Най-добрият ауспух с клапи за Volkswagen Golf 8 R

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Ауспух VW Golf 8 R / Golf 8 GTI.

При представянето си Golf 8 R е най-мощният серийно произвеждан Golf, който Volkswagen някога е правил: четири задвижващи колела, 2.0 TSI с 320 к.с. и шаси, настроено на Нордшлайфе. Той е и един от най-сдържаните, когато става дума да се чуе. Преди да изберете системата му, ето какво има значение при този автомобил.

Поколение

Golf 8 R, представен на 4 ноември 2020 г.; Golf R Variant (комби) може да се поръча от юли 2021 г.

Години на страницата на продукта

От 2020 до 2022 г.; модел от 2023 или 2024 г. се проверява по VIN

Двигател

EA888 от четвърто поколение: четири цилиндъра с обем 1 984 см³, един турбокомпресор

Фабрична мощност

320 к.с. (235 kW); 420 Nm от 2 100 до 5 350 об/мин

Кутия и предаване

Седемстепенна DSG, специфична за R; 4MOTION с R-Performance Torque Vectoring

Режими на движение

Comfort, Sport, Race и Individual; Special и Drift с пакета R-Performance

Изходи

Четири кръгли изхода, по два от всяка страна на дифузьора

R като седан, после като комби

Volkswagen представи осмия Golf R на 4 ноември 2020 г., с европейска предварителна продажба, открита още на следващия ден. Той взема каросерията на петвратия Golf 8, със специфични за R броня, и запазва почти кротък вид, който наистина издават само четирите накрайника. През юли 2021 г. Golf R Variant се присъедини към гамата: същият двигател, същите 320 к.с. и 420 Nm, багажник на комби и ускорение от 0 до 100 км/ч, обявено на 4,9 секунди, срещу 4,7 за петвратия модел.

Страницата на продукта на Rog е изготвена за Golf 8 R. Ако вашият е Variant, посочете своя VIN, преди да поръчате: потвърждаваме ви писмено какво подхожда на задната му част, по-дълга от тази на компактния автомобил.

2.0 TSI с 320 к.с. и неговите варианти

Под капака Volkswagen е поставил EA888 в четвъртия му етап на развитие: четирицилиндров двигател с обем 1 984 см³, с директно впръскване, с наддаване от един турбокомпресор. В R той достига 320 к.с., тоест 235 kW, а въртящият му момент от 420 Nm остава постоянен от 2 100 до 5 350 об/мин. Именно това много широко плато прави силата на автомобила в ежедневието: той се връща силно още от ниски обороти, после продължава да тласка до ограничителя.

През 2022 г., за двайсетте години на емблемата R, Volkswagen пусна Golf R 20 Years, с мощност 333 к.с. Тази юбилейна серия не е посочена на страницата на продукта: ако автомобилът ви е от нея, изпратете ни своя VIN преди всяка поръчка и ви отговаряме писмено.

Golf 8 GTI споделя семейството EA888, но не и същата предна част: downpipe-ът му е различен и има собствена страница на продукта на Rog.

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

4MOTION и разпределение на въртящия момент

Golf 8 R въвежда при Volkswagen предаването 4MOTION с R-Performance Torque Vectoring. Задният му мост не се ограничава да разпределя въртящия момент между предната и задната ос: разпределя го и между двете задни колела. До половината от въртящия момент на двигателя може да отиде към задната ос, а цялата тази част може да отиде към едно-единствено колело, външното за завоя, за да накара автомобила да се завърти.

За изпускателната система тази схема не променя нищо: cat-back минава под каросерията и достига задната част по същия начин, при каквито и настройки да са избрани. Седемстепенната кутия DSG, също специфична за R, остава фабричната.

Comfort, Race, Special: какво регулират режимите

Серийно R предлага четири профила: Comfort, Sport, Race и Individual. Пакетът R-Performance добавя два, достъпни с бутона R на волана. Special е профилът на Нюрбургринг, където настройката на автомобила е усъвършенствана: Volkswagen обявява обиколка за 7 мин 51 с, до деветнайсет секунди по-бързо от предишното поколение. Drift праща максималния въртящ момент към външното колело и е предназначен за затворени писти. С този пакет максималната скорост също минава от 250 на 270 км/ч.

Както в Special, така и в Drift, кутията държи двигателя по-високо в оборотите, като превключва късно и сваля рано. Тук R има най-много да каже и тук фабричната му система показва своите граници.

Какво заглушава гласа на R

Четирицилиндров турбо двигател с такава мощност има с какво да се чуе: суха и плътна нота при връщане, ясни изстрели при вдигане на крака. При Golf 8 R по-голямата част от този характер остава под автомобила. Задните му заглушители целят преди всичко спазването на шумовите прагове и комфорта на компактен автомобил, който срещате пред училищата; турбината, от своя страна, вече омекотява тласъците на газовете още преди изхода от двигателя.

В купето Volkswagen компенсира: в Sport и Race част от възприемания на борда звук се усилва от високоговорителите. Тестовете на специализираната преса често са го отбелязвали, и не винаги благосклонно. Отвън, напротив, нищо не се добавя: R остава значително под онова, което двигателят му може да предложи.

Истински звук, регулиран от клапите

Системата Rog работи там, където звукът наистина се ражда: в тръбите и заглушителите. При отворени клапи потокът минава почти по права линия и EA888 получава закръглен и наситен тон, с ясни пукания, когато отпуснете газта. При затворени клапи той отново минава през заглушителя и Golf се връща към звук, близък до този при доставката, което има значение за ранно тръгване или етап по бърз път.

Характерът на системата се избира след това, без разлика в цената. С права тръба чувате четирицилиндровия двигател без заобикалки, с малко металния му тембър в оборотите. С резонатора той получава по-закръглен и малко по-мек глас, оставайки напълно спортен.

Вашите клапи или нашето дистанционно

Фабрично Golf 8 R вече модулира ауспуха си благодарение на устройство с клапи, управлявано електронно според избрания профил. На страницата на продукта има две опции. С Фабричен системата Rog идва с отвори на местата на тези клапи: вашият сервиз ги връща обратно, а Comfort, Sport, Race или Special продължават да решават отварянето им. С Rog нашите собствени клапи вече са на място върху системата, управлявани от малко дистанционно (отворено, затворено), чиято кутия се поставя в багажника: избраната позиция се запазва, независимо от включения профил.

Първият избор ще подхожда на онзи, който обича автомобилът да решава вместо него; вторият, на онзи, който иска дискретен R в Race или звучен в Comfort.

Четири изхода и какво покрива страницата на продукта

Golf 8 R запазва фабричния си заден дизайн: четири кръгли изхода, групирани по два от всяка страна на дифузьора. Накрайниците Rog се избират в хром, в черен гланц или в синкав титан, включени в цената, а системата може да тръгне и без накрайник. При титана самата система се предлага шлифована, златна или виолетова, на същата цена; при равен дизайн титанът олекотява системата с около 40 % спрямо неръждаемата стомана.

Преди cat-back страницата на продукта предлага downpipe на R под опцията „Колектор“, в три версии: 200 клетки, 100 клетки или без катализатор за писта. За Golf R, който се кара всеки ден, първата запазва фабричното пречистване. Докато се променя само задната част, компютърът на двигателя запазва настройките на Volkswagen, а също и 320-те к.с.: мощността се работи само с downpipe и препрограмиране, възложено на тунер.

По отношение на годините cat-back е предвиден до 2024 г., докато downpipe спира при 2022 г. Всяка система влиза в изработка, след като VIN на вашия R бъде проверен; вашият сервиз я монтира след това със скоби и уплътнения, без заваряване и без рязане.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

Под Golf 8 R cat-back на Rog поема от изхода на downpipe и стига до четирите накрайника: тръби, заглушители, клапи и изходи. Самото downpipe, което носи катализатора веднага след турбокомпресора на EA888, е предната част: незадължителен избор, подреден на страницата на продукта под заглавието „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• R за всеки ден

  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За Golf R, който прави пътуванията през седмицата: предната част остава фабрична, четирицилиндровият двигател най-сетне звучи като R, а един бутон е достатъчен, за да го направи тих при прибиране.

  Вижте тази конфигурация

• Планински пътища

  • Неръждаема стомана
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Резонатор
  • Фабрични клапи

  За серпентини в Race: downpipe със 200 клетки дава повече присъствие на EA888, резонаторът закръгля гласа му, а профилите на R запазват управлението на клапите.

  Вижте тази конфигурация

• Профил Special, на писта

  • Шлифован титан
  • Без катализатор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За R, оборудван с пакета R-Performance и изведен на трасе: по-малко тегло върху задния мост благодарение на титана, downpipe без катализатор, за да диша на пълни гърди, и клапи отворени от първата до последната обиколка.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Golf 8 GTI и Golf 8 R
• Ауспух за VW Golf 7 R / 8 R: между ежедневието и спортните постижения
• Ръководство Volkswagen Golf 8 GTI
• Ръководство Volkswagen Golf 7 / 7.5 R