







Спортен ауспух с клапи Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Конфигурация
Ауспух с клапи Dodge Viper GEN 5 V10 (2013-2017)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Dodge Viper GEN 5 V10 в детайли.
Петото поколение Viper, от 2013 до 2017 г., запазва същата радикална рецепта: атмосферен V10 от 8,4 литра, изведен тук до 645 к.с. и 813 Nm. Никакво турбо, което да заобли ъглите, само работен обем и фабрична система, която задържа част от това, което двигателят има да каже.
Cat-back Rog, активен ауспух, освобождава сеизмичния грохот на 8,4-литровия двигател с отворени клапи, с покачване на оборотите, което изпълва пространството, и пълно физическо присъствие. Със затворени клапи GEN 5 се връща към фабричното ниво за по-спокойни пътувания. Страницата е за това поколение; GEN 4 има своя страница, а вашият VIN се проверява преди изработката.
Около два часа в сервиза, без заваряване, са достатъчни, за да се монтира системата със скоби и уплътнения; клапите следват фабричното управление, ако има такова, иначе дистанционното Rog.
С опцията „Колектор“ страницата продава предния елемент, който носи катализаторите на 8,4-литровия двигател, а при този атмосферен V10 с 645 к.с. съпътстващият чип тунинг дава само скромна печалба, от порядъка на 3 до 8 %, като основният интерес остават дишането и гласът. За регистриран GEN 5, който се кара по пътищата, версията 200 клетки запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор остава само за употреба на писта. Откъм материал неръждаемата стомана 304 издържа на всичко, титанът олекотява с около 40 %.
Ауспух за Dodge Viper GEN 5 V10: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил | Dodge Viper, пето поколение |
| Двигател | Атмосферен V10 8,4 литра, 645 к.с. и 813 Nm |
| Години | 2013-2017 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Dodge Viper GEN 5 V10: въпроси и отговори.
Използва ли Viper GEN 5 V10 елементите на GEN 4?
Не, всяко поколение има своите елементи и своята страница: GEN 4 от 2008 до 2010 г. е разгледан отделно, а вашият GEN 5 се проверява по VIN преди изработката.
При Viper GEN 5 носи ли нещо модифицираният софтуер?
Само с cat-back нищо задължително: V10 запазва своите 645 к.с. С предната част той би донесъл няколко процента, около 3 до 8 %, при този атмосферен двигател.
Какво съветвате за Viper GEN 5 V10 преди годишния технически преглед?
Да затворите клапите и да запазите фабрична предна част или 200 клетки: Viper си връща серийния глас и активните катализатори. 100 клетки остава на преценката на вашата държава, а GEN 5 без катализатор излиза само в писта ден.
Какъв материал да се избере за системата на Viper GEN 5 V10?
Неръждаемата стомана 304 запазва плътното боботене на V10 и издържа на интензивна употреба; титанът, с около 40 % по-лек при еднаква конструкция, дава по-метална нотка на високи обороти и три оттенъка по избор.
Dodge Viper GEN 5 V10: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават по цялата дължина на двете гърнета и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Dodge Viper Gen 5: да пуснем V10 на свобода, пълно ръководство за изпускателната система
Viper Gen 5 е лебедовата песен: 645 к.с. от V10 8.4, последната и най-завършената от всички Viper. Вече колекционерски, вече легенда. Неговият V10 заслужава да бъде чут като паметника, който е. Ето, точка по точка, как да изберете изпускателната система...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии
