Ауспух с клапи Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Конфигурация
Ауспух с клапи Nissan Z RZ34 V6 3.0 (2022+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Nissan Z RZ34 V6 3.0 в детайли.
Nissan Z RZ34, произвеждан от 2022 г., поверява задното си задвижване на VR30DDTT, V6 3,0 литра с директно впръскване и две турбини: 405 к.с. и 475 Nm, щедър въртящ момент още от средните обороти, предаван само на задните колела. Купето има живия и игрив характер на предшестващите го Z.
При битурбо V6 турбините вече омекотяват част от пулсациите, а фабричната система довършва изглаждането на звука: RZ34 изглежда по-кротък, отколкото подсказва шофирането му. С отворени клапи активният cat-back ауспух Rog му дава по-осезаем празен ход, яростно набиране на обороти и чуваем шум на турбото; със затворени клапи той остава послушен за ежедневните пътувания.
Нашите елементи обхващат RZ34, произвеждан от 2022 г., наричан Fairlady Z в Япония и „400Z“ в някои каталози, а всяка система се изработва по VIN на автомобила, проверен преди производството. Около два часа монтаж, със скоби и уплътнения, без заваряване, и клапи, управлявани от фабричното управление или, при липса на такова, от дистанционното Rog.
Непосредствено след двата турбокомпресора на VR30DDTT downpipe тръба носи катализатора и именно нея страницата заменя като опция „Колектор“. Без чип тунинг тя влияе на гласа и теглото, без да добавя конски сили; картографията превръща този поток в мощност, като на страницата не е публикувана стойност Stage 2. За Z, използван на пътя, downpipe 200 клетки е тази, която запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, за RZ34, подготвени за писта. Кръглите накрайници на RZ34 се поръчват от неръждаема стомана 304 или титан, метал с около 40 % по-лек, който се предлага в три цвята.
Ауспух за Nissan Z RZ34 V6 3.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Nissan Z, поколение RZ34 |
| Двигател | VR30DDTT, V6 3,0 литра битурбо с директно впръскване, 405 к.с. и 475 Nm |
| Години | 2022+ |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Nissan Z RZ34 V6 3.0: въпроси и отговори.
Може ли 370Z, предшественикът на Z RZ34, да получи тази система за битурбо V6?
Не: 370Z и 370Z Nismo с атмосферен V6 имат собствени страници. Тази е за Z RZ34 с V6 битурбо, произвеждан от 2022 г., а VIN на вашето купе се проверява преди изработката.
Моят Nissan Z е от 2022 г. или по-нов: това ли е правилната страница?
Да. Всеки Nissan Z, произвеждан от 2022 г., е RZ34 с V6 битурбо, включително японският Fairlady Z и колите, които някои търговци наричат „400Z“ или погрешно „370Z 2022+“. За Nismo или обновен Z от 2026 г. потвърждаваме съвместимостта по вашия VIN преди изработката, както за всяка система.
Какво трябва да се предвиди за управляващия блок на Z RZ34 след монтажа?
Нищо със самостоятелния cat-back: фабричната картография и 405 к.с. остават на мястото си. С downpipe чип тунингът в оторизиран център става лостът на мощността, за резултат, който зависи от избрания тунинг.
Може ли Z RZ34 с downpipe Rog да се представи на годишен технически преглед?
За целта е подходяща версията 200 клетки със затворени клапи: катализаторът остава активен, а купето си връща сериен глас. При 100 клетки отговорът зависи от автомобила и правилата във вашата държава, а RZ34 без катализатор се кара само на писта.
Трябва ли да се запази фабричното управление на клапите на Z RZ34?
Ако RZ34 има такова, системата го запазва както е, без добавена електроника. Иначе дистанционното Rog отваря или затваря по всяко време, с дискретен блок в багажника.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Nissan Z RZ34 V6: родът Z си връща гласа, ръководство за изпускателната система
Nissan Z RZ34 продължава рода на спортните купета с преден двигател и задно задвижване, с V6 biturbo с обем 3,0 литра, който развива 405 к.с. и 475 Nm. Жив и игрив темперамент, но двойно филтриран глас: първо от турбокомпресорите, а...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии