Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: 6,2 литра без турбо, ръководство за изпускателната система

V8 AMG с обем 6,2 литра: големият атмосферен двигател на E63 W212

E63 W212 получава атмосферния V8 с обем 6,2 литра, първия двигател, изцяло проектиран от AMG. Той развива 525 к.с. и 630 Nm без принудително пълнене, благодарение на големия си работен обем и на конструкция, насочена към високите обороти. Въртящият момент е обилен още отдолу, но именно с покачването на оборотите този V8 разкрива характера си. В седан с такъв размер съчетанието предлага рядка смесица от комфорт и бруталност.

При този атмосферен V8 няма турбо, което да приглуши звука: почти сама изпускателната система решава какво чувате. Фабричната система на E63 филтрира основното, за да запази комфорта на седана. Системата Rog с клапи се монтира на нейно място, без промени по двигателя и компютъра: с отворени клапи V8 отново намира ръмженето си; със затворени клапи E63 остава семеен автомобил за дълги пътувания.

От какво се състои изпускателната система за Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

При атмосферен двигател като този V8 с обем 6,2 литра препрограмирането работи главно върху реакцията и пълненето при високи обороти, с по-скромни печалби, отколкото при битурбо E63, които го последваха. Системата Rog допълва тази работа там, където тя се усеща най-много: в начина, по който двигателят се изразява.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 3 240 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   3 240 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: предни тръби и катализатор

   По избор: предните тръби на Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +910 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +910 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатори

   +590 €

   10/10

   За писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Предни тръби без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8.

   Дистанционно Rog

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Хром
   • Черен гланц
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на Rog при V8 с обем 6,2 литра на E63

V8 AMG с обем 6,2 литра притежава един от най-разпознаваемите гласове на своето поколение: дълбоко и неравномерно ръмжене на празен ход, типично за кръстосан колянов вал, което се превръща в дрезгав рев, когато двигателят набира обороти. При седана W212 фабричната система го държи на заден план, за да щади пътниците.

Със системата Rog и отворени клапи този рев отново заема своето място: запалване, което се налага, ускорения, които се чуват отдалеч, плътно и дрезгаво набиране на обороти. Със затворени клапи E63 отново става комфортният седан за семейни пътувания, дискретен както при пристигане, така и при тръгване.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8

• Всекидневно шофиране

  2 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Автомобилът ви Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  4 150 €

  • Титан
  • Предни тръби 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 830 €

  • Титан
  • Предни тръби без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Как да премахнете бученето на магистралата
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 28-те марки, които покриваме