Ауспух ROG от неръждаема стомана с клапи за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
Задно гърне от неръждаема стомана на ауспух ROG за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
Спортен ауспух ROG от неръждаема стомана за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI, на пода
Downpipe от неръждаема стомана за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
Накрайници ROG: полирана неръждаема стомана, гланцово черно, карбон и синьо титаниево покритие за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
Комплект за управление на клапите на ауспуха ROG: управляващ блок, дистанционно и кабели в куфарче за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
Дистанционно ROG за отваряне и затваряне на клапите на ауспуха за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
Схема на гърнето с клапи ROG: поток на газовете при отворени и при затворени клапи за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
Ауспух ROG, опакован в подсилената си транспортна кутия за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI

Конфигурация

Ауспух с клапи Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI (2020-2022)

Ауспухът за Volkswagen Golf 8 R в детайли.

С 320 к.с. и 420 Nm 2.0 TSI EA888 на Golf 8 R е най-мощната версия на този четирицилиндров турбо двигател в гамата Golf. Тази страница обхваща моделните години от 2020 до 2022; предният елемент на доставчика е за R, не за GTI. Golf 8 GTI и предишното поколение, Golf 7 и 7.5 R, имат собствени страници.

Фабрично R остава учудващо приглушен: оригиналната система е направена така, че двигателят почти да не се чува. С отворени клапи нашият активен ауспух дава на TSI плътен тон, истинско присъствие под натоварване и категорично пукане при отпускане на газта; със затворени клапи Golf си връща спокойния круиз по магистралата и универсалността, която се очаква от него.

Четири черни кръгли изхода завършват система, която се закрепва със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа. Режимите на шофиране продължават да управляват фабричните клапи; ако вашият R няма такива, дистанционното Rog и малкият му модул в багажника ги управляват.

Зад наименованието „Колектор“ на страницата се крие downpipe тръбата на R, носеща катализатора. За компактен автомобил, който се използва всеки ден, версията 200 клетки е най-разумна, тъй като запазва пречистването на газовете; тази със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. 320 к.с. остават същите, докато управляващият блок не бъде пренастроен. Титанът тежи с около 40 % по-малко от неръждаемата стомана 304 и се избира в четкан вариант, хром, злато или виолетово.

Ауспух за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI: технически данни.

Тип системаCat-back с клапи (активен ауспух), четири черни кръгли изхода
АвтомобилVolkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
ДвигателEA888, 2.0 TSI четирицилиндров турбо, 320 к.с. и 420 Nm
Години2020-2022
Материали и покритияНеръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, хром, злато или виолетово
КлапиФабрични режими на шофиране или дистанционно Rog
Предна част (опция)Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
МонтажСкоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа
Изработка и доставкаПо поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка
Гаранция3 години за части и изработка

Ауспух за Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI: въпроси и отговори.

А за Golf 8 R от моделната 2023 година?

Cat-back е обявен до 2024 г., но downpipe тръбата при нашия доставчик спира до 2022 г., оттук и обхватът на страницата. Изпратете ни VIN на вашия R, проверяваме всеки елемент преди изработката.

Какво променя чип тунингът при Golf 8 R с 320 к.с.?

Нищо за cat-back, който минава без него. В съчетание с downpipe и извършен в оторизиран център, чип тунингът води до обявените в страницата 440 к.с. и 550 Nm.

Може ли Golf 8 R с активен ауспух да се представи на годишен технически преглед?

Да, със затворени клапи, с ниво на звука, близко до това при доставката. Със самостоятелния cat-back или downpipe с 200 клетки R запазва серийно пречистване на газовете. Downpipe със 100 клетки се преценява според автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор R напуска пътя за пистата.

Може ли downpipe от Golf 8 R да се монтира на GTI от същото поколение?

Не, нашият доставчик я запазва за R; Golf 8 GTI има собствена страница със специална downpipe.

Вижте видеото

В детайли

Не сте сигурни в конфигурацията?

Консултирайте се с работилницата преди поръчка. Познаваме вашия автомобил.

Пишете на работилницата +33 7 56 95 95 39

Презентационен филм ROG: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.

Детайлът.
От всички ъгли.

Обърнете автомобила. Разгледайте системата.
Влезте в Atelier ROG.

Разгледайте 3D работилницата Демонстрация на база BMW M2 F87.
Модел 3D & заслуги
Демонстрационен автомобил ROG на база BMW M2 F87

Плъзнете, за да смените гледната точка.

ЕКСПЕРТИЗАТА ROG

Нашият процес.

От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.

  1. Проектиране

    Създадена за вашия автомобил.

    Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.

  2. Изработка

    Изработена с прецизност.

    Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.

  3. Финиш

    Материалът в най-добрата си светлина.

    Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.

  4. Сглобяване

    Всяка част на мястото си.

    Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.

  5. Контрол

    Проверка. После одобрение.

    Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.

  6. Изпращане

    Готова да стигне до вас.

    Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.

Усет за детайла.На всеки етап.

Безплатна доставка

Реализации при клиенти

Вашите видеа и снимки

Системите ROG върху колите на нашите клиенти, в реални условия.

Реализации
500+
Марки
28
Удовлетвореност
4,9
Вижте галерията

Дневникът

Новини и съвети

19 фев. 2026 3 мин. четене

VW GOLF 7R / 8R: идеалният баланс между ежедневие и представяне

VW GOLF R (поколения 7, 7.5 и 8) е безспорната кралица на универсалността. Способен сутрин да отиде за хляб, а...

Прочетете статията
26 сеп. 2026 8 мин. четене

Шумът, вписан във свидетелството за регистрация (поле U.1): как да го отчетете, и най-шумните серийни спортни автомобили

Полетата U.1 и U.2 на свидетелството за регистрация обяснени, а след това хомологираният шум на празен ход на 25 серийни...

Прочетете статията
26 сеп. 2026 11 мин. четене

Шумомерни радари и контрол на шума на автомобилите в Европа: преглед по държави (2026)

Шумомерни радари, прагове в dB(A), санкции и технически преглед на шума: документираното състояние в 11 европейски държави, актуализирано на 26/09/2026.

Прочетете статията
28 юли 2026 1 мин. четене

Изпускателна система BMW M3 G80 / M4 G82: да освободите S58 такъв, какъвто е трябвало да бъде

S58 е най-добрият M двигател в историята на BMW. Изработената по мярка изпускателна система ROG наистина го освобождава: звук, мощност,...

Прочетете статията
9 мар. 2026 4 мин. четене

PORSCHE 911 (991/992): изкуството да издигнете Flat-6

PORSCHE 911 е самото олицетворение на спортния автомобил. Неговият двигател Flat-6 би трябвало да дава механична симфония, разпознаваема сред хиляди.

Прочетете статията
19 фев. 2026 3 мин. четене

MERCEDES A45 AMG (W176/W177): събуждането на свръхмощния четирицилиндров двигател

MERCEDES A45 AMG е технологично постижение. Независимо дали става дума за двигателя M133 (360/381 к.с.) или за новия M139 (421...

Прочетете статията
19 фев. 2026 4 мин. четене

BMW M2C-M3-M4 F8X: да разкриете S55 с технологията EQUAL LENGTH

Двигателят S55 (редови шестцилиндров 3.0L Biturbo) е легендарна механична основа, способна да понесе сериозни модификации. Той обаче има основен акустичен...

Прочетете статията
19 фев. 2026 3 мин. четене

AUDI RS3 (8V/8Y): да освободите 5-цилиндровия двигател без технически компромиси

AUDI RS3 е жива легенда благодарение на двигателя 2.5 TFSI с уникален ред на запалване (1-2-4-5-3). Това е двигател, който...

Прочетете статията

Нито една статия не отговаря на това търсене.

Всички статии