







Спортен ауспух с клапи Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Конфигурация
Ауспух с клапи Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Dodge Viper GEN 4 V10 в детайли.
V10 от 8,4 литра, 600 к.с. без нито една турбина, 813 Nm въртящ момент като ураган: четвъртото поколение Viper, произвеждано от 2008 до 2010 г., дължи легендата си на открита брутална сила. Фабричният му звук вече впечатлява, но гърнетата го задържат; двигателят пази резерв.
С отворени клапи cat-back Rog с клапи отприщва този V10: сеизмично ръмжене, зрелищно набиране на обороти, физическо присъствие, което принадлежи само на Viper. Със затворени клапи тя се съгласява да се преструва на цивилизована, за пътуванията, при които е нужна дипломация. Тази система е проектирана за GEN 4, а GEN 5 получава различни елементи; всяка Viper се проверява по VIN преди изработката.
Монтаж със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа; фабричното управление на клапите се запазва, ако автомобилът има такова, а иначе решава дистанционното Rog, чийто модул се поставя в багажника.
При Viper опцията „Колектор“ означава предния елемент на 8,4-литровия двигател, този, в който са катализаторите. При такъв атмосферен двигател мощността не е темата: в комбинация с чип тунинг тази част дава реална, но скромна печалба, около 3 до 8 %, а без него най-вече дишане. Viper, който се движи по пътищата, ще запази версията 200 клетки, единствената, която запазва пречистването на газовете; 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, в организирани дни на писта. Неръждаема стомана 304 или титан, който сваля около 40 % от теглото при еднаква конструкция.
Ауспух за Dodge Viper GEN 4 V10: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Dodge Viper SRT-10, четвърто поколение, купе и роудстър |
| Двигател | Атмосферен V10 8,4 литра, 600 к.с. и 813 Nm |
| Години | 2008-2010 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Dodge Viper GEN 4 V10: въпроси и отговори.
Между Viper GEN 4 V10 и GEN 5: как да избегнете грешка в поръчката?
Като проверите моделната година: тази страница обхваща GEN 4 от 2008 до 2010 г., а GEN 5 от 2013 до 2017 г. има своя, и при всички случаи проверяваме VIN на вашия Viper преди изработката.
С фабрични 600 к.с. има ли нужда Viper GEN 4 V10 от нов софтуер?
Не. Cat-back се монтира на V10, останал фабричен, а на този двигател не му липсва мощност. С предната част чип тунинг би донесъл скромна печалба, около 3 до 8 %.
Годишен технически преглед с оборудвана Viper GEN 4 V10: какви стъпки да следвате?
Затворени клапи и фабрична предна част или 200 клетки, за да останат катализаторите активни: тогава Viper си връща серийния глас. 100 клетки ще бъдат преценени индивидуално според държавата и автомобила, докато Viper без катализатор не напуска пистата.
Може ли Viper GEN 4 със система Rog да остане дискретен?
Доколкото една Viper може да бъде: със затворени клапи тя се връща към фабричното ниво, за да прекоси града или да кара дълго. Ръмженето на V10 се връща с едно движение.
Получава ли Viper SRT-10 Roadster същата система като купето?
Да. Купето и роудстърът Viper GEN 4 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V10 от 8,4 литра, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Dodge Viper GEN 4 V10: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават по цялата дължина на двете гърнета и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Dodge Viper Gen 4: да пуснем V10 на свобода, пълно ръководство за изпускателната система
Viper Gen 4 и неговите 600 к.с. от V10 въплъщават аналоговата бруталност: без асистенти, без филтри, само чудовището. Колекционерската му стойност расте, а фабричната му система все още крие потенциал за истинско земетресение. Тук ще намерите всичко важно, преди да...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии
