокът за доставка?
От 2 490 € до 4 270 € според конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Безплатна доставка и гаранция 3 години.
Не сте сигурни в конфигурацията си? Обадете ни се.
Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не продаваме по телефона: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате.
RogMotorsport е френска марка, изградена върху едно убеждение: при изпускателната система съпровождането е толкова важно, колкото и продуктът. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.
Прочетете също
Следващо четене
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 под открито небе, ръководство за изпускателната система SLC43 е компактен роудстър с прибиращ се твърд покрив, който AMG оборудва с битурбо V6 с 3,0 литра...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: вълкът в костюм, ръководство за изпускателната система С E55 W211 AMG вгради V8 с компресор, 476 к.с. и 700 Nm в E-класа с почти обикновен...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: завръщането на редовия шестцилиндров, ръководство за изпускателната система Четиривратно купе с плавни линии, CLS53 C257 се възползва от завръщането в Mercedes на архитектура, дълго изоставяна от...