Най-добрият ауспух с клапи за Volkswagen Golf 7 R / 7.5 R

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух Volkswagen Golf 7 GTI / R.

Golf R от седмо поколение познава две лица: 7 R, представен през лятото на 2013 г., после 7.5 R, плод на фейслифта на гамата Golf за моделната 2017 г. Под капака същият двулитров EA888, едва променен от една фаза към друга. За изпускателната система е просто: една-единствена система Rog обслужва 7 R, както и 7.5 R. Ето какво трябва да знаете за вашия R, преди да го конфигурирате.

Фази

Golf 7 R (преди фейслифта) и Golf 7.5 R (след фейслифта)

Каросерии на страницата на продукта

Три врати и пет врати

Години

Продаван от края на 2013 до 2020 г.; страницата на продукта е за автомобили от 2014 до 2019 г.

Двигател

EA888: редови четирицилиндров 2,0-литров, турбо, директно впръскване

Фабрична мощност

300 к.с. и 380 Nm (7 R); 310 к.с. и 400 Nm с DSG, 380 Nm с ръчна кутия (7.5 R); 300 к.с. и 400 Nm при по-късните 7.5 R

Задвижване

4MOTION със съединител Haldex; ръчна шестстепенна кутия или DSG с шест, а после със седем степени

Изходи

Четири кръгли изхода, по една двойка от всяка страна на дифузьора

Фабрични клапи

Да, свързани с профилите на движение

Две фази за един и същ R

Volkswagen представи новия Golf R през август 2013 г., точно преди автосалона във Франкфурт, за пристигане при европейските дилъри в края на същата година. Той наследяваше четирицилиндров Golf 6 R, с по-мощен и по-икономичен двигател. През 2015 г. се добави Golf R Variant, първият R с каросерия комби.

Фейслифтът роди 7.5 R, продаван от началото на 2017 г.: преработени брони и стопове, обновено оборудване и десет конски сили повече. От механична гледна точка същественото не се променя: същият двигател, същото задвижване на четирите колела, същата архитектура на изпускателната система с четири изхода. Затова системата Rog е обща за двете фази.

Страницата на продукта на Rog е за тривратната и петвратната версия. Ако вашият R е Variant, изпратете ни VIN, преди да поръчате: проверяваме и ви отговаряме писмено. Golf 8 R, който пое щафетата през 2020 г., има собствена страница на продукта и собствено ръководство.

Версии и фабрични мощности

При представянето 7 R обявява 300 к.с. (221 kW), налични от 5 500 до 6 200 об/мин, и 380 Nm между 1 800 и 5 500 об/мин. Въртящият момент идва така много ниско и остава на върха почти по цялата полезна гама: това прави R толкова лесен за използване по пътя.

С фейслифта 7.5 R преминава на 310 к.с. (228 kW). В комбинация с новата седемстепенна DSG получава 400 Nm; версията с ръчна кутия запазва 380 Nm. По-късните 7.5 R се връщат на 300 к.с., с 400 Nm. Трите настройки фигурират на страницата на продукта на Rog, а вашият VIN ни казва коя оборудва автомобила ви.

Версия с 300 к.с. фабрично

Версия с 310 к.с. фабрично

Версия с 300 к.с. фабрично

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

4MOTION, Haldex и кутии

Всички Golf 7 R имат постоянно задвижване на четирите колела 4MOTION. Съединител Haldex от пето поколение разпределя въртящия момент между предния и задния мост, а електронното блокиране XDS+, активно на двата моста, спира вътрешното колело в завой, за да ограничи недоуправляемостта.

По отношение на кутията 7 R се предлагаше с ръчна шестстепенна кутия или с DSG с двоен съединител, с шест степени. 7.5 R получи DSG със седем степени, като ръчната кутия остана известно време в каталога. Кутията не е избор на страницата на продукта на Rog: ръчна или DSG, VIN е достатъчен, за да се провери съвместимостта, преди да започнем изработката.

EA888, двигателят на тунерите

EA888 е редови четирицилиндров двигател с обем 2,0 литра с директно впръскване, с един турбокомпресор. Среща се в голяма част от групата Volkswagen: с по-меки настройки в Golf 7 GTI и със същата мощност като R в Audi S3 от същата епоха. Здравината му и запасът му за развитие го направиха един от най-обработваните от тунерите двигатели.

Залепен за турбокомпресора, downpipe, огъната тръба, която приютява катализатора, отваря изпускателната система. Cat-back го следва: междинни тръби, заглушители, клапи и изходи. Именно той решава по-голямата част от звука и именно него системата Rog заменя първо.

Гласът на четирицилиндров турбодвигател

Четирицилиндровият двигател не пее като редови шестцилиндров или като V8: взривовете му са по-раздалечени, а естествената му нота е по-дрезгава, по-нервна. При Golf R турбокомпресорът поглъща част от тези пулсации, преди да стигнат до ауспуха, а серийната система се грижи да закръгли онова, което остава.

Освободен, R сменя регистъра си. При запалване тембърът става открит; под натоварване гласът се изпълва и следва тласъка на турбокомпресора до горната част на оборотомера; при вдигане на крака от газта изпукванията стават ясни. За този тембър има две опции на една и съща цена: правата тръба го предава такъв, какъвто е, а резонаторът облича R в по-кръгъл и леко по-мек глас, като компактният автомобил запазва цялата си хапливост.

Какво ограничава фабричния R

Golf R е замислен да се забравя всеки ден: серийната му система задушава по-голямата част от звука на двигателя, а клапите му следват избрания профил на движение. Volkswagen е добавил генератор на звук, Soundaktor, който усилва звука на двигателя, възприеман в купето.

Вътре илюзията работи отчасти. Навън обаче R остава много възпитан компактен автомобил, доста под онова, което позволява двигателят му. Системата с клапи регулира тази разлика, без да налага нищо: при затворени клапи намирате ниво, близко до фабричното, за сутрешно тръгване или дълъг етап по магистрала; при отворени клапи газовете заобикалят камерите на заглушителя, а гласът на четирицилиндровия двигател най-сетне излиза през четирите изхода.

Серийните клапи и профилите на движение

Фабрично Golf R разполага с клапи в системата си, а поведението им зависи от профила, избран на селектора на профилите на движение. Страницата на продукта на Rog ви оставя да изберете кой ги управлява.

Опция Фабричен: системата предвижда мястото на вашите серийни клапи, вашият сервиз ги прехвърля, а селекторът на профили продължава да решава за R. Опция Rog: клапите вече са на място, свързани с модул в багажника и с дистанционно с два бутона; позицията, която изберете, се държи до следващото натискане, независимо от избрания профил, включително Race.

Четири изхода и финиши

Четирите изхода са подписът на Golf R: два отляво, два отдясно, от двете страни на дифузьора. Системата Rog запазва това разположение. Накрайниците се избират на страницата на продукта: хром, черен гланц или синкав титан, включени, или никакви накрайници, ако предпочитате голи тръби.

От титан системата тежи около 40 % по-малко, отколкото от неръждаема стомана при еднакъв чертеж, с по-ясен звук на високи обороти, и се предлага шлифован, златен или виолетов, на същата цена. Неръждаемата стомана 304 остава изборът на R, които карат през цялата година, включително със зимна сол.

Какво покрива страницата на продукта и какво оставя настрана

Освен cat-back страницата на R предлага downpipe, подреден под наименованието „Колектор“: със спортен катализатор от 200 или 100 клетки или без катализатор, версия, предназначена за писта. Ако не я вземете, вашият R запазва серийния си downpipe и катализатор.

Cat-back сам не изисква нова картография: EA888 запазва фабричните си конски сили, променя се само звукът. За да се печели мощност, са необходими downpipe и препрограмиране, направено от тунера по ваш избор. Вашият VIN служи за основа на изработката, после вашият сервиз монтира системата със скоби, без заваряване и без рязане.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При Golf 7 R и 7.5 R cat-back на Rog поема щафетата от изхода на downpipe и стига до четирите изхода: тръби, заглушители и клапи. Предната част е този единствен downpipe, закрепен към турбокомпресора и носещ катализатора, предлаган по избор на страницата на продукта, на реда „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• R за всеки ден

  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За Golf R, който прави пътя до офиса в работните дни: четирицилиндровият двигател придобива глас, фабричният downpipe остава на мястото си, а един бутон решава кога компактният автомобил да се чува.

  Вижте тази конфигурация

• Планински пътища

  • Титан
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Резонатор
  • Фабрични клапи

  За 7.5 R, който търси завоите през уикенда: повече дъх със запазено пречистване, глас, закръглен от резонатора, и профили на движение, които запазват управлението на клапите.

  Вижте тази конфигурация

• Дни на писта

  • Титан
  • Без катализатор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За R, който поема към пистата: свободен поток до четирите изхода, по-лек титан и отворени клапи от първия до последния кръг.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за Volkswagen Golf 7 GTI и R
• Ауспух за VW Golf 7 R / 8 R: между ежедневието и спортните постижения
• Ръководство Volkswagen Golf 8 R
• Ръководство Volkswagen Golf 7 и 7.5 GTI